Cyclocross mit Oliver Corpus und OCCP

Endphase

2012-01-23T11:30:00.004+01:00

Hallo zusammen.

Der Januar läutet ja in jedem Jahr die langsam beginnende Endphase der alljährlichen Cyclocross Saison ein , die mit dem Höhepunkt der Saison dann auch fast schon abgeschlossen ist. Für einige Profis, aber auch Amateure geht es dann noch bis Ende Februar mit einigen Rennen weiter , bis dann endgültig die Glocke zur letzten Runde läutet , die dann auch den Abschluß der Saison bekannt gibt.

Für die meisten Renner sind dann fünf richtig harte Monate hinter sich gebracht. Hart nicht nur wegen der Rennen selbst , sondern ja auch wegen dem Training bei jedem Wetter und unter allen Bedingungen. Von Sonne und 20° , bis Schnee und minus Temperaturen war dann meist alles vorzufinden was der Wettergott einem so an Wetter bescheren kann.

Das letzte Wochenende führte dann auch noch einmal zum letzten Weltcup Rennen der diesjährigen Saison. Die besten der Besten machten sich auf ins niederländische Hoogerheide zum GP Adrie van der Poel. Dort fand,direkt an der Grenze zum Cross verrückten Belgien, das letzte WC Rennen statt.

Auch wir machten uns am Samstag auf und davon in Luxembourg und düsten gen Hoogerheide. Nachdem wir uns in "unserem" schon seit Jahren bekannten Hotel eingerichtet und die Zimmer bezogen hatten , ging es nach einem kleinen Mittagessen für die Fahrer der lux. Nationalmannschaft und die Betreuer auf zur fast um die Ecke liegenden Strecke.

Die Jungs und ein Mädel fuhren die Runde ab, testeten ein bischen Reifenprofile und Luftdruck und wir, die Mecanos, guckten uns derweil einige Streckenabschnitte an. Und da war schnell klar das es am folgenden Renntag viel Arbeit geben würde. Die Strecke war von dem vielen Regen der letzten Wochen teilweise doch arg aufgeweicht und der Dreck klebte nur so an den Rädern.
Nach einem etwa 1 stündigen Training ging es wieder Richtung Hotel. Für die Sportler stand Pflege, Ruhe und Massage an und für uns halt die Räder zu säubern und in Ordnung zu bringen. Aber mit Teamspirit und guter Einteilung wer , was macht , war auch die Arbeit relativ zügig getan und alles ready for race.

Am Sonntag hieß es dann zeitig aufstehen um direkt nach einem kleinen Frühstück und kurzer Besprechung zur Strecke zu fahren. Weltcup, oder Weltmeisterschaften , sind immer etwas speziell und das Aufkommen an Teamfahrzeugen, Trucks und Bussen ist da eine ganz, aber wirklich ganz andere Hausnummer, als bei anderen "normalen" Rennen!
Da in Belgien eigentlich , oder wahrscheinlich , schon jeder Junioren Rennfahrer mit dem eigenen Wohnmobil aufkreuzt und die Teams ganze Flotten von motorgetriebenem Fuhrpark zu so einem Rennen ankarren, kann man sich vorstellen wie dasdann da zugeht. Alles wird zugeparkt. Jede noch so kleine Lücke genutzt.Und da jeder Camper ja über sinnigerweise über Betten verfügt und auch sonst alles an Bord ist was man braucht , stehen die Dinger dann auch schon in der Nacht vor dem Rennen an Ort und Stelle;-) Das heißt für die Hotel Übernachter meist morgends dann weit weg von der Strecke liegende Parkplätze;-) So auch leider bei uns......
Da war viel laufen angesagt. Der Zeitplan bei einem Weltcup ist dann meist auch relativ eng gesteckt, da ja von den Junioren morgends , bis hin zu den Profis am Mittag alle Klassen unterwegs sind. Aber mit guter Logistik und auch wiederum super Teamspirit war das alles gut zu regeln und händeln. Auch wenn ich selbst allein wohl einige Kilometer zu Fuß unterwegs war:-)Aber was nimmt man nicht alles auf sich um den Sportlern ein gutes Umfeld zu schaffen. Als selbst noch Rennen fahrender weiß man ja auch wie wichtig sowas ist.
Langer Rede , kurzer Sinn. Alles klappte bestens. Jeder packte mit an wo es von Nöten war.

Bleibt noch zum Schluß das sportliche Fazit.

Die von uns betreuten Sportler haben sich bestens verkauft im Rahmen ihrer Möglichkeiten. Das muss man einfach sagen. Das keine Top Ten Resultate heraus kommen würden war von vorn herein klar. Aber jeder , bzw. jede, hat gekämpft bis zum letzten Centimeter und wirklich gute Leistungen , in meinen Augen, gezeigt.

Was die gesamte Situation , eine Woche vor der Weltmeisterschaft , im internationalen Crosssport anbelangt, muss man sagen das die Leistungsdichte immer größer und enger wird. Und die Rennen selbst werden immer schneller. Immer schneller dadurch , weil in den jeweiligen Klassen in der Spitze absolute Ausnahmeathleten Leistungen zeigen , vor denen man nur noch staunt. Der Rest des Feldes versucht natürlich sich diesem Niveau anzupassen. Die Folge davon ist , dass die komplette Leistungsdichte ein Maß angenommen hat, wie es so wohl noch nie vorher im Cyclocross Sport zu vorzufinden war!
Die WM in Koksijde am kommenden Wochenende wird daher mit Sicherheit , wenn man so will, der Kampf der Kämpfe im Crosssport in der Gesamtheit der zurückliegenden Jahre gesehen. In allen Klassen!

Für uns als Betreuer heißt das dann wohl auch einiges an Arbeit. Am Donnerstag steht schon das erste Training an mit den Sportlern. Der berüchtigte Sand in den Dünen von Koksijde erfordert auch ein bisschen Spezialequipment. Viel Equipment heißt aber auch immer viel Arbeit für die Leute dahinter. Aber auch das wird klappen:-)

Koksijde wir kommen! Bahn frei....let the games begin !

Ich hoffe auch aus unserer Region viele Zuschauer und Fans des Crosssports zu sehen und den ein oder anderen begrüßen zu können. Freut euch auf DAS Cyclocross Fest des Jahres. Wir tun alles damit ihr eine mega Show zu sehen bekommt:-)

Bis dann.

Euer Olli

Das wars dann .............

2012-01-16T11:14:00.005+01:00

Hallo zusammen.

Das wars dann. Die Cyclocrosssaison 2011/12 ist beendet. Ob es das aber wirklich war , für immer , muss dann mal in einem Entscheidungsfindungsprozess (was ein Wort), überdacht werden.

Gestern ging es noch einmal bei herrlichem , aber kaltem Wetter , in Hesperingen , nahe der Stadt Luxembourg rund. Das Wetter entschädigte noch einmal zum Abschluß der Saison für doch einige Rennen in den letzten Wochen , die hart an der Grenze waren. An der Grenze deswegen, weil es eigentlich nur Schlamm gab.

Hatte man im Vorfeld gedacht das zu diesem Rennen nicht mehr viele Fahrer an den Start kommen würden , so wurde man dann doch ein bissschen übberrascht. Es fanden sich viele ein! Und darunter ein paar ganz schnelle Jungs. Und die ließen es auf dem ohnehin schon schnellen Parcours richtig krachen! Da wurde richtiger Sport geboten. Sehr zur Freude der doch zahlreich erschienenen Zuschauer.

Für mich persönlich ging es nach dem Start ein bisschen turbulent zu. Eigentlich normal wenn man von weiter hinten aus der mehr oder minder letzten Reihe starten muss. Da wirds immer ein wenig eng im Feld auf den ersten paar hundert Metern.Aber dann findet man seine Position und es ging , für meine Verhältnisse gesehen , seht gut.Vorne zog man seine Runde und fightete um den Sieg und um mich rum hatte sich auch ein nettes Grüppchen gebildet, indem es noch einmal richtig zur Sache ging! Kein Meter wurde verschenkt. Und es hat richtig Spaß gemacht.
Zeigte mir das Rennen gestern das ich trainingstechnisch doch in den letzten Wochen auf einem guten Weg war Richtung Meisterschaft, die in der Woche zuvor stattgefunden hatte. Leider halt ohne mich aus schon hier im Blog genannten Gründen. Ich bin mir sicher ein Top 10 Resultat wäre dort heraus gekommen. Aber egal. Vorbei ist vorbei. Der Blick geht nach vorn!
Das Masters Klassement konnte ich noch einmal für mich entscheiden.Für mich dann auch ein schöner Abschluß der Saison.

Jetzt geht es am kommenden Wochenende , wie ja schon geschrieben, zum Weltcup nach Hoogerheide in Holland mit der luxembourger Nationalmannschaft.In der Funktion des betreuenden Mechanikers. Darauf freue ich mich . Ein Rennen das sehr schnell ist, aber auch nicht einfach. Ich sorge für fitte Fahrräder. Den Rest müssen die Jungs und ein Mädel dann allein machen:-)

Die angefügten Bilder von gestern mit Dank an Edmond Friess!

Als dann. We are cyclocross !

Euer,
Olli

Eine Geschichte die das Leben schreibt

2012-01-13T08:32:00.003+01:00

Hallo zusammen,

die Überschrift sagt es ja schon. Heute möchte ich über einen Rennfahrer schreiben, von dem eigentlich nur sehr wenig in der Öffentlichkeit bekannt ist. Dieser Junge schlug vor einigen Monaten , quasi wie eine Bombe , aus dem Nichts , in der luxembourger Radsport Szene auf und sorgte für nicht wenige staunende und fragende Gesichter !Denn er gewann die Elite sans contrat Wertung der luxembourger Meisterschaften auf der Strasse. Also quasi die Amateur Wertung.

Wer ist der Junge? Wo kommt der denn her? Das waren nur zwei Fragen die man allerorten hörte.Mir war er dank social network, also Facebook in dem Fall, bekannt und ich kannte seine Resultate und Rennergebnisse in den USA. Meine Hinweise das man es mit einem Vollblutrenner zu tun haben würde, auf den man aufpassen muss, verhallten eigentlich komplett damals.

Und nun ist er wieder da. Nicht mehr ganz aus dem off, aber für viele immer noch völlig überraschend.

Die Rede ist hier von Christian Helmig, der seit einigen Wochen die luxembourger Cyclocross Szene etwas durcheinander bringt.
Grund genug für mich, mehr über ihn zu erfahren und das in einem kleinen Interview mit Christian zu tun in dem viel erhellendes besprochen wird.

Aber lest selbst!

Hallo Christian,
erst einmal vielen Dank das du dich für ein kleines Interview zur Verfügung stellst.

Du bist ja momentan so etwas wie der "Shooting star" in der luxembourger Cyclocross Szene.
Wobei du mit deinem Sieg in der Amateurwertung der Straßen - Meisterschaften in Diekirch im vergangenen Juni ja schon auf dich aufmerksam gemacht hast. Bis dahin kannten dich nur wirkliche Insider . Schon dort hatte dich keiner wirklich auf der Rechnung.

Jetzt bist du aktuell Vize – Meister im Cyclocross geworden, in einem Rennen das so spannend wie kaum ein anderes war in den Jahren zuvor.

Vielleicht kannst du dich den Blog Lesern in einigen Fragen kurz vorstellen.

Oft wirst du ja als „der Amerikaner“ , bezeichnet. Wie kommt es dazu? Du lebst ja eigentlich in Dallas , im US-Bundesstaat Texas, hast aber luxembourgische Familie, bzw. auch deutschen Anteil wenn ich das richtig mit bekommen habe?

Christian:

Richtig, meine Eltern sind beide Deutsch und leben in Niederanven in Luxembourg. Ich bin aber in Luxembourg geboren und auch aufgewachsen. Nach dem Abi bin ich dann nach Heidelberg gegangen, um dort zunaechst Sport und spaeter BWL zu studieren. Nach Abschluss des BWL Studiums bin ich dann in die USA gegangen, um dort meinen MBA (Master of Business Administration) zu machen und bin dann da so ein bisschen haengen geblieben. Da ich aber noch immer mit meiner langjaehrigen Freundin zusammen bin, die in Heidelberg gerade einen Job abgefangen hat, werde ich mich zukuenfig wieder mehr in Euopa aufhalten.

Oliver:

In den letzten Wochen bist du einige sehr sehr starke Rennen in Luxembourg gefahren. Wie lief die Saison bisher für dich?

Christian:

Ueberraschend. Eigentlich hatte ich dieses Jahr gar nicht vor, viel Cross zu fahren und ich bin ja auch erst Ende November in die Saison eingestiegen. Da ich wieder eine lange Strassensaison in den USA vor mir habe, wollte ich mich in aller Ruhe darauf vorbereiten und nur ein paar Rennen zum Spass mitfahren – aber dann war das Wetter so gut und es lief auch schon bei den ersten Rennen richtig gut und darauf hin habe ich mich dann doch entschieden, mich fuer den Rest der Saison etwas geziehlter auf die Rennen vorzubereiten.

Oliver:

Hast du im November damit gerechnet , oder zumindest daran gedacht, zur Weltmeisterschaft im belgischen Koksijde nomminiert zu werden?

Christian:

Sicherlich nicht! Wie gesagt, da sollte das Crossen nur eine Abwechslung von Trainingsalltag sein. Ausserdem war ich letzten Winter schon ein paar Rennen in Luxembourg gefahren, mit nur sehr maessigem Erfolg.

Oliver:

Wie sieht dein Rennprogramm aus , wenn du in den Staaten bist?

Christian:

In den USA sind Kriterien sehr beliebt! Die sind immer sehr spektakulaer, kurzweilig und zuschauerfreundlich. Ausserdem kracht es ja dort bekanntlich oefter, das sorgt dann immer fuer “gute Unterhaltung” ;-) Kriterien sind fuer uns auch logistisch am einfachsten, in den USA sind die Entfernungen ja etwas groesser als hier und mir einem Rad zu fliegen ist immer einfacher als das ganze Material fuer eine Rundfahrt mitzunehmen. Das soll aber nicht heissen, dass wir keine Rundfahrten fahren, der Schwerpunkt liegt aber auf Kriterien.

Oliver:

Hast du einen Trainer, der dir Trainingsprogramme schreibt, oder machst du das in Eigenregie?

Christian:

Bis vor einem Jahr habe ich as selber gemacht, bei ELBOWZ haben wir aber die Option bekommen, mit Brent Copeland zusammenzuarbeiten. Brent ware viel Jahre bei Lampre als Trainier und Sportlicher Leiter aktiv und hat ein imenses Wissen, was Training betrifft. Das hat sicherlich massgeblich dazu beigetragen, warum es letztes Jahr bei mir so gut lief und im Moment auch so gut lauft.

Oliver:

Stell uns dein US-Team „Elbow Racing“ kurz vor. Wo kann man das im Vergleich zu europäischen Teams ansiedeln?

Christian:

ELBOWZ Racing wurde 2011 von Ben Spies ins Leben gerufen. Ben faehrt in der Moto GP (Motorrad Grand-Prix)und ist ein begeisterter Radfahrer. Er absolviert auch den grossteil seines Trainings auf dem Rad und faehrt wahrscheinlich mehr Kilometer im Training als ich. Wir sind 2012 insgesammt 9 Fahrer, also ein recht kleines Team. Es ist schwierig, einen Vergleich mit Europa zu ziehen, da die Rennszene in den USA so anders ist. Ich wuerde sagen, wir sind von der Oranisation und vom Budget so auf dem Nivea eines Continental Teams anzusiedeln, allerdings ohne Profilizenz.

Oliver:

Siehst du dich mehr als der Straßen , oder Gelände – Renfahrer?

Christian:

Wenn ich die Wahl haette, wuerde ich noch immer Mountainbike fahren, aber leider „liegt das Geld auf der Strasse“. Ich bin ja ueber 10 Jahre Mountainbike gefahren und erst sehr spaet auf die Strasse gegangen (2009). Ich wuerde also sagen, eher Gelaende, wobei ich nach meiner "fahrtechnischen Meisterleistung" vom Wochenende wohl doch einsehen muss, dass ich in der zwischenzeit wohl eher zum Strassenfahrer mutiert bin ;-)

Oliver:

Was erwartest du dir persönlich von der Weltmeisterschaft in Belgien? Welches Ziel peilst du in etwa an?

Christian:

Da habe ich mir ehrlich gesagt noch gar keine Gedanken gemacht. Natuerlich will ich micht vernuenftig aus der Affaere ziehen und das Natioanltrikot wuerdig vertreten aber realistisch betrachtet sollte ich wohl eher zusehen, dass ich nicht zu frueh ueberrundet werde. Ich moechte de Erfahrung auf jeden Fall geniessen und das Beste daraus machen.

Oliver:

Hast du eine Vorstellung davon was dich in den Weltcups , bzw. der WM erwartet? Freust du dich darauf mit den Heros im Cross Rennen zu fahren, oder gehst du die Sache doch mit Respekt an?

Christian:

Ich glaube, dass kann man sich gar nicht vorstellen, wie es da abgeht. Ich war zwar auch schon einmal als Zuschauer bei der WM in St.Wendel und bin auch schon bei einigen MTN Welcups in Houffalize vor ein paar Jahren gestartet, aber das ist sicherlich nicht das selbe. Ich freue mich auf jeden Fall ungemein auf die Erfahrung! Ein wenig Respekt sollte man aber denke ich auch haben. Immerhin ist die WM das groesste Rennen der Saision und zudem auch noch in Belgien...

Oliver:

Zuguterletzt .Wird man dich in Zukunft öfter in Luxembourg Rennen fahren sehen? Evtl. eine komplette Crosssaison und auch auf der Straße. Vielleicht sogar mit deinemUS-Team?

Christian:

Mehr als in der Vergangenheit bestimmt. Ich habe auf jeden Fall vor, mehr Zeit dieses Jahr in Europa zu verbringen und daher auch mehr Rennen hier zu fahren. Momentan versuche ich noch immer, unseren Teamchef davon zu ueberzeugen das ganze Team zur "Fleche du Sud" nach Luxembourg zu bringen. Aber das ist leider nicht ganz guenstig und es gibt evtl. auch noch Konflikte was den Rennplan angeht. Nach 2012 denke ich aber schon, dass ich haupsaechlich hier Rennen fahren werde, dann sicherlich auch noch mehr Cross.

Vielen Dank Christian für das kleine Interview.
Bleibt Dir viel Glück für die WM zu wünschen und alles Gute für die Zukunft!

Ich hoffe euch diesen interessanten Mann mit meinem kleinen Interview ein bisschen näher bringen zu können.

Bis dahin.

Euer,
Olli

Luxembourger Meisterschaft 2012 Cyclocross im Video

2012-01-10T11:23:00.002+01:00

Hallo alle zusammen.

Carlo , the man behind just4fun.lu , hat ein super Video gemacht und geschnitten von den luxembourger Cyclocross Meisterschaften 2012 in Kayl.

Seht..........

http://www.youtube.com/watch?v=P_IM6C7_WgU

Viel Spaß bei zuschauen!

Euer,
Olli

Fango mal anders

2012-01-09T09:14:00.007+01:00

Hallo zusammen.

Ich habe einige Zeit überlegt was ich als Titel für meinen heutigen Blogbeitrag wähle.
Aber dann fand ich das "Fango" ganz gut passt. Denn Fango war das Schlagwort des gestrigen Sonntag. Dem Meisterschaftssonntag im Cyclocross weltweit. Und so auch in Luxembourg.

Als Teil des Betreuerteams des LC Tetange, hieß das früh aufstehen und ab ins 30 Minuten entfernte Kayl, im Süden des Großherzogtums, zu fahren. Lustigerweise ist Kayl der direkte Nachbarort von Tetange;-)
Angekommen machten wir uns gleich an die Arbeit uns einzurichten mit Zelt, usw. Idealerweise stellte uns ein Bekannter seine Garage und Hofeinfahrt zur Verfügung,so das wir eine relativ behagliche Unterkunft für die Rennfahrer und die Betreuer schaffen konnten. Bei dem Regenwetter und der Kälte auch unbedingt nötig.

Und dann ging es zur Besichtigung der Stecke. Und ab da war ich heil froh mir ein neues "Ganzkörperkondom" , also einen wasserdichten Regeneinteiler beschafft zu haben;-)
Wetterbedingt war halt überall Nässe und Schlamm anzutreffen. Und mit überall meine ich auch wirklich überall. Die Rennstrecke präsentierte sich entsprechend. Nach dem ersten Blick und ein paar "Bodenproben" stellte sich mir die Frage wie man darauf überhaupt fahren können sollte? Tiefer Boden, überall rutschige Passagen in denen man kaum Halt finden würde. Es war abzusehen das von den Rennfahrern das Maximum abverlangt werden würde! Und das hieß auch für die Betreuer Arbeit, Arbeit, Arbeit. Die Räder würden für zwei mal Rad wechseln pro Runde präpariert sein müssen. Das hieß logistisch gut aufgestellt zu sein und vor allem schnell und präzise zu arbeiten.Was erschwerend hinzu kommen sollte , war auch für uns der Umstand das das Laufen auf einer schmierigen Wiese , noch dazu mit einem Rad in der Hand , oder über der Schulter, mit Gummistiefeln , nicht die wahre Freude ist und auch für den Betreuer ein kleiner Balanceakt sein sollte.
Das hieß also ein Mann fest am Hochdruckreiniger und bei 5 Fahrern im Rennen 5 Betreuer die die Räder angeben würden , plus 2 Betreuer die die schmutzigen Räder auffangen und zum Putzer weiterreichen würden.
Das wir hinterher aussehen würden wie die Wildschweine in freier Wildbahn war abzusehen;-) Und da wären wir bei dem Bezug zum Fango.

Eine kleine Kritik habe ich an der Stelle in Sachen Depot. Das war zwar in der Länge vollkommen ausreichend. Aber in der Breite war es doch sehr, sehr eng. Im Rennen später gab es deshalb des öfteren "Tummulte" wenn zwei oder drei Fahrer gleichzeitig ins Depot kamen zu Radwechsel. Da hätte ich mir 4-5 Meter mehr an Breite gewünscht.

Schlußendlich ging aber alles dann irgendwie doch gut. Auch wenn das ein oder andere Rad mal da lag wo es eigentlich nicht liegen sollte. Nämlich dummerweise einige male vor den Füßen des folgenden Rennfahrers.

Was den Crosssport auch so einmalig macht , ist das man sich in der Not untereinander hilft. Da wird dann auch mal das Rad des Konkurenten mit geputzt. Einfach weil man es in der Kürze der Zeit sonst nicht schaffen würde ein sauberes Rad für den Rennfahrer anreichen zu können.

Bei Rennen unter solch widrigen Wetter und Bodenbedingungen kann man sich vorstellen was das auch für die Betreuer eine Hektik und Stress bedeutet. Nach dem Waschen müssen ,oder sollten die Räder ja auch nochmal schnell gecheckt werden. Schaltung durchschalten und Kontrollieren,Kette nochmal nachölen weil der Dampfstrahler und die Strecke alles Öl von der Kette frist , evtl. Luftdruck verändern oder ganze Radsätze mit anderem Profil wechseln wenn der Fahrer das will , usw.
Die Arbeit geht für 90 Minuten nach dem Start nicht aus;-)

Gestern habe ich dann wegen des vielen Schlamms noch eine Spezialbehandlung mit den Rädern durchgeführt. Flüssiges Silicon aus der Dose. Das hat den Effeckt das der Dreck quasi ab perlt und erst gar nicht richtig haften bleibt. Zumindest eine gute Zeit lang hilft das. Auch bei abspritzen geht der Dreck wesentlich besser von den Rädern ab.

In der Natur der Sache liegend muss alles was morgends aufgebaut wurde , nach dem Rennen auch wieder abgebaut werden ;-) Ein langer Tag also.
Das Bier am späten Nachmittag haben sich dann alle Betreuer der jeweiligen Teams und Vereine auch mehr als ausreichend verdient;-))

Ach so. Ja, Rennen wurde auch gefahren. Das hatte ich ja schon erwähnt.
Und es war spannend bis zum letzten Meter , mit einem , für mich zumindest, etwas anderem Beginn und auch anderem Ausgang. Aber gekämpft habe alle! Jeder für sich.
Gewonnen hat dann letztlich Gusty Bausch, vor Christian Helmig und dem "Rennopa" Pascal Triebel.
Zu letzterem möchte ich noch einige Worte sagen.
Rennopa klingt vielleicht etwas seltsam. Aber er ist halt mit seinen fast 46 Jahren der Methusalem unter den übrigen Fahrern. Er steht mit Jungs am Start die ganz locker seine Söhne sein könnten. Und er schlägt sie auch noch. Auch mit "hohem" Alter geht der Mann jedes Rennen gewissenhaft an, bereitet sich extrem gut vor, lebt für den Sport wie kaum ein anderer. Und savor muss man einfach den Hut ziehen und höchsten Respekt haben!
Der 3. Platz gestern dürfte aber auch für einen so routinierten Fuchs wie ihn ein emotionaler Moment gewesen sein. Denn auch mit der Routine und den Palmarés ist es nicht selbstverständlich auf einem Podium der nationalen Meisterschaften zu stehen.
Und ich glaube das Kapitel Triebel ist noch nicht beendet und auch in der nächsten Saison werden sich die jungen Renner noch weit strecken müssen um ihn zu schlagen!

Am kommenden Sonntag wird dann die Cyclocross Saison in Hesperingen in Luxembourg ihren Abschluß finden. Noch einmal alles aufgerafft und ein letztes Mal durch die Heide gebrettert, bevor es in die wohlverdiente Pause geht.

Für mich geht es noch zwei Wochen länger.Die Weltcups in Hoogerheide / NL und die Weltmeisterschaft in Koksijde / B stehen noch auf dem Programm. Dann als Teil des luxembourger Nationalteams , als Betreuer / Mechaniker.
Darauf freue ich mich. Wir werden ein gutes Team sein. Da bin ich mir sicher. Und ich will dazu meinen Teil beitragen das das maximal möglich beste Resultat für die Renner / in heraus kommt.

Bleibt noch der Dank an eine großartiges Team gestern! Jeder hat seinen Job gut gemacht und die Fahrer haben es mit guten Leistungen gedankt! Top Jungs!

Und auch ein Lob an die Kayler Jungs und Mädels. Eine trotz des widrigen Wetters top organisierte Veranstaltung!

Und ein dickes Danke an Egon Meder ,der die Bilder zur Verfügung gestellt hat!

In dem Sinn bis demnächst.

Euer ,

Olli

Nationale Meisterschaft ohne den Olli

2012-01-05T11:20:00.002+01:00

Hallo zusammen.

Eigentlich sollte ich jetzt in dem Moment, in dem ich diesen Post verfasse im Auto Richtung Kleinmachnow sitzen um dort am kommenden Samstag die Deutsche Meisterschaft im Cyclocross zu fahren.
Aber alles kommt ja des öfteren anders als man denkt ,oder geplant hat.

Der Grund warum ich nicht fahre ist einfach. Seit den Rennen in Schmelz und Homburg plage ich mich mit muskulären Problemen im linken Bein, die derart hartnäckig sind das ich heute Morgen beschlossen habe nicht zu starten.
Ein Leistungstest am Mittwoch war zwar eigentlich sehr positiv, aber eben nicht komplett zufrieden stellend um den extrem hohen Auwand zu rechtfertigen nach Kleinmachnow zu fahren.

Eigentlich wollte ich mich dort mit einer guten Leistung vom aktiven Sport verabschieden, bzw. eine Woche später beim letzten Rennen der luxembourger Cross-Saison in Alzingen / Hesperange . Jetzt denke ich aber darüber nach doch noch eine Crosssaison weiter zu fahren. Darüber muss ich aber erst einmal ein paar Nächte schlafen.
Das Training in den letzten Wochen hat wieder richtig Spaß gemacht und auch positiv angeschlagen. Für mich doch ein Zeichen das da noch was gehen würde. Aber......es geht schon so lange. Man wird auch nicht jünger und neuer;-)
Aber so......das will man dann auch nicht wirklich.

Mal abwarten und in Ruhe über alles nachdenken;-) So werde ich das machen.

Die Crosssaison 2012 ist für mich dennoch nicht ganz abgeschlossen. Sollte der Muskel nochmal in Ordnung kommen werde ich in Alzingen / Hesperingen starten. Desweiteren bin ich dann noch mit der luxembourger Nationalmannschaft bei dem Weltcup in Hoogerheide und der Weltmeisterschaft in Koksijde als Betreuer / Mechaniker im Einsatz. Da freue ich mich schon riesig drauf. Denn das wird nochmal ein genialer Abschluß der Saison, bei dem ich dann mein Wissen und Know-How denen zur Verfügung stelle, die vielleicht noch eine große Zukunft als Radrennfahrer vor sich haben. Auch eine tolle Sache wenn man etwas mit helfen kann jungen Sportlern auf ihrem Weg im Sportlerleben etwas helfen und unterstützen zu können!

Man sieht sich also weiterhin.

Allen Rennfahrern , ob bekannt , oder unbekannt , wünsche ich aber eine tolle Meisterschaft, ein für jeden persönlich hervorragendes Resultat und vor allem heil ins Ziel zu kommen! Das ist das wichtigste.

Bis dahin.

Euer,
Olli

Nationale Meisterschaften im Blick die II.

2012-01-04T10:02:00.002+01:00

Hallo zusammen.

Waren gestern die Protagonisten der nationalen Meisterschaften in Deutschland und Luxembourg das Thema, will ich heute kurz auf die jeweiligen Strecken , auf denen gefahren wird eingehen . Für den Leser ergibt das evtl. ein kleines Bild wo man sich am WE dann so renntechnisch gesehen herum treibt:-)

Zuerst die Deutschen.

Hier muss der Weg nach Kleinmachnow genommen werden. Einem Ort in der Nähe von Potsdam und der südlicheren Peripherie von Berlin gelegen. Für viele, so auch dann für mich ein mega Ritt um dorthin zu gelangen.

Der Rennkurs dort liegt in den Kiebitzbergen, einem kleinen Naherholungsgebiet. In weiten Teilen kommt der Kurs den Rennkursen wie man sie in Belgien oft antrifft sehr nahe. Das heißt zum einen schnelle Speedpassagen die mit technischen Stücken abwechseln. Aber auch der von vielen Rennfahrern so verhasste Sand ist dort, für deutsche Verhältnisse, in Unmengen vorzufinden. Ein Untergrund den eigentlich nur Belgier und Holländer lieben, weil, so meine Theorie, den Kindern dort schon bei der Geburt ein Eimer Sand in die Wiege geschüttet wird;-) Dieser vermalledeite Untergrund hat schon so manschen gestandenen Rennfahrer zur schieren Verzweifelung getrieben ! Und in Kleinmachnow fährt man im Grunde um eine Sanddüne herum. Mit einigen Schleifen und Schleifchen garniert, damit man auch oft genug in den Sand muss:-) Aber der Kurs hat eine weitere , wegen des Regenwetters, eventuelle Tücke. Es gibt eine Wiesenpassage direkt nach dem Start, die zwar relativ flach ist, aber aufgrund des zu erwartenden Schlammes, sehr tief und damit schwer zu fahren sein dürfte.
Die Fahrer erwartet also ein sehr fairer und mit allem was ein Crossrennen ausmachen kann , gewürzter Parcours.
Und man kann sich sicher sein das die Macher in Kleinmachnow alles unternehmen um ein echtes Highlight im deutschen Crosskalender aufzubieten! Noch nie hat ein Verein eine derartig transparente Information in den neuen Medien , via Internetforen, usw. betrieben! Das muss man einfach in höchsten Tönen loben und davor den Hut ziehen! Einfach top.
Die Veranstaltung hat auch eine eigene Homepage auf der man sich informieren kann.
Siehe unter :

http://www.cross-dm2012.de/

Kommen wir dann nach Luxembourg.

Hier wird im südlichen Luxembourg , in Kayl , das Meisterschaftsrennen ausgetragen. Der Parcours ist nahezu identisch mit dem , der schon einige Male in den Vorjahren für Crossrennen genutzt wurde. Einige neue Passagen , wie eine kleine Treppe, würden extra für die Meisterschaften angelegt.
Insgesamt ist dieser Parcours sicher einer der technischsten die Luxembourg zu bieten hat.Viele Kurven , steile Auf und Abfahrten, oft noch an schrägen Waldpassagen, zeichnen diesen Kurs aus. Dazu kommt noch , dass durch das Regenwetter, der Kurs sehr schmierig und glatt geworden ist. Das dürfte nicht wenigen zustzliche Schwierigkeiten machen.
Aber auch konditionell fordert diese Strecke den Fahrer vollkommen. Die Start / Zielgerade führt bergan und ist mit fortlaufender Renndauer sehr unangenehm zu fahren , da nach oben hin immer steiler werdend!
Also auch hier ein absolut fairer Kurs der nur dem Besten an diesem Tag den Sieg ermöglichen wird.

Auch zum Rennen in Kayl gibt es Informationen im Web.
Siehe hier:

http://lckayl.lu/

Das war es soweit von meiner Seite.

Der Beste möge an beiden Veranstaltungen in den jeweiligen Klassen gewinnen und freuen wir uns auf großen Sport!

Bis dahin.

Euer,
Olli

Nationale Meisterschaften im Blick

2012-01-03T14:15:00.005+01:00

Hallo zusammen!

Zuerst einmal allen Blog Lesern ein gutes neues Jahr 2012! Vor allem Gesundheit für die volgenden Monate!

Jetzt zum Thema.
Alle Jahre wieder heißt es ja immer im Januar bei den Crossern. Denn in der ersten Januarwoche werden die nationalen Meister in den jeweiligen Ländern und den jeweiligen Klassen ermittelt.

Für mich ist das immer eine sehr schwierige und auch nicht unemotionale Sache. Als Deutscher muss ich natürlich in meinem "Heimatland" die Meisterschaften bestreiten. Aber wirklich deutsch bin ich ja eigentlich nicht da meine eigentliche sportliche Heimat seit fast 30 Jahren Luxembourg ist. Verständlich das da der Kopf mehr bei Freunden und Kollegen dort ist und man auch Leistungen und mögliche Titelaspiranten besser einschätzen kann , als das ich das in Deutschland könnte. Man ist einfach zu weit weg vom Geschehen in Deutschland und die wenigen Rennen , die ich dann in Deutschland bestreite können dann auch nur ein grober Rahmen sein. Vor allem für die Eischätzungen der Nachwuchskategorien. Zugute kommt in dem Punkt das ich einige Nachwuchsfahrer beider Länder aber in diversen internationalen Bewerben sehen konnte. Das dient aber dann mehr der Katalogisierung für eine eventuelle WM Teilnahme als einer nationalen Meisterschaft, die ja doch oft ihre ganz eigenen Regeln und nicht zuletzt Überraschungen haben.

Fange ich dann mal in Deutschland an.

Auch ein Deutschland-Cup kann , zumindest in meinen Augen , kein Anhaltspunkt sein,weil der ein oder andere richtig gute Renner , dort selten bis nie auftaucht, weil er fast nur international unterwegs ist. Hier wären die Namen Walsleben, Meisen ,Pfingsten und Weber zu nennen. Vier Fahrer die sicherlich den Meister mit unter sich aus machen dürften in der Eliteklasse.

Die U23 Kategorie ist für mich sehr schwer einzuschätzen.
An einem Michael Schweitzer dürfte kein Weg vorbei führen. Ansonsten dürfte der jüngere Bruder Walsleben noch mit eingreifen, Enno Quast und ein Wenzel Böhm-Gräber. Auf das Auftreten von Yannik Meyer und Yannik Eckmann bin ich persönlich gespannt. Zwei Fahrer die fast ausschliesslich in diesem Jahr im Ausland aktiv waren. Ersterer in Belgien und zweiterer in den USA. Da könnte der ein oder andere Titelaspirant noch überrascht werden, könnte ich mir vorstellen.

Bei den Frauen wird wohl wieder Hanka Kupfernagel as Rennen machen. Aber auch Sabrina Schweitzer und auch eine Trixi Worrack würde ich mal nicht so einfach abhaken. Ansonsten tut sich da in den vorderen Rängen nicht wirklich viel mehr. Sabine Spitz eventuell noch, sollte sie denn fahren.

Die Junioren sind auch so eine Sache. Da gibts immer wieder die tollsten Überraschungen. Silvio Herklotz sehe ich hier aber ganz vorne. Mit um den Titel werden sicher aber auch ein Felix Drumm , ein Marco König , Steffen Müller, Max Lindenau und Yannik Gruner mit eingreifen. Da wirds meiner Meinung nach richtig spannend und da erleben wir sicher einen ganz , ganz heißen Fight bis zum letzten Meter!

Zuguterletzt noch die Masters Klasse. Eine Kategorie die bei den Verbänden nicht wirklich geliebt wird, aber in der großer Sport geboten wird und vor allem ein immer größer werdendes Starterfeld zu finden ist Jahr für Jahr!
Diese Kategorie kann ich ann auch am besten einschätzen ,da ich ja selbst Bestandteil dergleichen bin und die "Jungs" des öfteren live in Action erlebt habe.
Der Titel wird in diesem Jahr hier wohl etwas offener sein.Die Konkurenz ist sehr stark und die Leistungsdichte bei den Masters extrem hoch. Da ist in meinen Augen vieles, wenn nicht alles möglich. Auch Überraschungen!
Favorit ist sicherlich Jens Schwedler. Aber ein Stefan Danowski wird ihm wohl in diesem Jahr das Leben so schwer machen wie nie einer zuvor tippe ich. Und dann Timo Berner mit dabei.Robert Karasch, Thomas Gruner, Lars van der Sloot und mein kleiner "Geheimtip" Matthias Lastowsky. Das werden die Protagonisten fürs Podium sein.
Ich selbst wäre , nach dem Stand der momentanen körperlichen Verfassung, mit einem Platz zwischen 10 und 15 nicht nur sehr gut bedient, sondern auch mehr als nur zufrieden. Wie gesagt, die Leistungsdichte ist extrem hoch und jede noch so kleine Schwäche oder Fahrfehler kann sofort einige Plätze weiter hinten bedeuten.

Die anderen Kategorien lasse ich mal komplett weg, da erstens sehr sehr schwer einschätzbar und zweitens ich da auch nicht wirklich den Blick habe.

Kommen wir dann mal nach Luxembourg.

Da wird es richtig heiter im Elite Rennen. Um das mal etwas harmlos auszudrücken.
Mein Top Favorit ist hier eindeutig der luxembourgische "Amerikaner" , je nachdem wie der ein oder andere das sieht , oder sehen will, Christian Helmig. Für mich ist er Luxembourger ;-) Damit an der Stelle mal mein Standpunkt zu einigen Diskussionen in den letzten Wochen klar und deutlich ist;-)
Zu deutlich waren die von ihm gezeigten Leistungen in den letzten Wochen. Auch hier ganz deutlich meine Meinung das der Junge für mich mit zur WM nach Koksijde gehört. Er hätte es mehr als verdient.
Aber erstmal die Meisterschaft weiter behandelt.
Dahinter wird es extrem eng und spannend werden in meinen Augen. Da ist ein Gusty Bausch, da ist ein immer zur richtigen Zeit fitter Pascal Triebel der auch mit 45 Jahren an Alter immer noch mit zu den Favoriten gehört. Da ist ein Jerome Junker , der auf der Strecke der Meisterschaften schon mehrmals ein Rennen gewinnen konnte. Da taucht in den letzten Wochen ein Tom Flammang wieder auf.Ben Würth wird stark fahren zu Hause. Und zuguterletzt fährt Vincent dias dos Santos , obwohl noch Espoir (U23), in der Elite Wertung mit auf eigenen Wunsch. Eine Entscheidung die ich etwas unglücklich finde, aber nun gut.
Das sind die Namen für die vorderen Plätze.

In der U23 Klasse sehe ich Lex Reichling ganz vorne.Er zeigt momentan recht gute Leistungen. Dabei aber auch ein Jerome Theis, ein Scott Thilges und Tom Schwarmes. Dem ein oder anderen gelingt hier vielleicht ein kleiner Überraschungs Coup;-)Ralph Gleis z.Bsp. wäre für mich hier einer dem das gelingen könnte. Abwarten:-)

Die Junioren sind schwer einzuschätzen für mich. Zu oft gab es da immer wieder Überraschungen. Sven Fritsch, David Klein,aber auch ein Christoph Braun sollten hier normalerweise vorne zu finden sein.

Die anderen Kategorien lasse ich auch hier weg.

Zu den jeweiligen Strecken werde ich dann in Kürze etwas schreiben. Bei dem Wetter wird aber den meisten Lesern sowieso klar sein, dass es viel , nein sehr vielSchlamm und Matsch geben wird;-)

Bis dahin.

Euer,
Olli

Testbericht Gunsha WCR alloy wheels

2011-12-19T10:06:00.003+01:00

Hallo zusammen,

heute kommt am Montag mal kein ,für viele schon zur Gewohnheit gewordener Race report, sondern ein kleiner Testbericht und Erfahrungen mit Laufrädern, die mir Kollege Georg Preisinger, der Macher der Gunsha Wheels , zum testen zur Verfügung gestellt hat.

Zuerst einmal die wesentlichen Daten:

* Disk only Naben Hausmarke aus der Gunsha Worlcup Series
* Naben rot eloxiert
* Naben für Bremsscheiben mit 6-Loch Aufnahme
* Hinterradnabe mit Body für Shimano oder SRAM Kassetten
* Felgen Aluminium , Hochprofil mit 27mm , schwarz eloxiert , Breite 18mm
* Speichen und Nippel Sapim, schwarz , bzw. rot eloxiert
* Vorderrad mit 20 Speichen , linksseitig 1-fach gekreuzt, rechtseitig radial gespeicht
* HInterrad mit 24 Speichen , beidseitig gekreuzt gespeicht
* Gewicht ohne Bremsscheiben 1580gr.
* Bremsscheiben Hayes , 160mm
* montierte Reifen TUFO Flexus Cubus
* bisher gefahrene Rennen , Anzahl 6

Mein erster Eindruck nach dem Auspacken und der ersten Inaugenscheinnahme war sehr positiv. Die Laufräder machen von der Optik einen agressiven Eindruck. Die Verarbeitung ist sauber ausgeführt. Einzig die geringe Speichenzahl machte mir Bedenken. Die sollten sich aber nach den ersten Testfahrten als unbegründet erweisen!

Der erste Gang , bzw. erste Tat war dann natürlich das einspannen in einen Zentrierständer um den Rundlauf zu kontrollieren. 100% und volle Punktzahl! Nicht der geringste Seiten , oder Höhenschlag war zu entdecken!
Der seidenweiche Lauf der Naben beeindruckte zudem auch!

Als nächstes wurden die Felgen mit Reifenkleber bestrichen. 4 Lagen insgesamt. Für den Einsatz im Cross unabdingbar. Dabei fiel der flachere Radius des Felgenbettes auf. Trotz der schmalen Felge liegt der breite Crossschlauchreifen hier komplett satt auf und hat vollen Kontakt zur Felgenoberfläche.
Die Reifen wurden dann natürlich auch auf dem Nahtschutzband mit Kleber ( Continental aus der Dose)versorgt und auf die Felgen verbracht.
Dannach noch Bremsscheiben und Kassette montiert und dann hieß es erst einmmal warten..............und zwar 24 Stunden , bis der Kleber trocken und die Reifen mit der Felge eine Kraftschlüssige Verbindung eingegangen waren.
Dann stand der ersten Testfahrt nichts mehr im Weg.Und die war dann doch ein AHA und OJA Erlebnis .
Hatte mich die geringe Speichenzahl anfangs irritiert , merkte ich doch sehr schnell das ich mir hier keine Sorgen zu machen brauchte. Die Laufräder "stehen" ! Und auch die Aerodynamik ist beeindruckend für Crosslaufräder. Spürbar merkbar "schneiden" die Räder durch den Wind.
Nunmehr 4 Wochen und 6 Rennen habe ich die Räder bisher im Einsatz. Bisher nicht einmal nachzentriert. Am Vorderrad findet sich gar kein Seitenschlag. Am Hinterrad gerade mal einer von 1,5mm . Also im Prinzip nichts. Bedenkt man doch das ich im Rennen das Material nicht schone und auch die ein oder andere Wurzel, Stein und Kante "mitgenommen" habe;-)

Mein Fazit fällt deshalb absolut positiv aus! Bisher einer der besten Laufradsätze die ich fahren konnte / durfte!
Zudem der Preis für Endverbraucher sehr günstig ist, wenn man zudem bedenkt das es sich hier um ein "hand made" Produkt handelt. Also alles von Gerorg selbst eingespeicht und zentriert wird.
Eine absolute Empfehlung daher von mir.

Soweit dieser kleine Testbericht.

Die nächsten Rennen und ein weiterer Erfahrungsbericht mit der neuen Shimano Ultegra DI2 Schaltgruppe im Crosseinsatz folgt demnächst auch.

Bis dahin. Euer,

Olli

Saarland goes Cyclocross

2011-12-12T11:14:00.003+01:00

Hallo zusammen,

fast schon Tradition , fand am letzten Wochenende das quasi saarländische cyclocross weekend statt. Bestehend ausden beiden Rennen in Schmelz und Homburg. Beide zum Deutschland Cup gehörend.

Also ging es am Samstag "fast vor die Haustüre" nach Schmelz. Dort hatte man sich wieder eine mordsmäßige Arbeit gemacht um eine perfekte Strecke hin gezaubert zu bekommen. Der tagelange Regen in den Vortagen des Rennens ließ übles befürchten. Aber die Runde war etwas überraschend eigentlich "fast trocken".
Einzig zwei neue Streckenpassagen machten einigen dann doch etwas Kopf und im Rennen Bein weh;-)
Ging es doch im schwersten Teil der Runde in diesem Jahr noch einmal etwas mehr bergan. Und das tat dann doch alle etwas mehr weh wie es ein Crossrennen sonst schon tut.Ich kam damit gar nicht so wirklich klar. Um das vorweg zu nehmen.
Wie in letzter Zeit eigentlich immer, hatte ich einen guten Start und kam direkt in die Gruppe der "schnellen" Männer der Masters Klasse hinein. Das ging auch im weiteren Verlauf der ersten Runde ganz gut bis in die zweite Runde hinein. Aber ab da an lief es nicht mehr wirklich gut. Gerade im schwersten Teil der Runde. Zuerst flog ich aus der Gruppe heraus und dann kam Fahrer um Fahrer von hinten und ich kam nicht mit. Dumme Sache. Und so kam dann zum Schluss nicht mehr wie Rang 12 heraus, was mich dann doch etwas ärgerte. Hatte ich doch mit Platz 7-10 kalkuliert um wichtige Punkte einzufahren. Es war halt nicht zu ändern. Leben geht ja weiter;-)

Alles in allem war das Rennen aber wieder ein guter Test. Auch um zu sehen wo die nationale Konkurenz steht und was evtl.noch bei mir geht. Oder auch nicht:-)

Der Sonntag führte dann ans andere Ende des Saarlandes , von mir aus gesehen, nach Homburg . Dort mühen sich die macher schon seit Jahren eine immer weiter verbesserte Cross-Rennstrecke in und um das Jugenddorf zu basteln.
Und in diesem Jahr haben sie bei weitem das Beste gebastelt was es dort bislang gab! Eine Runde die belgischen Verhältissen im Crossrennsport schon verdammt, aber wirklich verdammt nahe kommt. Eine Runde die zwar hart ist , weil eigentlich nur Fullspeed gefahren wird, aber außerdem durch viele Richtungswechsel und technische Passagen noch wesentlich mehr fordert. Auf dem Kurs ist der kleinste Fehler verheerend, weil er sofort verlorene Meter und unter Umständen Verlust der Position bedeutet.
Kurzum, ein Kurs der trotz der Härte echt totalen Spaß macht!

Diesmal kam ich am Start zwar wiederrum gut weg , aber wurde dann irgendwie etwas eingebaut vor der Einfahrt ins Gelände und so fand ich mich plötzlich nahe dem Mittelfeld wieder und das bedeutete das ich dummerweise in dem technischsten Teil der Runde, wegen der dort fehlende Überholmöglichkeiten , erst einmal in meinem Vorwärtsdrang gebremst wurde. Folge war dann natürlich auch dasdie schnelle Gruppe auf und davon war.
Ich konnte zwar dann wieder bis auf Position 9 vorfahren mit einem weiteren Konkurenten, aber mehr ging nicht. Durch das hohe Grundtempo waren zwar hier und da mal 50 Meter nach vorne gut gemacht, aber dummerweise attackierte mich mein "Mitfahrer" eigentlich permanent nach jeder Kurve und Ecke , anstatt das Tempo gleichmäßig hoch zu halten und zusammen nach vorne zu fahren;-) So gewannen wir zwar nach hinten Luft und konnten uns absetzen, aber durch diese Maßnahmen seinerseits kamen wir nicht nach vorne.Und es wäre da noch was drin und zu holen gewesen.
Aber gut. So ist der Radsport. Zig Facetten und nicht immer geht es so wie es das Beste wäre. C'est la vie wie der Chinese sagt;-)
Am Ende war es dann Rang 10 und ich doch recht zufrieden. Lief es doch wesentlich besser als am Vortag.

Jetzt sind wichtige Punkte eingefahren und ich überlege doch noch die beiden letzten Rennen des Jahres im D-Cup zu fahren um eventuell doch noch den ein oder anderen Punkt zu ergattern.
Für die , die sich jetzt fragen wases mit den Punkten auf sich hat eine kurze Erklärung.

Die Punkte des Deutschland - Cups werden in einer Gesamtwertung zusammen gefasst. Diese Wertung dient anschliessend wiederrum dazu die Startreihenfolge bei den nationalen Meisterschaften zu ermitteln. Da beim Cross die Starts extrem wichtig sind, zumal auf der Runde der kommenden Meisterschaften in Kleinmachnow, ist es natürlich gut , bis sehr gut, so weit wie nur möglich in den ersten drei Startreihen zu stehen. Stand heute stehe ich in der 3. Reihe. Das kann sich aber auch noch verschieben da noch 3 Rennen ausstehen und eben Punkte vergeben werden.
Mal sehen was ich mache.

Das war soweit das Rennwochenende im Saarland.

Ein paar Bilder von Homburg, für die ich mich bei Kollege Steffen Rößler recht herzlich bedanken möchte, findet man im Anhang.

Als dann.Bis die Tage:-)

Euer ,

Olli

Rutschen auch ohne Eis

2011-12-05T15:27:00.003+01:00

Hallo zusammen,

in der Regel meint man ja das es nur auf blankem Eis spiegel glatt sein kann. Aber es geht auch ohne diverse Agregatzustände das eine Oberfläche fast so glatt wie Eis wird.
Festzustellen war das gestern bei der "Mutter aller deutschen Crossrennen" , dem trditionellen Stelldichein am Bornheimer Hang in Frankfurt, unweit der Zentrale der Zocker und Hütchenspieler des internationalen Finanzgeschehens.

Für mich war es das erste Rennen in der laufenden Saison im Rahmen des Deutschland Cups. Das hieß früh raus aus dem Bett und mit der fertig gepackten Fuhre mitten in der Nacht gen Frankfurt fahren. Entfernungstechnisch geht das ja noch von der saarländischen Heimat aus. Nur der Wasserfall artige Regen lies übelstes erwarten;-)

Nach etwas mehr als zwei stündiger Autofahrt dann in Frankfurt angekommen war erstmal nicht daran zu denken das Auto zu verlassen. Regnete es schon im Saarland wie aus Eimern haben die Hessen wohl , da ja größeres Bundesland, Badewannen bei Petrus geordert;-)
Nachdem es dann etwas nachließ mit Regen baute ich ann mal die beiden "E-CrossBikes" zusammen und machte mich auf zur ersten Besichtigungstour der Runde. Ich war wohl der erste , denn große Teile der Rennstrecke waren noch nicht abgeflattert und auch eine Parkbank und ein Geländer waren noch an Plätzen zu finden die man eigentlich nicht annimmt im Rahmen eines Radsport Wettbewerbes. Die Runde allerdings war erstaunlich fest an der Oberfläche. Aber , Holzauge sei wachsam , der moosartige Boden würde sicher noch Überraschung bieten bis die Mastersklasse, mit mir darin, am Start sein würde.

Und so war es dann auch;-)

Am Start kam ich, trotz schlechter Startposition, zu deren Aufstellung ich mich an der Stelle lieber nicht äußern möchte , relativ gut weg und hatte sofort Kontakt zu den Stars der deutschen Mastersszene. Bis zur Treppe die sofort nach der Startprozedur folgte. Hier folgte das naturgemäße, übliche Getümmel und plötzlich hatte ich ein Fahrad links und ein Fahrrad rechts in den Beinen;-) Was folgte war der Verlust einige Positionen. Aber man bleibt ja wacker und mittlerweile auch gelassener. In den folgenden Kilometern konnte ich dann bis auf Kontakt zu Position 6 wieder aufschliessen, mit 3 Verfolgern im Nacken. Dummerweise kam ich aber zu den vor mir liegenden Fahrern nicht näher und die 3 Verfolger ließen sich auch nicht abschütteln und ganz dummerweise "stotterte" auch mein Motor etwas. Und die Oberfläche der Strecke tat ihr übriges dazu.
War es beim warm fahren noch griffig und gut zu fahren, taten sich jetzt ganz andere Bodenverhältnisse vor einem auf. Was hieß, dass Kurven fahren mehr an Lotterie heran kamen;-)Weil ich ja sehr ungerne im Dreck liege, man ist schließlich Radfahrer und keine Wildsau, nahm ich die Kurven ohne Risiko und dem entsprechenden Tempo. In natura sah das wohl langsam aus, aber wie gesagt, ich hatte keinen Bodenkontakt und die Klamotte blieb dementsprechend sauberer als die der Konkurenz;-)
So fightete ich dann mit meinen 3 Kollegen herum. Nur ohne Fortune. Weil am Ende war ich 10. ;-)
Trotzdem bin ich nicht ganz unzufrieden, weil Frankfurt eine Standortbestimmung sein sollte und auch wahr. Zeigte mir das Rennen doch, dass das Training der letzten Wochen so falsch nicht wahr und das noch ein bischen was geht in Sachen Leistungsoptimierung.Die Konkurenz der Mastersklasse in Deutschland ist sehr stark und eine Top Ten Plazierung so einfach nicht ein zu fahren.Also für mich zumindest nicht;-)
Nun sind die ersten Punkte gsichert und das kommende Wochenende kann kommen mit zwei weiteren Läufen zum "D-Cup" . Ob ich dann dort meine Leistung bestätigen kann und eventuell weitere wichtige Punkte, die ja maßgebend sind für die Startreihenfolge bei den Meisterschaften, ein fahren kann, werde ich dann an gleicher Stelle berichten.

Fazit....
Alles gut soweit. Es kann so weiter gehen:-)

Noch ein Wort zu den "Süd-West Meisterschaften" am vergangenen Wochenende. Das heißt dem vergangenen Samstag.
Allerlei Fragen gestern in Frankfurt zeigten doch , dass das Fehlen von Peter Schmidt und meiner Wenigkeit nicht ganz unbemerkt blieb.Davon abgesehen ob es einer gut , oder eben schlecht findet, ob da jener und welcher fährt, oder nicht fährt, sollte man sich in Zukunft im Saarland , namentlich bei den entsprechenden Leuten in der Spitze des Verbandes mal genaueste Gedanken darüber machen wie man in Zukunft weiter verfahen will in Sachen Landesverbandsmeisterschaften;-)
Ich habe vor einigen Wochen meines zu der ganzen Situation hier im Blog geschrieben. Dem ist nichts weiter hinzu zu fügen.

Zuguterletzt sei noch angekündigt das es eine sportliche Veränderung bei mir geben wird. Davon aber mehr in einigen Tagen, wenn das Papier , bzw. die Tinte trocken ist;-)

Wir sehen uns!

Bisdahin.

Euer,
Olli

Sandkasten Spiele einmal etwas anders

2011-11-28T08:26:00.004+01:00

Halle alle zusammen,

als Kinder haben wir ja allesamt in irgend einer Form unsere Zeit im Sandkasten verbracht. Das ich dann nochmal mit Ü40 im Sand spielen würde war damals noch nicht abzusehen, aber alles kommt dann doch wieder:-)

Am vergangenen Freitag machte ich mich mit den Jungs und dem restlichen Begleitpersonal des luxembourger Nationalteams auf um in den wohl größten Cyclocross-Sandkasten der Welt zu fahren.Nämlich zum Cyclocross Weltcup nach Koksijde.

Koksijde , ein Name wie ein Mythos, oder eigentlich ja schon ein Mythos und eine Legende an sich. Koksijde, ein Ort der meist mit sehr unschönen Erinnerungen in Verbindung gebracht wird. Starben zu Zeiten des 1. Weltkrieges tausende junger Menschen hier einen völlig unnötigen Tod , kommen in der jetzigen Zeit Jahr für Jahr junge Menschen an die belgische Nordsee Küste um sportliche Fights auszutragen. Auf friedliche Art und Weise. Aber "sterben" tun trotzdem viele ;-) Jeder auf seine Art und dennoch am Ende noch lebend.

Nach einem kleinen Mittagessen machten wir uns dann mit dem gesamten Team von 7 Rennfahrern und den Betreuern auf zum Kurs zu einem kleinen Training und Inspektion der Strecke.Entgegen den Vorjahren wurde der Kurs etwas verändert, aber wer dachte das er dadurch leichter geworden wäre, wurde eines besseren belehrt. Etliche Rennfahrer, darunter auch einige Profis inspizierten den Kurs mit uns. Und allen, aber wirklich allen , war irgendwie eine leichte Verzweiflung anzusehen anhand der Unmengen von Sand die man vorfand. Von knappen 2800 Metern Gesamtstrecke pro Runde, sind nicht weniger als 1100 Meter ausgelegt durch mitunter knappen 30cm tiefen Sand! Jeder der jetzt denkt das Sand ja nicht wirklich ein Hinderniss sein könnte und das bergauf fahren ja viel schwieriger sei, dem empfehle ich einen "Selbstversuch" wenn sich die Gelegenheit bieten sollte, einmal mit dem Fahrrad durch losen Dünensand zu fahren. Kurz und knapp gesagt, wurde das "fahren" schnell ad acta gelegt.Zumindest für die meisten Fahrer und Fahrerinnen am Start. Schnell war allen klar, dass das beim Weltcuprennen eine völlig andere HerausForderung werden würde, als man das sonst so von Crossrennen kennt. Und wohl allen war klar, dass sollten sie für die Weltmeisterschaften ,Ende Januar 2012, an gleicher Stelle und gleichem Ort, nominiert werden, ein WM Rennen der "etwas anderen Art" statt finden wird.
Nach gut etwas über einer Stunde Besichtigung ging es dann auch etwas ernüchtert wieder ins Hotel. Massage war für die Jungs angesagt und für mich das reinigen und in Ordnung bringen des Arbeitgerätes. Halt der Renräder;-)
Der Wettergott meint es aber auch mit den Mechanikern in letzter Zeit gut durch das gute , trockene Wetter und so hatte ich nicht ganz soviel Stress mit dem Sand und dem herabbefördern eben jenes Übels von den Rädern. Pünktlich zum Abendessen war alles parat gemacht für das morgendliche Rennen. Hier möchte ich noch anfügen das unser Hausherr vom Hotel in dem wir auch im Januar sein werden uns / mir voll unterstützt. Durfte ich doch seine Garage mit allem was drin und dran war nutzen! Belgien halt. Hier sind Renners und alles was damit zu tun hat einfach Kultur des Lebens. Das merkt man überall in diesem Land. Einfach wahnsinnig Radsport verrückt durch und durch:-)

Samstag Morgen ging es dann früh um 8.00 schon zur etwa 3km entfernten Strecke. Nur das dahin kommen war dann etwas abenteuerlich. Wurde im Meeting der Teamleiter am Abend vorher noch gesagt das die Team direkt in unmittelbarer Nähe zum Material Depot parken und sich einrichten könnten, kam diese Info wohl nicht an alle Polizisten und Ordner durch;-) Gott sei Dank gibt es aber auch in Belgien Leute mit Verstand und gutem Willen unter den Polizisten, so das wir nach etwas kurverei und "Selbsthilfe" dann doch dort standen wo wir hin wollten;-)

Die Rennen selbst sind eigentlich schnell beschrieben. Dadurch das die allermeisten unserer Jungs durch das fehlen von Weltranglisten Punkten von ganz hinten starten müssen, war an vordere Platzierungen von vorn herein nicht zu denken.Das beste aus der Situation machen war die Maßnahme des Tages und jeder, aber wirklich jeder der Jungs kämpfte im Rahmen seiner Möglichkeiten um diese besondere Situation zu meistern. Leider kamen durch einen Sturz direkt nach dem Start des Junioren Rennens, zwei unserer Jungs zu Fall und für einen endete das Rennen dadurch im Krankenhaus:-(

Aber auch die Espoirs , oder U23 , bzw. Beloften, wie man sie in Belgien und Holland nennt, fuhren ein super Rennen, im Rahmen ihrer Möglichkeiten!
War bei den Junioren das Leistungsvermögen an der Spitze noch etwas durchmischt von mehreren Nationen , war die Dominanz der Holländer und Belgier bei den "größeren" über deutlich. Die Nummer die diese beiden Länder, bzw. ihre Fahrer da abzogen, ließ einen dann doch schon ein wenig erfürchtlich zu schauen.
Ist bei den Junioren durch das Alter bedingt das Wachstum und die körperliche Entwicklung noch unterschiedlich und bevorteilt den ein oder anderen noch, ist diese Geschichte bei den U23 weniger deutlich zu sehen.Hier kämpfen schon "echte Männer". Und das sieht man auch sehr anschaulich in der Fahrweise und den technischen Fähigkeiten , die das "im Sand fahren" einfach erfordert.
Aber wie gesagt, alle unserer Jungs machten das Beste aus ihrer schlechten Startposition und kämpften bis zum Umfallen.Ich würde eine durchweg positibe Billanz ziehen. Etwas Arbeit hier und da noch und die WM kann kommen. Und ich freue mich drauf.Eine WM ist immer etwas besonderes. Nicht nur für die Fahrer.Auch die Betreuer stehen hier immer etwas unter Strom. Alles soll ja klappen am Höhepunkt der Saison,oder des Jahres.

Soweit so gut. Das war es dann soweit von der Nordsee. Im Januar sehen wir uns da wieder.Vielleicht bei etwas anderem Wetter. Nur eines ist sicher;-) Der Sand und die Dünen werden wohl auch im Januar noch da sein;-))

Bis dann.Haltet die Ohren steif und bis demnächst:-)

Euer,
Olli

Bilder vom Cyclocross Rennen in Belvaux / Lux.

2011-11-24T11:14:00.002+01:00

Hallo zusammen,

Carlo hat gefilmt. Gigi die entsprechenden Photos gemacht und das Geschehen innerhalb des Cyclocross Rennens in Belvaux am vergangenen Wochenende festgehalten.

Seht hier:

http://www.just4fun.lu/gallery/thumbnails.php?album=279

Alles wird gut

2011-11-21T08:49:00.003+01:00

Hallo zusammen,

die Überschrift sagt ja schon fast alles.
Alles wird gut! Mein Motto. Im normalen Leben , wie auch im Sport. Man darf nie die Hoffnung aufgeben und niemals resignieren. Auch negatives hat oft noch etwas positives.

Aber warum schreibe ich das.
War ich vor knapp 2 Wochen noch mächtig niedergeschlagen weil es sportlich nicht wirklich gut lief, gucke ich gerade doch wesentlich positiver in die Zukunft.Das Warum ist schnell beantwortet. Einfach war mir schlagartig klar wurde dases so nicht weiter gehen konnte. Hilfe von außerhalb musste her. Und das betraf dann in erster Linie das Training. Knappe Rede. Ein Mann mit viel Erfahrung im Radsport-Training wurde kontaktiert und nun arbeiten wir zusammen. Und das mit merklichen Fortschritten. Die Form wird besser, die Pfunde purzeln und ich habe schon seit über 10 Jahren keinen solchen Spaß mehr am Training gehabt:-)
Das knappe Zeitbudget wird effecktiv genutzt und ich mache wieder Dinge die ich schon ewig nicht mehr machte.Und es macht absoluten Spaß:-)
Mit dazu bei trägt dann auch noch das ich zwei neue Carbon Disk Räder mit aktueller Shimano Ultegra DI2 Schaltung in der Woche bekommen habe. Material ist ja gerade im Cyclocross sehr wichtig. Und sei es nur für den Kopf.
Die Räder waren dann gestern auch eine der Attraktionen beim Rennen in Belvaux, im süd-westlichsten Luxembourg.

Das Rennen selbst war von der Streckenführung etwas verändert. War es in der Vergangenheit dort immer schon enorm schnell, tat das trockene Wetter der letzten Wochen sein übriges. Kurz und knapp gesagt, es war trotz eines zu erklimmenden nicht gerade einfachen Hügels extrem schnell.
Wären die 180° Kurven und der "Sandkasten" im Bereich des Zieles nicht gewesen wären da wohl absolute Top Geschwindigkeiten möglich gewesen!
Da hätte ich auch etwas Kritik am Organisator. Die Hürden müssen nach dem Start entweder raus , oder irgendwo anders hin gesetzt werden. Man kommt einfach viel zu schnell dorthin und "Tummulte" sind vorprogrammiert. Das könnte man etwas besser machen. Und auch die Rundenlänge müsste verlängert werden. Es fehlen irgendwie 5-600 Meter Strecke. Da sollte man sich nochmal Gedanken machen. Das Gelände gibt ja doch so enorm viel her da oben auf dem Galgenberg.
Bilder und Video von Carlo und Gigi , von just4fun.lu werden dann die Tage folgen.

Aber im Großen und Ganzen war das ein top organisiertes Rennen , mit super Wetter und doch sehr vielen Zuschauern. Also alles in allem genau das was den Rennfahrern auch Spaß macht!

Wobei beim Wetter wohl der ein , oder andere, froh wäre wenn das "typische" Cyclocross Wetter mit schlechtem Wetter und dementsprechenden Strecken einsetzen würde. Ich für meinen Teil finde das gut so wie es ist im Moment.Von mir aus könnte das so den Rest der Saison bleiben:-) Die Betreuer würde das sicher auch freuen. Hat man doch wesentlich weniger Arbeit und kann sich im Depot sonnen:-)
Aber eigentlich ist das schon eine seltsame Sache wenn man Ende November , fast eher die Sonnencreme wie Wärmecreme auf den Beinen anwenden muss. Ich kann mich nicht erinnern in 30 Jahren Rennen schon einmal solche Witterungsbedingungen um diese Jahreszeit erlebt zu haben! Und es soll ja noch einige Tage so bleiben.

Am kommenden Wochenende geht es jetzt erstmal mit den Jungs der lux. Nationalmannschaft zum Weltcup nach Koksijde, dem belgischen " Sandklassiker" schlechthin. Das wird sicher auch ein heiden Spaß. Mehr für mich selbst wie für die Jungs die Rennen fahren müssen:-)

Als dann, ich werde berichten:-)

Euer,
Olli

OCCP Step C Disk DI2

2011-11-16T12:01:00.002+01:00

Hallo zusammen,

es ist soweit . Die neuen Carbon Rahmen für Disk an Crossrädern sind lieferbar. Und somit auch die Möglichkeit in der Serie elektrisch geschaltete Antriebe zu fahren, wie Shimano neue Dura Ace oder die brandneue Ultegra DI2 .

Im Bild mein neues Renngerät, ausgestattet mit der neuen Ultegra DI2 , FSA Anbauteilen, Fizik Sattel und Lenkerband , Laufrder mit Novatec Naben, Mavic Reflex Felgen und DT-Revo Speichen.REifen Tufo Flexus.

Das Gesamtgewicht liegt ein gutes Stück unter 8kg.

Euer,
Olli

2011-11-12T12:42:00.002+01:00

Sidi Dragon 2 Cyclocross / MTB Schuhe , Größe 47 (fallen klein aus) , weiß , nagelneu, passen nicht an meinen Fuß :-( , zu verkaufen , Preis 199,- Euro

OCCP Step C-Disk

2011-11-09T09:55:00.002+01:00

Hallo zusammen,

das neue OCCP Step C Carben Rahmen Set für scheibengebremste Cyclocrosser ist ab sofort lieferbar . Größen von 52-60cm , alle 2cm. Der Rahmen ist auch schon vorgesehen für die Kabelverlegung von elektrischen Schaltsystemen, wie Shimanos DI2 System.

Preis ab 1299,00 Euro für das komplette Set.

Video Cyclocross Tetange / Lux.

2011-11-08T09:14:00.002+01:00

Hallo zusammen,

Der Crossfilmer Carlo hat wieder schöne Bilder gemacht und ein schönes Video mit Impressionen vom Cyclocross Rennen im südluxembourgischen Tetange geschnitten.

http://www.youtube.com/watch?v=dA1zcJOoiy8

Besten Dank an Carlo und Gigi von www.just4fun.lu !

Süd-West Meisterschaften im Cyclocross in Stelzenberg

2011-11-07T17:24:00.004+01:00

Hallo zusammen,

in den vergangenen Tagen hatte ich ja schon einige Sätze und Ansichten zu der Veranstaltung geschrieben.

Jetzt ist esamtlich.
Die Süd-West Meisterschaften , inklusive der pfälzischen und saarländischen CX-Meisterschaften , findet am 03.12.2011 in Stelzenberg in der Nähe von Kaiserslautern statt.
Die Ausschreibung ist hier zu finden:

http://www.rad-net.de/modules.php?name=Ausschreibung&menuid=288&pgID_Veranstaltung=2&ID_Veranstaltung=19701&mode=ascr_detail

Weitere Infos findet man hier:

http://www.radsport-lv-rheinland-pfalz.de/html/rennsport.html

Die Strecke sieht auf den ersten Eindruck hin, der Skizze nach, nicht wirklich spannend aus. Aber der Teufel liegt , wie ja so oft,öfter mal im Detail. Also abwarten und einfach froh sein , dass es überhaupt eine Veranstaltung derart für uns gibt.

Somit wird es dann auch 3 Cyclocrossrennen innerhalb einer Woche im Süd-Westen der Republik geben. Folgen doch am kommenden Wochenende darauf die beiden D-Cup Rennen in Schmelz und Homburg. Bezieht man Frankfurt am 04.12. noch mit ein, sind es etwas weiter greifend, sogar 4 Rennen!

Dann bleibt nur auf gutes Wetter und ein großes Publikum zu hoffen.

Bis dann.

Euer Olli

Einmal ist immer mal alles vorbei

2011-11-03T09:19:00.002+01:00

Hallo zusammen,

wie die Überschrift schon sagt. Einmal ist immer alles vorbei, die Party zu Ende und irgendwer macht das Licht aus.
So auch jetzt bei mir. Lange habe ich hin und her überlegt. Lange gegrübelt. Und der Entschluß steht fest.
Ich werde dem Rad - Rennsport den Rücken kehren. Nicht komplett. Aber als Crosser. Evtl. noch das ein oder andere Kriterium auf der Strasse. Nur im Gelände wird Schluss sein zum Ende Januar 2012.
Nicht dases mir keinen Spaß mehr machen würde. Aber mein Körper, genauer gesagt mein Rücken macht die Belastungen des Cross Rennsports nicht mehr mit. Und da ist es an der Zeit das letzte Glas auszutrinken und das Licht auszumachen.
In den nächsten Wochen werde ich noch versuchen, so gut es geht, gesteckte Ziele umzusetzen. Die Hoffnung das es mal schmerzfreie Renntage gibt habe ich noch. Auch in der Vergangenheit gab es die ja ab und an. Und mit dem "Zielstrich" vor Augen wird sicher noch dasein , oder andere, zu machen sein.

Bis dahin werde ich noch einmal die Rennen die noch anstehen genießen und als "Farewell Tour" betrachten.
Irgendwann muss halt Schluss sein.Und das wird dann irgendwann im Januar 2012 sein.

Das Leben geht ja aber weiter. Es stehen neue Projekte an, die viel Engagement erfordern. Deshalb wird der "Abschied" mit Sicherheit auch nicht groß schwer fallen.
Und es wird sicher auch Spaß machen eine fast 30 jährige Erfahrung als Rennfahrer an jungen Nachwuchsweiter geben zu können. So das denn gewollt ist und wer Interesse hat, oder wie auch immer.

Als dann.

Euer Olli

Gibt es den LV Saar noch aus Sicht des Radrennsports?

2011-10-31T08:43:00.002+01:00

Hallo zusammen.

Die Überschrift sagt eigentlich alles.
Die jüngsten Ereignisse um die LVM der Cyclocrosser lassen mich einfach zu dieser Fragestellung kommen.
Um was genau geht es?
Der LV Saar ist in diesem Jahr (2011 für 2012) eigentlich der Ausrichter der Landersverbandsmeisterschaften im Cyclocross. Alles im Rahmen der Süd-West Meisterschaften. Genau wie die Saarländer auch Ausrichter der Strassenmeisterschaften hätten sein sollen. Diese wurden dann auch kurz vor Knapp, ehe es gar keine Titelvergabe gegeben hätten im Rahmen anderer Rennen , in anderen Landesverbänden, ausgetragen.
So mussten dann einige Klassen bis nach Hessen und der Rest dann in die Pfalz fahren um ihre Meister zu ermitteln.
Und nun, da die LVM der Crosser vor der Tür steht scheint dieses Spiel, des sich aus der Verantwortung zu ziehen,munter weiter zu gehen!
Da stelle ich mir die Frage, ob der Saarländische Radfahrerbund in der Form wie er den Radrennsport momentan "betreibt" , bzw. "pflegt" überhaupt noch eine Existenzberechtigung hat? Die Frage muss einfach erlaubt sein und endlich mal auf breiter Basis diskuttiert werden!
Gerade noch eine Hand voll Radrennen gibt es im Saarland! Davon gerade mal zwei Cyclocrossrennen , die von zwei Vereinen audgerichtet werden, die mit vollem Herzblut bei der Sache sind. Ich wiederhole das nochmal. Eine Hand voll Rennen!! Ich erinnere mich an Zeiten da mussten saarländische Radrennfahrer nicht mal aus dem Saarland hinaus um am Wochenende ein Radrennen bestreiten zu können! Und ich bin jetzt noch keine 70 ;-)
Früher war nicht alles besser. Aber früher war in vielerlei Hinsicht, offensichtlich dann doch vieles besser was den Radsport anbelangt.
Man wischt den Leuten Sand in die Augen wenn man ständig und immer wieder auf die Dopingvergangenheit des deutschen Radsports verweist. Das eine ist das, das andere eben was ganz anderes und hat nur bedingt etwas miteinander zu tun. Man kann sich aber dieses Themas gerne zu Nutze machen , wenn man von grundlegenden Problemen ablenken möchte!
Und wie so oft, oder eigentlich immer, fangen Probleme da an zu stinken wo der Kopf sitzt. Und da nehme ich kein Blatt vor den Mund. Seit Jahren wird es schlimmer. Seit Jahren vertritt man an der Öffentlichkeit, so es denn überhaupt eine Öffentlichkeitsarbeit des SRB gibt, Dinge bei denen man nur den Kopf schüttelt. Für ein Bundesradsporttreffen, welches sicher seine Berechtigung hat und auch gefördert werden muss, findet man seitenweise Artikel in der regionalen , wie überregionalen Presse. Hier ist die Führung des Verbandes ständig in Wort und Bild vertreten. Nur wo ist die Führung wenn es um den Rennsport geht. Was wird hier getan? Sicher, in bestimmten Bereichen wird viel für die Jugend getan. Und das ist auch gut so. Der Knackpunkt ist nur der , dass die saarländische Radrennsport Jugend gar keine Plattform ,in Form von Radrennen im eigenen Landesverband hat;-) Jedes Wochenende müssen die Kinder und Jugendliche weit fahren um überhaupt Radsport ausüben zu können. Das gleiche gilt aber auch für alle anderen Alters und Leistungsklassen!
Ein Radrennen nach dem anderen verabschiedet sich aus dem Kalender. Darunter traditionsreiche Veranstaltungen , die schon existierten und namhafte Sieger hatten als ich und auch die wesentlich älteren Führungsstrategen des Verbandes noch nicht einmal geboren waren! Eine Saarlandrundfahrt, Fehlanzeige. Da war man früher stolz darauf einen Gewinn dieser Rundfahrt in den Palmarés zu haben!
Nichts davon existiert mehr. Nur noch Siechtum und letzte Zuckungen überall.

Die "Ausweichler" , so nenne ich sie mal, werden jetzt sicher argumentieren , dass man doch selbst etwas machen könnte. Sicher nicht ganz falsch. Aber...und das ist der entscheidende Punkt. Die Leute die dem Verband vorstehen haben sich da hin wählen lassen von Leuten die darauf vertrauten das man "oben" versucht etwas zu verändern. Der Rest unten drunter ist eben , wie in der Politik auch, Oposition. Und nur mit einer starken Oposition lassen sich eben Dinge die schief laufen auch mal beim Namen nennen! Und es läuft eigentlich alles schief was nur schief laufen kann!
Das fängt bei der Kommunikation an und hört beim Rennensterben auf! Und wir sind im Jahr 2012 (fast) des Herrn und da ist nun mal die kommunikative Ebene mit das wichtigste was die Gesellschaft zu bieten hat. Lieber SRB , wir sind im Zeitalter von Hochgeschwindigkeitsinternet , Email, Facebook und Twitter! Es gibt nichts was man heute nicht binnen Sekunden durch die komplette Welt kommunizieren kann! Nur müsste man das halt auch mal wollen;-)
Um zu erfahren wo denn die besagte LVM Cyclocross stattfindet , wenn sie denn statt findet, müssen sich die Sportler kümmern! Und das auf Wegen die abenteuerlicher nicht sein können. Über 75 Ecken und dann letztlich via Facebook oder ähnlichem erfährt man dann von Leuten, die nichts mit dem Verband selbst zu tun haben, was denn evtl. sein könnte;-) HALLO aufgemerkt kann man hier nur laut rufen! Das kann und darf einfach nicht die Normalität sein , dass der Verband sich komplett aus seiner Verantwortung gegenüber seinen Mitgliedern entzieht!

Was heißt das nun aktuell für die Crosser?
Wieder einmal sieht es so aus als müssen die Saarländer weite Wege auf sich nehmen und in die Pfalz fahren. Wohlgemerkt! Es sieht so aus;-) Weil offiziell ist bisdato, Stand heute, 3 Wochen vor dem angesagten Termin der LVM nämlich noch gar nichts.
Und da sollte einfach jeder mal wach werden. Der Rennfahrer wird hier komplett verhonepipelt um das mal noch nett zu umschreiben!

Ich für meinen Teil überlege derzeit , sollte es denn dazu kommen das die LVM Cross denn tatsächlich wieder einmal unplanmäßig in der Pfalz audgetragen wird, der Veranstaltung fern zu bleiben. Irgendwo ist einfach mal Schluß. Und ich für meinen Teil empfehle jedem saarländischen Radrennfahrer genau das , auch für die Zukunft, in ähnlichen Fllen, einmal genau zu überdenken!
Man macht in Grunde "den Geck" mit uns und das kann es einfach nicht mehr sein!

In dem Sinn wünsche ich eine Gute Woche,mache sicher jeder Gedanken und hoffe immer noch das alles gut wird. Irgendwann.

Euer,
Olli

OCCP ....disk only

2011-10-26T09:07:00.002+02:00

http://www.youtube.com/watch?v=DlKO746PXxU

Joachim Parbo in den USA

2011-10-19T19:19:00.001+02:00

Hallo zusammen,

schaut selbst:

http://bikealps.wordpress.com/2011/10/19/how-to-race-cyclocross/

Premiere

2011-10-17T11:36:00.002+02:00

Hallo zusammen!

Eine kleine Premiere gab es gestern tatsächlich. Und zwar war ich das erste mal mit einem Disk - Cyclocrosser , also mit Scheibenbremsen, in einem Rennen unterwegs.Im luxembourgischen Kayl, an der südlichen Grenze des Landes wurde gecrosst! Und es war eine sehr positive Erfahrung für mich mit "modernem" Material unterwegs zu sein.

Zeigten schon die Trainingsfahrten erste gute Erfahrungen, so war das gestern eine weitere sehr positive Erkenntnis. Nur dieses mal eben unter Wettkampfbedingungen.

Zu en bisherigen Erfahrungen werde ich in Kürze einen gesonderten Bericht schreiben.
Nur soviel als Fazit vorneweg.
Den Disk-Crossern gehört ganz klar die Zukunft!Und das sage ich , der bekanntermaßen , Verfechter der Cantilever Bremse ist.

Das Rennen selbst zeigte für mich auch eine weitere Erfahrung. Und zwar die, dass körperlicher Verschleiß , genauer gesagt mein Rücken , alles nicht mehr so klaglos mitmachen und da viel Arbeit investiert werden muss. Die Form als solches ist nicht so schlecht, aber wenn es hinten zwickt wollen die Beine halt auch nicht so wirklich.
Aber so ist das halt im Alter;-)
Man mussdas Beste draus machen. Und vor allem das Lachen nicht verlernen. Das Glas ist immer halb voll, statt halb leer;-)

Zum Rennen und zum Rennkurs an sich auch ein paar Worte.
Jede Menge Zuschauer gestern lassen den Schluß zu das Kayl ein Magnet für die Zuschauer ist. Das gute Wetter tat sicher sein übriges as so viele Leute Radrennen anschauen kamen. Die Organisation ist gewohnt perfekt. Das kann man nicht anders sagen. Gerade im Hinblick darauf das in Kayl 2012 , im Januar, die nationalen Meisterschaften ausgerichtet werden eine super Sache.

Aber ich habe auch ein paar kleine Kritikpunkte.
Der erste und der letzte Abschnitt des Parcours ist gut. Aber den Mittelteil würde ich versuchen anders zu gestalten. Man bekommt zwar durch die doch zahlreichen Schleifen, Kurven,usw. viel Strecke auf kleinem Platz, aber ich finde mit ein paar weniger Kurven, vor allem zum Teil so eng gesteckten das keine zwei Fahrer Platz nebeneinander haben , würde man den Kurs zum positiven verändern. Auch unter dem Gesichtspunkt gesehen das es eventuell Regenwetter im Januar haben könnte und man dann wohl den Großteil des Waldabschnitts gar nicht mehr wirklich fahren kann wegen des vielen klein kleins, legen den Schluss nahe vielleicht doch noch einmal ein paar Abschnitte zu überdenken und anders zu gestalten. Das wäre zumindest mein Tip. Denn das Gelände gäbe sicher mehr her als "alle 50 Meter" scharf links , oder rechts zu fahren.
Aber ich bin sicher das die Jungs und Mädels in Kayl eine super Veranstaltung im Januar auf die Beine stellen. Ich freu mich drauf da Radrennen der Extraklasse von außen erleben zu können.

Der Sieger Gusty Bausch hat seinen Sieg gestern jedenfalls mehr als verdient. Er war mit Abstand der stärkste und auch technisch der versierteste von den 45 Jungs am Start. Chapeau!

Diese Woche wird jetzt das Material weiter optimiert werden müssen und auch das Training darf irgendwie neben dem Job nicht zu kurz kommen;-)

Cyclocross rulez!

Bis die Tage.

Euer Olli

Ausverkauf !!

2011-10-15T09:21:00.003+02:00

Ausverkauf!

Zum Start der neuen Cyclocrosssaison gibt es noch einige Schnäppchen zu ergattern.

Zum Verkauf stehen:

1x Laufräder Dura Ace Carbon 50mm , Laufleistung ca. 1500 Strassenkilometer und 25 Crosskilometer, TOP Zustand! , aufgeklebt sind FMB Semi-Slicks 2x gefahren Top Zustand,Ohne Kassette, Preis komplett VB 800 Euro , Ohne Reifen VB 700 Euro

1x Komplettrad OCCP Step Al* Modell Step Al

* Farbe gelb
* Rahmenhöhe 60cm
* Oberrohrlänge 56,5cm
* Steuerrohrlänge 18,5cm
* Vollcarbongabel 4za , Modell Python
* Shimano Dura Ace 7800 STI und Schaltwerk
* Shimano CX-70 Umwerfer
* Shimano CX-70 Cantilever Bremsen
* Kurbeln FSA Gossamer , 175mm , 39/46
* Miche Reflex Laufräder
* Michelin Cyclocross Mud Reifen
* Anbauteile PRO-XLT
* Lenker FSA Energy Compact
* Lenkerband PRO
* Sattel Fizik
* Bei dem Rad handelt es sich um ein Muster/Testrad mit Neu und Gebrauchtteilen. Alter 4 Wochen. Gebraucht und in einem Top Zustand sind Rahmen, Gabel, STI, Schaltwerk, Umwerfer, Lenker , Vorbau, Sattelstütze. NEU sind Laufräder , Reifen, Schläuche, Kurbeln und Innenlager, Lenkerband.

* Das Rad ist geeignet für Fahrer/innen um 1,85m Körpergröße , +/- 3-4cm.

* VB 1100 Euro

* Das Rad ist 2x vorhanden !!!

Wer also Interesse an gutem Cyclocrossmaterial hat , kann sich melden unter : info@occp.de .

Saisonstart am kommenden Wochenende

2011-10-06T16:51:00.003+02:00

Hallo zusammen,

am kommenden Wochenende ist es wieder soweit. Die Cyclocross Saison beginnt für mich. Alle Jahre wieder könnte man sagen. Aber diese Saison ist ein wenig anders als in den leetzten Jahren.
Die Motivation ist zurück und daraus resultierend auch einige neue Sachen. So werden mich zum Beispiel einige Sponsoren in der laufenden Saison unterstützen. Davon dann in einem extra Post zu einem späteren Zeitpunkt mehr.

Am Samstag wird es, ganz ungewohnt am Samstag ins luxembourgische Dippach gehen. Dort gibt es seit einigen Jahren schon ein sehr schönes Rennen, welches in diesem Jahr, zumindest so weit ich mich erinnern kann , eine Premiere haben dürfte. Nämlich die, dass es wegen des einsetzenden schlechten Wetters und der damit verbundenen Regenfälle doch etwas "schmutzig" werden dürfte.Geht es doch in weiten Teilen nur über Wiesengelände. Man darf also gespannt sein.

Ein grosser Teil der regionalen Elite war ja schon am vergangenen Wochenende im Einsatz um die Saison beim Opener in Brouch zu eröffnen. Allerdings dort bei sommerlichen Temperaturen von weit über 20° !

Und in Dippach soll auch cyclocrosssportliche Prominenz am Start stehen , wie man hört. Der französische Meister und Weltklassefahrer Francis Mourey ist angekündigt. Für ein regionales Crossrennen sehr überraschend und wirklich nicht alltäglich. Für den ausrichtenden Verein sicher eine Bereicherung und auch medial gut zu verkaufen. Für den Rest des Starterfeldes aber sicher keine wirkliche Freude.
Meine Meinung dazu ist die, dass Fahrer dieses Kalibers eigentlich nichts in regionalen Bewerben, wo von "Elite" Amateuren, über Espoirs(U23) bis hin zu den Masters Fahren alles in einem Rennen fährt und auch so gewertet werden , nichts verloren haben. Sicher wird die Veranstaltung durch die Anwesenheit eines Klasse Rennfahrers wie Francis Mourey aufgewertet, aber zwischen dessen Klasse und dem kompletten Rest des Feldes liegen mehr als nur eine Welt. Und das verfälscht in meinen Augen ein ganzes Rennen.
Wie gesagt , ist das meine persönliche Meinung. Die wird sicherlich nicht von jedem geteilt. Aber leise Kritik finde ich an der Stelle angebracht und zumindest Wert einmal überdacht zu werden.

Ansonsten wird das sicher für die Zuschauer eine mega Show werden , einen solchen Könner wie Mourey einmal live und in Farbe in Action zu sehen.

Ansonsten freue ich mich auf das Rennen und die wieder einsetzende Crossaction!

Start wird wie immer für die Jugend/Junioren und Damen um 14.00 Uhr , und für die Elite /U23 / Masters um 15.00 Uhr sein.

Bis dahin!

Euer,
Olli

Joachim Parbo im Interview

2011-09-17T14:54:00.001+02:00

Hallo zusammen,

im Rahmen der Interbike Show in Las Vegas gab Joachim ein kleines Interview.
Interessant was er sagt :-)

http://www.cyclingdirt.org/video/506825-Joachim-Parbo-Talks-Euro-Invasion

Viva Las Vegas ....oder mittendrin statt nur dabei ..

2011-09-16T15:53:00.003+02:00

Hallo zusammen,

Las Vegas ist ja normal der Ort der Zocker und Spieler. Aber einmal im Jahr ist diese Stadt mitten in der Wüste das Mekka der nordamerikanischen Radsportwelt. Sowohl was den Rennsport anbelangt wie auch die Branche allgemein, die auf der Interbike-Show, einer der größten und wichtigsten Zweirad-Messen, vertreten ist.

Im Rahmen dieser Interbike Show findet auch seit einigen Jahren der "Cross-Vegas" statt. Ein Cyclocrossrennen das die nordamerikanische Saison quasi eröffnet und mittlerweile auch zahlreiche Top Crosser aus Europa anlockt.
Zudem ein Zuschauerinteresse aufbieten kann, welche selbst europäische Top -Cyclocrossrennen in den Schatten stellen kann.

Und auch OCCP Rider Joachim Parbo ist derzeit dort vor Ort. Grund genug für das US CX-Magazin einen kleinen Artikel über Joachim und sein neues Material zu schreiben.

Hier zu lesen:

http://www.cxmagazine.com/interbike-2011-parbos-precrossvegas-scramble

Etwas chaotisch gin es noch zu, weil vieles vom neuen Material , bis auf Rahmen , Gabel und ein paar Zubehörteile, erst auf der Interbike Messe angeliefert wurden.
Aber mit Hilfe der Crew von TRP , einem Zubehörhersteller aus Asien, Die vor allem hochwertige Bremsen fertigen, konnte alles rechtzeitig fertig werden.

Joachim ist einer von momentan noch sehr wenigen Cyclocross Profis die komplett mit Disk gebremsten Rädern fahren werden. Dafür vertraut er auf die Bremspower der nagelneuen TRP - Parabox , einem Konverter, der mechanische in hydraulische Bremspower umwandelt .

Vielen Dank auch von dieser Stelle an die TRP Jungs für ihre Hilfe!

Mehr Infos und News von Joachims US - Trip 2011 dann hier in Kürze.

Bis dahin.

Euer,
Olli

Noch mehr mehr mehr mehr mehr OCCP Kundenräder

2011-09-12T11:02:00.002+02:00

Und noch noch mehr mehr OCCP Kundenräder

2011-09-12T10:58:00.002+02:00

Und noch noch mehr OCCP Kundenräder

2011-09-12T10:53:00.002+02:00

Und noch mehr Kundenräder.

Noch mehr OCCP Kundenräder

2011-09-12T10:49:00.002+02:00

Und weiter gehts.

Ein paar Kundenräder

2011-09-12T10:09:00.003+02:00

Hallo zusammen,

ab und an bekomme ich von Kunden die OCCP fahren auch mal Bilder von ihren fertig aufgebauten Rädern. In loser Reihenfolge werde ich hier im Blog die Bilder in Zukunft posten. Immer ohne weitere Kommentare. Einfach zum ansehen und um sich evtl. inspirieren zu lassen für den eigenen Crosser.

Also seht, guckt und lasst euch inspirieren:-)

Euer,
Olli

Back to the roots

2011-09-08T14:55:00.003+02:00

Mein erster selbst kreierter Crossrahmen anno 1992 war gelb. Zu einer Zeit als jeder milde gelächelt und das ganze als "Post-Rad" abgetan hat.

Ein Grund um die Farbe wieder mit einem neuen Dekor aufleben zu lassen in der OCCP Rahmenfamilie.

Erste Bilder hier online.

Rahmen so wie zu sehen , solo , ohne Gabel 320,00 Euro als OCCP Step AL für Cantileverbremsen und 339,00 Euro als OCCP Step AL-Disk für Scheibenbremsen.

Rennfahrer aufgepasst . OCCP mit Sonderkonditionen für euch!

2011-09-02T09:04:00.001+02:00

OCCP Cyclocross Rahmen und Bikes mit Specialpreisen für lizensierte Rennfahrer! Fragt nach unter info@occp.de ! OCCP cyclocross frames and bikes with specialprices for riders with license ! Ask on info@occp.de !

Cyclocross Rennrad Generalüberholung

2011-08-31T15:24:00.002+02:00

Die Cyclocross Renn-Saison steht vor der Tür und OCCP bietet einen Generalüberholungsservice für eure Cyclocross Renner an.

Der ganze Service kostet inclusive Material und Montage 269,00 Euro , pro Rad.

Im einzelnen wird folgendes geboten:

* Bremszüge und Aussenhüllen Shimano Dura Ace
* Schaltzüge und Aussenhüllen Shimano Dura Ace
* Kettenblätter Stronglight 110 oder 130mm Lochkreis versch. Zähnezahlen
* Bremsgummis KoolStop
* Kassette Shimano Ultegra , 10-fach
* Kette Shimano Ultegra , 10-fach
* Montage und Einstellarbeiten

Bei Interesse bitte Kontakt unter 0049 68 61 - 839 04 68 , oder Mail auf info@occp.de

Breaking News

2011-08-29T16:00:00.002+02:00

Hallo zusammen,

nun ist es offiziell.

Der mehrmalige Dänische Meister Joachim Parbo wird die kommende Cyclocross-Saison 2011/12 auf OCCP Rahmen fahren.
Joachim ist einer der bekannteren Namen im Weltcup Zirkus und hat sich sowohl in Europa , wie auch in den USA einen Namen gemacht. Ich bin stolz darauf das er die kommenden Rennen mit OCCP Rahmen fahren wird. Als einer der ersten Profis wird er komplett mit Disk Brakes an seinen Cyclocross Rädern die Rennen bestreiten!

Mehr dann hier in Kürze.

Euer,
Olli

Es ist Zeit "Tschüss" und "auf Wiedersehen" zu sagen

2011-08-17T18:18:00.005+02:00

Hallo liebe Blogleser,

viele von euch wissen ja das ich in den letzten Jahren immer einige Zeit auf Mallorca verbracht habe und dort bei einem Radreise-Veranstalter als Guide gearbeitet habe . Nun ist es ist an der Zeit mich zu verabschieden von Freunden und Bekannten die ich dort kennenlernen durfte. Wie einige vielleicht bereits gesehen haben die sich im Web über Mallorca informieren, bin ich nicht mehr auf der Seite der Gruppenleiter auf der Veranstalter Homepage gelistet.

Lange Zeit habe ich überlegt ob ich etwas dazu schreiben sollte. Nun bin ich zu dem Schluß gekommen das man nach fast 12 Jahren Mallorca und Guide bei diesem Veranstalter nicht einfach gehen sollte , ohne „Tschüss“ , oder „auf Wiedersehen“ zu sagen. In all den Jahren dort ,habe ich doch viele Leute kennengelernt , einige Freunde gefunden und mit einer doch recht großen Anzahl an Leuten auch außerhalb der Zeit auf Mallorca regelmäßigen Kontakt. Dank social Networks ,wie unter anderem Facebook, ist das auch heutzutage nicht sehr schwierig und auch immer wieder schön von Menschen zu hören und zu lesen , die man sonst das ganze Jahr über nicht mehr sieht , oder gesehen hat.

Viele werden jetzt nach den Gründen fragen. Verständlich, weil doch viele Gäste, Freunde und Bekannte Luxcom gar nicht ohne mich kennen.

Ich werde auch nicht drum herum reden.
Der Grund ist einfach das man mich nicht mehr will, von Veranstalter Leitung her gesehen. Aus einer „Lapallie“ ist eine , für mich zumindest völlig unverständliche, persönliche Angelegenheit, zwischen dem Chef und mir entstanden. Die Hintergründe tun nicht zur Sache. Das gehört zwischen der Leitung des Veranstalters und mir ausgetragen. Nur die Art und Weise wie der „Rauswurf“ vonstatten ging /geht, tut dann doch sehr weh nach all den Jahren und vielem was man gemeinsam erlebt hat und viele Dinge auf den Weg gebracht hat, um Menschen Freude zu bereiten und Spaß an ihrem Hobby , Fahrrad fahren, zu bereiten. Da ist eine gute Zusammenarbeit und letzten Endes Freundschaft einseitig aufgekündigt worden. Und das macht einen dann doch schon sehr traurig.

Ich wünsche aber allen Gruppenleiterkollegen, Freunden und Bekannten weiterhin viel Spaß und Freude in ihrer Zeit in Zukunft auf Mallorca.Auch bei diesem Veranstalter.

Vielleicht sieht man sich irgendwann mal wieder. Unterwegs mit dem Rad,hier in Deutschland, oder auf Mallorca bei einem Café con Leche oder einem Bierchen . Die Welt ist oftmals ja kleiner als man denkt.

Bis irgendwann vielleicht mal.

Es grüßt,

Olli

Die richtige Rahmenhöhe für ein Cyclocross Rennrad

2011-08-01T09:22:00.002+02:00

Hallo zusammen,

die "klassische" Cyclocrosszeit steht wieder vor der Tür und damit stellt sich für viele Interessenten an dieser Sportart, bzw. einem Cyclocross Rennrad auch die Frage nach der passenden, richtigen Rahmengröße für ihr eventuell zukünftiges Rad.

Ich möchte hier kurz erklären wie diese zu ermitteln ist. CX-Rennräder sind ja eigentlich ganz normale Rennräder. Allerdings mit einigen baulichen, Einsatzspezifischen Änderungen.
So werden Rahmen und Gabel natürlich auf die breiteren Crossreifen angepasst. Zudem in der Regel auch die Zugführung für die Schaltungen.

Die wichtigste zu beachtende "Änderung" ist aber, zumindest bei sehr vielen Anbietern, darunter auch OCCP , das etwas erhöht konstruierte Tretlager. Erhöht in dem Fall vom ebenen Boden aus gesehen.
Im Gegensatz zum klassischen Strassenrennrad konstruiert man das Tretlager in der Regel 1-2cm höher. Der Grund hierfür ist ganz simpel.
Durch die Erhöhung gewinnt man mehr Platz und Raum für Kurbeln und Pedale in unebenem Gelände und Hindernisse am Boden. Das können Äste , aber auch Grasbüchel in Wiesen oder kleine Senken und Mulden sein, in denen man mit weniger Tretlagerabsenkung hängen bleiben könnte.

Was hat aber das erhöhte Tretlager mit der Rahmengröße zu tun?

Ganz einfach. Um das Maß der Erhöhung vom Boden,verkürzt sich auch das Sitzrohr!
Beispiel.
Ich selbst habe eine Schrittlänge von 91cm. Bei klassischer Umrechnung mit der Formel SL x 0,665 ergibt das eine Rahmenhöhe von 60,5cm. Gemessen von Tretlagermitte - Ende vom Sitzrohr. Also dort wo die Klemme für die Sattelstütze sitzt. Das gilt für einen klassischen Strassenrahmen!

Der CX-Rahmen hat jetzt eine Tretlagererhöhung von 1-2cm. Und genau um dieses Maß veringert sich nun die Länge des Sitzrohrs. In meinem Fall wären das dann 60,5cm - 1 1-2cm (je nachdem was der jeweilige Hersteller konstruiert hat, bzw. jedes andere Maß). Das wäre dann beim CX-Rennrad ein 58cm , oder 59cm hoher Rahmen.
Was sich nämlich nicht verändert, bzw. in sehr engem Maß beieinander liegt ist das maß gemessen vom Boden bis zur Oberkannte des Oberrohrs(waagerecht). Dieses im englischen "stand over high" genannte Maß, gibt diese Höhe an. Damit lässt sich ein klassischer Rennradrahmen auch sehr gut mit einem CX-Rennrahmen vergleichen.
In der REgel veringern sich auch die Oberrohrlängen dann entsprechend um 1-3cm(je nach Hersteller). Diese Oberrohrlängenveringerung ergibt mehr Wendigkeit , bzw. unterstützt eine komfortablere Sitzposition wie sie im Gelände von Nöten ist.

Einige Anbieter erhöhen das Tretlager wiederrum nicht. Hier muss man dann ergo die identische Rahmenhöhe wie beim Strassenrenner wählen.

Ich hoffe etwas weitergeholfen zu haben.

Wer dennoch FRagen zu dem Thema hat , kann mich gerne kontakten.

Happy cx-trails:-)

Euer,
Olli

OCCP Step C-Disk Prototyp ......voilà......best of Saarland

2011-06-05T15:09:00.009+02:00

Hallo an alle Leser meines Blogs!

Heute habe ich die Ehre das erste OCCP Step-c Disk Komplettrad vorzustellen.
Die ersten Testfahrten mit dem neuen Rahmenset liegen hinter mir und Bilder von einem fertigen Rad sollten da natürlich auch nicht fehlen.
Und hier sind sie;-)
Das Rad fährt sich perfekt in allen Situationen die man antreffen kann. Nur kleine Details werde ich noch für die Serienfertigung ändern.

Andere Mitbewerber würden jetzt einen ausschweifenden Text aus der Marketingabteilung hier präsentieren. Ich tue das nicht. Ganz im Sinn meiner Leitlinie , so einfach wie möglich und so kompliziert wie nötig, ist hier wieder ein OCCP Produkt entstanden das, und da bin ich mir ganz sicher, mit zum Besten gehören wird was man in Kürze für Geld kaufen kann. Ein Rahmen aus der Erfahrung heraus entstanden und nicht als reines Produkt nur um einen Disk - Crosser im Programm zu haben, bei dem aber der der das Teil entwickelt hat nicht wirklich den Blick dafür hat worauf es ankommt;-)
Kurzum....das Step C-Disk Rahmenset ist richtig gut geworden! Und darauf kann ich dann auch stolz sein. Warum auch nicht. Schlag ich mich doch als "Alleinunterhalter" nicht schlecht , nein sogar sehr gut im "Konzert der Großen",bei denen finanzielle Mittel in allen Bereichen keine Rolle spielen. Ich bin klein......aber mehr als nur "oho" :-)

Knappe reelle Details zu den Bildern.

* Rahmenhöhe 58cm
* Gewicht des Rahmens 1092gr.
* Gewicht der Gabel 428gr.
* UD - Finish Rahmen / Gabel
* Steuersatz 1.5 - 11/8"
* Tretlager für BSA Lager
* Ausstattung für das Testrad, ein Mix aus Shimano Dura Ace und Ultegra Teilen
* Bremsen Avid BB7
* PRO Vibe Anbauteile
* Sattel Selle San Marco Concor
* Laufräder Novatec light Naben , Mavic Reflex Felgen
* Reifen Challenge Grifo
* Komplettrad Gewicht , sehr sehr leicht:-))Keine 8,00 Kg:-))

Das Rad kann gerne für jedermann bei mir im OCCP Büro begutachtet und auch für eine Runde testgefahren werden.

Weitere Details und Preise dann demnächst hier und natürlich auch auf www.occp.de!

Als dann. Happy Trails:-)

Euer,
Olli

P.S. Aufgrund einiger "Erbsenzähler" im www habe ich den Titel geändert ;-) Alles was in dem Rahmenset drin steckt ist von mir und somit auch "aus dem Saarland" ;-) Manchen Zeitgenossen ist es scheinbar nicht geheuer das aus einem der kleineren Bundesländer Deutschlands, noch dazu "mitten auf dem Land" Dinge entstehen, die den Vergleich "mit der großen weiten Welt" und dem was dort so getrieben wird,nicht zu scheuen brauchen;-)
Trotzdem happy Trails auch diesen Miesepetern;-)!

Rennen ,Rennen.....mal so mal so.....

2011-06-04T12:59:00.002+02:00

Hallo alle zusammen.

Die letzten beiden Tage führten mich zu diversen Rundstreckenrennen. Am Donnerstag in Neustadt an der Weinstrasse und gestern Abend dann noch in benachbarte Frankreich, wo in der Nähe von Thionville, genauer gesagt in Guenange, ein weiteres Rundstreckenrennen angesagt war.

Das Rennen in Neustadt war sehr gut besetzt was das Fahrerfeld anbelangte. Die momentan Besten der deutschen Masters-Rangliste gaben sich ein Stelldichein und so wurde dann auch gefahren. Es war recht flott. Sehr flott sogar. Aber für mich war außer zwei Prämien nichts zu holen.Ich muss mich auch an die doch etwas andere Fahrweise der Masters gegenüber der Eliteklasse etwas gewöhnen. Positiv war das ich eigentlich immer in der Nähe war wo die entscheidenden Dinge passierten. Nur konnte ich dann halt nicht wirklich eingreifen , oder selbst entscheidendes tun. Aber das wird.Da bin ich sicher.

Der gestrige Freitag führte ann wie gesagt nach Frankreich, zu einem Rennen der Elite Kategorie 2 und 3. Als Masters Fahrer ist man dort auch startberechtigt. Die Rennen sind dann natürlich etwas härter, als bei den Masters , wenn sie alleine fahren.
Jeder der dort in France mal Rennen fuhr als Ausländer, weiß das das nicht immer die helle Freude sein kann. Wenn Europa einig ist , dann hört es meist direkt hinter der französichen Grenze in Waldwisse auf. Nicht bei den Rennfahrern. Dort spielt die Nationalität im Rennen keine Rolle. Aber leider, wie so oft , bei den Funk, bzw. Kommissären. Die bringen es dann fertig mehrmals überrundete Rennfahrer mit dort einzusortieren wo sie eigentlich nicht hin gehören. So auch gestern. Heilloses Durcheinander im Finale, denn eigentlich waren nur die 7 Fahrer klar die in der Spitzengruppe fuhren. Dahinter ging für das Kommissärskollegium der Überblick völlig verloren. Für mich hieß das dann das ich im Klassement minimum 5 Fahrer vor mir finden würde, die ich überrundete. Aber egal......man macht es aus Spaß und Freude am Rennen fahren. Nur stößt es irgendwie schon unangenehm auf wenn man eigentlich bei jedem französischen Rennen irgend etwas erlebt, was es so eigentlich nicht geben dürfte.Und das schon seit ich Rennen fahre. Ein Phänomen was aber nicht nur auf mich, oder deutsche Kollegen zutrifft, sondern auch immer wieder auf die Rennerkollegen aus Luxembourg, die ja auch sehr häufig bei , oder auf Rennen in der französischen Grenzregion anzutreffen sind.Patriotismus ist ja eine schöne Sache. Aber Regeln sind halt einfach mal für alle da. Und wenn dann Regeln so ausgelegt werden wie man sie gerade braucht, oder sie sich dann zurecht legt wie man es gerne hätte, ist daseine sehr unschöne Sache.
Rennfahrer kämpfen und quälen sich alle. Da spielt die Nationalität keine Rolle. Respekt gebührt denen die die Besten sind.Seltsamerweise weiß das die überwiegende Mehrzahl der Zuschauer auch zu schätzen. Nur bei den Offiziellen stößt Respekt und Achtung eines Sportlers immer wieder an Grenzen. Und dann fragt man sich dann schon warum man sowas eigentlich macht, oder noch macht.
Wie gesagt, es ist der Spaß sich mit anderen zu messen und herauszufinden wer denn der bessere ist. Egal ob dann ein Franzose, Luxembourger, Deutscher, Belgier, oder sonst irgend eine Nationalität beteiligt ist. Achtung und Respekt hat jeder verdient der sich sportlichen Herausforderungen stellt. Ganz einfach und simpel;-)

Es war aber ein schönes Rennen! Das muss man einfach und ehrlich sagen. Gerade die Vereine rund um Thionville geben sich Mühe eine Vielzahl von Rennen ,über das Jahr gesehen, zu organisieren. Einzigartig wohl. Respekt und Chapeaux dafür! Kein Verein in DEutschland bekommt so etwas zustande. Das muss man auch mal hervorheben.Und es sind Leute die ich schon seit 30 Jahren immer wieder auf den Rennen sehe. Ich bin quasi mit diesen Menschen sportlich groß geworden. Man kann sich das fast schon nimmer vorstellen ein Rennen zu besuchen und diese Leute nicht mehr zu sehen;-)

Ergebniss von Guenange ist hier zu finden:

http://www.vchettange.com/portail/IMG/pdf/Classement_course_Guenange.pdf

Das waren dann die letzten beiden Tage.

In der kommenden Woche geht es dann im Saarland wieder weiter.

Wir sehen uns dann und ich werde berichten:-)

Bis dahin, euer,

Olli

Landesmeisterschaften

2011-05-23T08:49:00.006+02:00

Hallo zusammen.

In meinem letzten Blogeintrag hatte ich ja schon die Meisterschaften für die saarländischen Senioren , oder neudeutsch "Masters" und die Elite Fahrer erwähnt. Diese fanden im Rahmen des eigentlich "normalen" Strassenrennens im Pfälzischen Göllheim statt. Eigentlich wäre dieses Jahr das Saarland mit der Ausrichtung der Meisterschaften an der Reihe gewesen. Aber die Stadt Saarbrücken wußte in "gekonnt eleganter Weise" dem ausrichtend wollenden Verein in Bliesransbach, die Genehmigung zu vereiteln;-) Großer Sport für die entscheidenden Leute beim entscheidenden Amt in der "Sportstadt" Saarbrücken;-)!Radsport hat halt keine Lobby in Saarland, vor allem wohl in Saarbrückien;-). Wenn man aber sieht das die Franzosen vom Circuit de Lorraine, einem hochklassigen Profiradrennen und einem der wichtigeren Events nach der Tour de France in Frankreich, einen Abstecher ins nördliche Saarland machten am letzten Wochenende und man dann sieht was eine kleine Gemeindeverwaltung wie die in Rehlingen-Siersburg, auf die Beine stellt um das geregelt zu bekommen, fragt man sich schon was die Herren in Saarbrücken eigentlich so unter Sport verstehen? Begeisterung an der Strecke und nicht gerade wenig Zuschauer im Ziel in Rehlingen,eine super Streckenführung, sichern mit Sicherheit noch einige Male eine Etappenankunft in einem der schöneren saarländischen Landesteile!Hut gehoben und Chapeau für die "Macher" in Rehlingen-Siersburg! Das war 1+ ! Das muss im Zusammenhang mal hier erwähnt werden.

Doch weiter nach Göllheim zurück.

Für mich war es die erste Meisterschaft der Ü40 Renner. Die Meisterschaft wurde kombiniert mit den Kollegen aus der Pfalz in einem bundesoffenen Rennen ausgefahren. Genau gesagt hieß das ein Feld von gut 100 Fahrern und darin dann die Pfälzer und Saarländer , die später "herausgefiltert" werden mussten. Da ich mir nicht so recht vorstellen konnte ob das problemslos funktionieren würde, war ich auf das Ergebnis final gespannt. Aber zu der "Spannung" kam es eigentlich nicht wirklich.

Und zwar aus folgendem Grund............
Der Göllheimer Verein hatte eine , dass muss man mal hier erwähnen, super schöne und nicht gerade einfache Strecke rund um den Ort "konstruiert" mit einer Rundenlänge von knappen 10 Kilometern.Und organisatorisch zudem alles im Griff. Auch hier 1+! Eigentlich war kein Meter wirklich flach auf der Runde. Immer leicht auf und ab. Und als Clou hatte man ganz knapp vor dem Ziel noch eine "kleine Rampe" eingebaut. Konkret hieß das , dass man die letzten 300 Meter vor dem Ziel nach einer etwas kniffligen Abfahrt in einen gut 12-13% steilen Anstieg rein fuhr der trotz der nicht riesigen Länge doch nicht wirklich ohne war. Zudem es sich nach dem steilen Stück noch etwa 150 Meter bis ins Ziel hinauf "zog", was eigentlich unangenehmer zu fahren war. Alles in allem eine super tolle Runde wie ich fand! So etwas in der Art wie man es sich öfter wünschen würde. Einziger Wehrmutstropfen, für mich zumindest, war die etwas kurze Distanz von "nur" 4 Runden und knapp 40 Kilometern. Hier hätte ich mir dann doch das doppelte an Distanz gewünscht , was sicher mehr zur Selektion beigetragen hätte, bzw. noch mehr:-)
Aber da die Meisterschaften "eingeschoben" wurden war wohl aus zeitplanerischen Gründen keine Änderung mehr möglich.

Also machten sich gut 100 Masters Renner auf um "Ruhm und Ehre" zu erlangen. Ich kannte die Runde nicht komplett und so sortierte ich mich sofort nach dem Start relativ weit vorn ein um den Überblick zu behalten. Nach der ersten Runde war mir dann klar das die Entscheidung entweder aus einer kleinen Gruppe heraus fallen würde, die sich eventuell absetzen würde, oder das halt alles zusammen ankommt! Da er Wind über die Höhen recht stark blies und einzelne Attacken nie weit kamen, war mein Plan ab da taktisch zu fahren und zu schauen was so passieren würde. Immer weit vorne platziert konnte ich auch eigentlich immer in den entscheidenden Momenten mitgehen und kam nie in Verlegenheit irgendwo mit Gewalt hin springen zu müssen in eine Gruppe, weil ich schlecht platziert war. Und so kam es dann wie vorhergesehen. Die "Favoriten", zu denen ich mich sicher nicht zählen konnte und auch durfte, "eleminierten" sich irgendwie immer selbst und es war ab 5000 Meter vor dem Ziel klar das es in einem Sprint des kompletten Feldes enden würde. Also war gutes positionieren angesagt. Und das klappte dann auch.Vor der Abfahrt nach Göllheim hinunter und dem dann sofort eingangs erwähnten steilen Anstieg zum Ziel, attackierten 2 der Favoriten in die Abfahrt hinein, ein dritter sprang mit und ich war auch sofort in den Rädern der drei. Und so ging es dann richtig schnell und in Einerreihe durch die kurvige Abfahrt hinunter in Richtung Ziel. An der vorletzten Kurve passierte mir dann ein kleiner Fahrfehler der mir knapp 20 Meter Abstand zu den drei ersten bescherte. Aber alles noch gut soweit. An 4. Stelle liegend fuhr ich in die Rampe hinein und da ja Finale war, hieß es voll durchziehen mit allem was ging. Das ging auch ganz gut, bis ich dann ,aus welcher geistigen Überlegung auch immer, auf die Idee kam, noch einen Gang über die steilste Stelle hinweg, das Ziel schon vor Augen, leichter zu schalten.........und genau den Moment nutzte mein saarländischer "Mitbewerber" Fredi Stauner , der bei mir am Rad klebte, um an mir vorbei zu ziehen und mit ganz knappem Vorsprung vor mir als Gesamt 4. und Saarlandmeister die Ziellinie zu überqueren.
Etwas ärgerlich für mich, aber sportlich fair und mein Glückwunsch geht ausdrücklich an Fredi. Das Finale war hektisch und man musste ja auch erstmal mit ganz vorne sein um in die Entscheidung eingreifen zu können;-)
So war das dann für mich der 5. Gesamtrang und der 2., oder Viezemeister im Saarland.
Im Nachhinein für mich ein super Ergebniss, wenn ich rückblickend betrachte das ich vor zwei Wochen noch nicht mal mehr imstande war, nach meinem Sturz in Brouch, fünf Meter schmerzfrei gehen zu können;-) Insofern alles gut und Hoffnung für den weiteren Verlauf der Saison. Da geht noch was:-)

Das komplette Ergebniss ist hier zu finden http://www.rad-net.de/modules.php?name=Ausschreibung&ID_Veranstaltung=17626&mode=erg_detail&groupid=17626.1.97154

Das wars also vom Wochenende in Göllheim. Wir sehen uns:-)

Euer,
Olli

Einstieg in die Strassenrennsaison

2011-05-18T09:14:00.002+02:00

Hallo alle zusammen,

nachdem die Strassensaison 2011 ja schon seit einiger Zeit läuft, war es für mich auch an der Zeit wieder in die laufende Rennsaison einzusteigen.Nach fast 2 Monaten Aufenthalt auf Mallorca und einigen dort gesammelten Kilometern war ich gespannt wo ich renntechnisch stehen würde.
Das erste Rennen sollte für mich dann im luxembourgischen Brouch, einem beschaulichen Ort im nördlicheren Teil des Landes, angesagt sein. Dort hatte man eine wirklich schöne etwas mehr als 10km Runde ausgesucht. Kein wirklich flacher Meter und ständig auf und ab. Windkante inclusive.
Am Start fanden sich dann gut an die 70 Fahrer ein. Außer der eigentlich ausgeschriebenen Mastersklasse, auch einige junge Junioren. Und das Rennen begann auch recht flott. Sofort wurde attackiert und es stand schon in der ersten von 7 Runden und etwas über 70km Distanz eine mehrere Fahrer große Gruppe die nicht mehr gesehen werden sollte, bis ins Ziel.
Für mich hieß es mal gucken wo ich leistungstechnisch stehe. Und das war so schlecht eigentlich nicht. Da vorne alles geregelt und nichts mehr zu holen war, beschloss ich das ich den Spurt des Feldes abwarten würde. Ich war mir sicher den Sprint gewinnen zu können.
Eigentlich lief es dann auch im Finale wie gewünscht.Doch anders als eigentlich gedacht passierte etwas was ich in fast 30 Jahren Radrennen so noch nicht erlebt habe. Was war passiert?
In dem Moment in dem die Spitze des Feldes den Sprint eröffnete, fuhr ein Fahrer, der eigentlich gar nichts mit diesem Sprint zu tun hatte, im Prinzip "einfach so" von rechts kommend in den vor mir rechts versetzt fahrenden Mitstreiter hinein! Die Folge davon war dann ein kapitaler Crash in den ich leider auch mit hinein gezogen wurde. Die zwei flogen vor mir auf den Asphalt und ich hatte keine Chance dem Sturz aus dem Weg zu gehen. Das Tempo lag in dem Moment sicher bei gut über 45km/h , Richtung 50km/h. Ich "rauschte" also mit voller Wucht hinein und kam hart mit dem hinteren Becken und dem Hinterkopf auf der Strasse auf. Zudem verdrehte ich mir bei diesem kapitalen Sturz auch noch das Knie.Außer mir waren noch einige Fahrer mehr von dieser Harakiri Aktion dieses scheinbar völlig außer Kontrolle geratenen "Rennfahrers"(Name bekannt!)betroffen. Es fanden sich einige mehr auf dem Asphalt wieder. Ich blieb dann erst einmal eine zeitlang auf der Strasse liegen um mich zu sammeln und die Schäden an mir selbst abzuchecken. Nachdem ich noch alles bewegen konnte und ich mich aus dem "Knäul" von Radmaterial befreit hatte kümmerte ich mich erst einmal um die in dem MOment noch schwerer betroffenen Konkurenten.Mein Rad war eigentlich so weit heil geblieben das ich noch ins Ziel fahren konnte.
Dort stellte sich dann aber recht schnell heraus das ich weit mehr abbekommen hatte wie zunächst gedacht. Laufen konnte ich fast gar nimmer. Die Folge von der Verdrehung des Knies und wie sich dann herausstellte einer Innenband Überdehnung des rechten Knies. Am hinteren Rücken und Schulter hatte ich üble Prellungen und alles tat auf einmal richtig weh.Und auch das Material war nicht verschont geblieben.Mein Rahmen war am Sitzrohr an 3 Stellen gebrochen und auch der Helm war an 3 Stellen gebrochen durch den Aufschlag! Man darf sich anheim der Bilder vom Giro d'Italia 2 Tage später und dem furchtbaren Sturz bei dem Wouter Weyland ums Leben kam, gar nicht vorstellen was hätte passieren können! Und alles weil ein "Rennfahrer" weder sich unter Kontrolle hat, noch überhaupt weiß was er überhaupt in einem Radrennen tut. Wie sich später herausstellte war er schon mehrmals in der laufenden Saison auffällig. Und nun war ich einer der leidtragenden seiner Auffälligkeiten!
Radrennen ist immer Risiko. Aber so eine Aktion geht einfach gar nicht und ist mit nichts, aber auch rein gar nicht zu entschuldigen. Solche Leute gehören nicht in einen sportlichen Wettkampf wo es, wenn es ganz dumm kommt, zu schlimmsten Auswirkungen kommen kann. Scheinbar sind sich solche Leute gar nicht bewußt was sie anrichten können! Und wenn ich weder "etwas drauf" habe , noch generell etwas davon verstehe was in einem Sprint zu tun, oder eben zu lassen ist, dann bleibe ich einfach weg, ehe ich andere Sportler wohlmöglich schlimmstens schädige!

Das war dann also der Saisoneinstand mit keinem guten Anfang.

Am kommenden Wochenende ist die Meisterschaft der Süd-West Verbände. Da muss ich mal gucken wie es läuft. Die Konkurenz hat ettliche Rennen mehr in den Beinen als ich und die Form der Jungs ist entsprechend. Also ist die Devise abwarten und schauen was dann möglich ist und das Beste ausder Situation zu machen.

Ich werde dann berichten inwieweit "das Beste" gut genug war.

Als dann.Haltet euch munter.......

Euer,
Olli

Profiradrennen im Saarland!

2011-05-17T08:56:00.002+02:00

Circuit de Lorraine im Saarland

Da deutsche Medien ja nichts mehr inhaltliches zum Radsport beizutragen haben , geht das wahrscheinlich auch komplett unter

Am Samstag den 21.05.2011 findet eine Etappe des Circuit Lorraine, einem der wichtigeren Etappenrennen in Frankreich für Berufradfahrer, in großen Teilen im Saarland statt. Genauer ist das Ziel in Rehlingen vor dem Sportstadion.
Vorher muss ein Rundkurs der es in sich hat zwei mal bewältigt werden. Dieser führt nach der Zieldurchfahrt in Rehlingen , über Siersburg, Gerlfangen, Fremersdorf, wieder zurück nach Rehlingen.
Ab dem Grenzübergang Niedaltdorf müssen auf deutscher Seite noch 3 Bergwertungen passiert werden. Diese sind kurz vor dem Ortseingang Fürweiler , von Eimersdorf aus kommend und je zwei mal vor dem Ortseingang Gerlfangen von Siersburg aus kommend.

Traditionsgemäss ist diese Rundfahrt immer recht gut besetzt mit einem internationalen Starterfeld.

Also wer Interesse am Radsport hat und Radrennen in einer der schönsten Regionen des Saarlandes sehen will , sollte sich das nicht entgehen lassen!

Zieleinlauf soll gegen 16.00 Uhr sein in Rehlingen.

Der Link zur Homepage des Veranstalters mit Durchfahrtszeiten und Ortsangaben findet man hier:

http://www.circuitdelorraine.com/

Man sollte sich das als Radsportfan oder interessiertem Sportfan nicht entgehen lassen. Auch wenn die Medien in letzter Zeit immer und ständig etwas anderes erzählen! Radsport war, ist und bleibt einer der schönsten und fazinierendsten Sportarten überhaupt!

OCCP Step C-Disk Prototyp

2011-04-18T21:17:00.004+02:00

Hallo zusammen,

im letzten Post hatte ich erste Bilder vom neuen OCCP Step C-Disk Rahmenset versprochen.
Et voilá...da sind sie.
Das Gewicht des Rahmens liegt bei Rahmenhöhe 56cm bei 1085 Gramm. Das der Gabel mit ungekürztem Schaft bei 438 Gramm.Soviel vorab. Der Rahmen wird sowohl für die DI2 , wie aber auch für mechanische Schaltgruppen verwendbar sein.

Grüße,
Oliver

Neue Homepage ist online

2011-04-16T20:03:00.002+02:00

Alles wird gut.
Und jetzt ist auch die neue Homepage online. OCCP wieder mit eigenem Web Shop! Vorerst werden haupsächlich die OCCP Cyclocross Rahmen und Räder und OCCP Road Carbon Strassenrahmen und Räder dort zu finden sein.

Hier kommt ihr zur Seite:

www.occp.de

Ansonsten gibt es noch zu vermelden das der erste Prototyp des neuen OCCP Step C-Disk fertig geworden ist. Bilder werden in Kürze folgen.

Grüße,

Oliver

Ab in den Süden

2011-02-22T10:28:00.002+01:00

Ab in den Süden. Für viele Radsportler in dieser Jahreszeit ein der Satz schlechthin. Entfliehen die meisten doch den kühlen Temperaturen Mitteleuropas um in der Sonne des südeuropäischen Raumes ein Trainingslager einzulegen und viele Kilometer mit dem Rennrad in angenehmer Atmosphäre zu sammeln.
Und Südeuropa heißt in dem Fall für sehr, sehr viele dann Mallorca.
Die Insel im Mittelmeer ist ein Paradies für Radfahrer und bietet alles was man als Radler so braucht und wünscht. Eine wunderschöne Landschaft mit allen Topographien die man sich denken kann und perfekte Infrastruktur mit guter Verkehrsanbindung und guten Hotels.

Auch für mich, bzw. OCCP geht es in den nächsten Tagen wieder auf die "Radfahrerinsel" . Aber nicht wie für viele andere zum radfahren , sondern zum arbeiten.

In Verbindung mit dem Radreiseveranstalter Luxcom(www.luxcom-mallorca.com), wo ich ja schon seit Beginn an als Guide "arbeite" und in Zusammenarbeit mit dem Sportbekleidungshersteller Compression-X (www.compression-x.de)und dem Sporternährungshersteller Carboo4you(www.carboo4you.com) werde ich einen Shop im Hotel Viva Blue an der Platja de Muro leiten. Der Shop befindet sich dort in eigenen Räumlichkeiten, gleich bei der Radstation von Luxcom , direkt an der Hauptstrasse Alcudia - Can Picafort, kurz vor dem letzten Kreisverkehr in Alcudia.

Anbieten werden wir dort in der Hauptsache Kompressionsbekleidung von Compression-X ,die sich für alle Sportarten eignet und spezifische Radsportbekleidung. Außerdem das ernährungstechnische Programm von Carboo4you , mit Rieglen , Getränken und vielem mehr was der ambitionierte Sportler braucht. Angesprochen sind die "klassischen" Radsportler , sowie Triathleten und Läufer.
Abgerundet wird das ganze dann durch OCCP Musterräder,die auch testgefahren werden können.
Geöffnet sein wird der Shop dann ab dem 07.03.2011 von 9.15 - 10.15 Uhr am Morgen und von 16.30 - 19.00 Uhr am Abend. Außerdem sind individuelle Öffnungen nach Absprache möglich. Zum Beispiel für interessierte Gruppen , oder Vereine die vor Ort sind.

Ich / Wir freuen uns auf dieses Projekt und hoffen viele neue und auch bekannte Gesichter begrüßen zu können.

In den nächsten Tagen dann wieder mehr hier im Blog, den ich aus Zeitmangel in letzter Zeit etwas vernachlässigt habe.

Euer,
Olli

OCCP Cyclocross Rahmen als Einzelstück zum Verkauf

2011-02-11T10:14:00.001+01:00

* OCCP / Corpus Team Issue Cyclocross Rahmen
* handgefertigter Aluminium Cyclocross Rahmen ,als Set , Rahmen und Gabel mit eingebautem Steuersatz

* Einzelstück!! Nie in Serie produziert!
* Farbe hellblau mit weißen Logos , Pulverlackiert , Dekore unter Lack
* Rahmenhöhe 600mm , Mitte Tretlager ---> Ende Sitzrohr
* Oberrohrlänge 565mm
* Steuerrohrlänge mit Steuersatz 190mm
* Rohrsatz Amadeus Aluminium 7005 triple Butted Superlight, Special Unterrohr ( erhöhte Steifigkeit!)
* Rahmengewicht 1650gr. incl. Steuersatz , Sattelklemme, Umwerferschelle
* Neupreis 739,00 Euro
* Sattelstützmaß 31,6 mm
* Standard Steuersatz 11/8" Ritchey WCS
* Schaltzuganschläge und Bremszuganschläge auf Oberrohr
* Dieser Rahmen ist ein Einzelstück mit dem "CORPUS - Ace Pro" Logo.
* Carbon-Gabel Kuota Mud mit Aluminium Schaft
* Das Rahmen / Gabelset ist neu!Es war in einem Ausstellungsrad verbaut das aber nie gefahren wurde. Also absolute Neuware!
* Passend für Fahrer / innen um 1,85m Größe , Schrittlänge 90-93cm

Angebotspreis im Set , 499,00 Euro

Cyclocross WM in St.Wendel 2011

2011-01-27T19:21:00.005+01:00

Hallo alle miteinander.

Heute Mittag war ich in St.Wendel. Dem Ort des bevorstehenden absoluten Höhepunkt, quasi dem "Wahnsinn" schlechthin des Crosssports alljährlich,der WM im Cyclocrosssport:-)
Die Besten der Besten werden um Medaillien fighten. Zuschauer in nie gesehender Zahl bei einem Crossrennen auf deutschem Boden werden auflaufen!Darunter allerlei verücktes Volk. Aber im positiven Sinn:-) "Halb Belgien" wird vor Ort sein und den Hang hinter der Sporthalle in St.Wendel in ein "fast" flämisches Flaggen und Zuschauermeer verwandeln!
Der "Wahnsinn" erreicht deutschen Boden:-)
Die Spannung steigt halbtäglich. Heute war ich einige Zeit vor Ort um Akreditierungssachen zu erledigen und um mir die Strecke genau anzuschauen . Und die presentiert sich bestens. Die Leute um Klaus Boullion, dem "verückten" Bürgermeister von St.Wendel, der dieses Top Ereignis im Radsport wieder nach St.Wendel und damit ins Saarland und letztenendes nach Deutschland geholt hat, haben den Kurs in einen absoluten Topzustand hergerichtet um faire und spannende Wettkämpfe zu ermöglichen.

Jeder der die Möglichkeit hat dort hin zu fahren sollte das tun. Ein jeder Radsportfan sollte Bekannte, Freunde , usw., nach St.Wendel lotsen um bei diesem einfach fazinierenden Sport, dem Cyclocrosssport, zu sehen was dort an Action und wirklichem Sport geboten wird!

Alles auf nach St.Wendel:-)

Ich hoffe wir sehen uns:-)
In der Expo-Area bin ich mit einem kleinen Stand zusammen mit Compression-X zu finden und freue mich auf den ein oder anderen Plausch mit euch:-)

Als dann, wir sehen uns!

Euer,
Olli

Video Luxembourger Championat 2011, Jugend,Junioren,Frauen

2011-01-17T15:43:00.000+01:00

http://www.youtube.com/watch?v=VzFhtYX0JYw

Video Luxembourger Championat 2011

2011-01-14T09:59:00.003+01:00

Carlo von just4fun.lu war da und hat ein schönes Video der Meisterschaften gemacht und verschiedene Eindrücke sehr gut eingefangen.

http://www.youtube.com/watch?v=eNd022W9rLc

Viel Spaß beim anschauen:-)

Neues von OCCP

2011-01-11T15:17:00.003+01:00

Hallo zusammen,

viele haben darauf gewartet. Jetzt ist es bald soweit. Das OCCP Step C Rahmenset bekommt einen Disk Bruder! Ich habe das Projekt in der Planung so gut wie abgeschlossen. Erste Bilder wird es in Kürze geben. Vorab soviel.Ich habe den Rahmen komplett überarbeitet und mit einigen Neuerungen versehen. Auch der Step C-Disk wird Maßstäbe setzen und in der Premierligue der Cyclocross-Rahmen spielen.

Bis dahin.

Euer,
Olli

Das Meisterschaftswochenende

2011-01-10T09:04:00.003+01:00

Hallo alle zusammen.

Das Wochenende stand ganz im Zeichen der nationalen Titelkämpfe im Cyclocross quer durch Europa. Europa hieß für mich dann konkreter am Samstag in Deutschland zum selbst Rennen fahren und betreuen und am Sonntag dann Luxembourg "nur" zum betreuen.

Aber der Reihe nach.
Am Samstag Morgen ging es beizeiten ins hessische Lorsch, wo die Titelkämpfe für Deutschland ausgetragen werden sollten. Da mein Start erst gegen 13.30 Uhr erfolgen sollte entschied ich mich erst morgends zum Rennen zu fahren, da Lorsch keine 2 Stunden Autofahrzeit von Merzig entfernt liegt.
Dort angekommen war als erstes natürlich eine Streckenbesichtigung angesagt. Und die bestätigte meine schlimmsten Befürchtungen. Morast und Schlamm wohn man sah und fuhr. Einzig der Teil der Strecke , der auf Asphalt lag war "sauber". Aber das bedeutete trotzdem das weitere , gut 2 Kilometer, auf Wiese gefahren werden mussten.Oder was man noch fahren nennen wollte. Durch das Tauwetter der letzten Tage und der zusätzlichen Regenfälle , waren die Wiesenabschnitte voller übelst tiefem Morast und Schlamm.Ein Bild des Jammers eigentlich. Aber es half ja nichts. Alle mussten ja da durch. Aber wenn das Rad im Prinzip abrupt stehen bleibt wenn man nicht mehr mit 400 Watt in die Pedale tritt , dann stimmt irgendwas nimmer mit den Umständen und Vorausetzungen der Strecke. Und Fahrzeiten von 10 Minuten pro Runde sind auch nicht wirklich fördernd um Zuschauer für unseren Sport zu begeistern. Wohlgemerkt einer Flachen Runde! Also noch nicht einmal mit berganfahrt versehen;-)

Am Start fanden sich dann im Rennen der Masters an die 60 Fahrer ein. Ich wurde in die dritte Reihe aufgerufen , was meinem Punktestand im Deutschland-Cup entsprach.Mein Start war dann aber etwas total verpatzt. Ich rutschte über das Pedal beim Einklicken und fand mich plötzlich innerhalb weniger Sekunden doch recht weit hinten im Feld wieder. Aber an der ersten Schikane war ich wieder einigermaßen dran und es lief eigentlich gut. Dann nach etwa 800 Metern erfolgte dann "das Eintauchen" in das erste Wiesenstück mit mehr als Knöcheltiefem Morast. Hier konnte ich noch einige Positionen gut machen , weil ich eine bessere Linie fand als meine Mitstreiter und etwas flüssiger durch den tiefen Boden kam. Aber schon die ersten hundert Meter sagten sofort an was das im weiteren Verlauf werden sollte. Nämlich ein einziger Kampf, ohne einen einzigen Meter Erholung. Jeder um mich herum war am Limit. Nur wer hier physisch am stärksten war und nicht resignierte sollte eine gute Plazierung einfahren. Mein Ziel war zwischen Platz 10 und 15 anzukommen, was auch der realistisch eingeschätzten Leistungsstärke von mir entsprach bis dahin, denn die Ü40 Jungs können schon noch in großen Teilen mächtig drauf treten. Aber wie das dann so geht, fand ich mich eingangs der letzten Runde für Platz 8/9 wieder und ich war da zugegebenermaßen selbst überrascht. Hinter mir aber eine Gruppe mit mehreren Fahrern. Die konnten dann zu mir aufschliessen, nachdem ich 2-3 Fahrfehler machte und aus dem Rythmus kam und 4 oder 5 Renner fuhren an mir vorbei. Nicht weit, aber ich bekam die 50-100 Meter Lücke die zu Top 10 entstanden war einfach nicht mehr zu. Und so war es dann letztlich Platz 13. Und das war völlig ok. Auch wenn es wirklich ein paar Plätze besser gegangen wäre. Aber so ist der Crosssport eben. Unerbittlich und ehrlich. Und die Jungs vor mir hatten es auch verdient. Da waren alle am Ende im Ziel und heilfroh das diese Schinderei vorbei war. Die meisten hatten solch ein Rennen unter solch schwierigen Bedingungen, auf einer solchen Strecke, wohl noch nie gefahren.Und auch die Betreuer hatten Schwerstarbeit zu leisten um die völlig verdreckten Rennräder wieder in fahrbaren und vor allem leichten Zustand zu versetzen. Eine Runde auf diesem Kurs bedeutete nämlich gut 3-4 Kilo an Morast am Rad! Und das merkt man eben deutlich beim Laufen. Und das mussten wir ja nicht gerade wenig, weil stellenweise fahrenderweise nichts mehr ging.

Gratulation an den Sieger Jens Schwedler und die weiteren plazierten. Ein Sieger mit Goldmedallie und Meistertrikot, aber alle diedas durchgestanden hatten , waren irgendwie Sieger. Alle.

Im U23 Rennen betreute ich dann noch einen Vereinskollegen aus dem Saarland. Das hieß dann auch nochmal einige Meter laufenderweise zurückzulegen um mehrere Punkte der Strecke erreichen zu können um anzufeuern, Moral zu geben und überhaupt zu unterstützen. Jeder der jungen Rennfahrer konnte jede Art von Unterstützung gebrauchen unter diesen nochmal schwieriger gewordenen Bedingungen. Die Jungs waren alle mausetot in der letzten Runde.

Das war der Samstag für mich.Am Sonntag musste ich dann nach Luxembourg. Warum und weshalb ich dort immer wieder zu finden bin, werde ich einmal in einem eigenen Blogbericht in naher Zukunft erklären.

Also ging es ins Präizerdal. Genauer gedagt nach Bettborn, wo der dortige Verein in einer wahnsinnigen Anstrengung einen Rennkurs in mehr oder weniger letzter Sekunde gebaut hatte, der es in sich hatte. Wissen muss man dazu das im Prinzip über Nacht noch eine alternativ Runde "gebaut" werden musste , weil das Hochwasser durch Schmelz und Regenwasser den Rennkurs im wahrsten Sinn des Wortes "absaufen" ließ.
Die nicht gerade wenigen Wiesenabschnitte sahen aber auch in Luxembourg entsprechend aus. Vielleicht nicht ganz so tief wie vortags in Lorsch bei den deutschen Meisterschaften, aber genauso übel kraftzehrend zu fahren. Noch dazu sehr viel bergan und mit schmierigen Abfahrten versehen. Also kurz gesagt konnte auch hier keiner gewinnen , oder vorne plaziert sein, der nichts "drauf" hatte. Sowohl konditionell und das im Unterschied zu Deutschland auch in technischer Hinsicht. Denn technische fahrerische Fähigkeiten waren in Lorsch gar nicht gefragt.

Im Juniorenrennen war nur ein Fahrer zu betreuen. Da war der Aufwand noch überschaubar für uns Betreuer. Aber wir waren ja gut gerüstet und bestens eingestellt für die schwierigen Bedingungen die vor Ort herrschten.

Im Elite Rennen waren es dann 3 Fahrer die zu betreuen waren. Und das war dann schon ein weitaus größerer Aufwand. Ein Mann blieb dafür ständig am Kärcher und 5 weitere kümmerten sich darum das die total verdreckten Rennräder gewechselt wurden und sofort zum reinigen kamen. Was auch immer mit etwas Lauferei über eine schmierige Wiese verbunden war. Also auch für die Betreuer ohnehin schon mit viel Hektik versehen.

Am Start kamen alle gut weg und waren am ersten Depot vorne zu finden. Ging es doch für alle drei ganz klar um das Podium. Also das Siegertreppchen. Sowohl für die beiden U23 Fahrer Pit Schlechter und Vincent dias dos Santos , wie auch für den mittlerweile fast 45 jährigen "Evergreen" Pascal Triebel im Eliterennen. Man muss dazu sagen das in Luxembourg die beiden Klassen, entgegen anderer Länder, zusammen in einem Rennen fahren, aber getrennt gewertet werden.

Am 2. Depot waren die beiden jüngeren immer noch vorn, aber Pascal fehlte plötzlich. Und uns war sofort klar das irgendwas nicht stimmen konnte. Waren doch schon weit über 10 Fahrer durch.
Und dann kam er und ich sah sofort was loswar. Das Schaltwerk abgerissen, bzw. das Ausfallende.Bei den Streckenbedingungen war ein fahren über die gesamte Renndistanz mit nur noch einem Rad unmöglich. Das war mir/uns sofort klar. Aber ich hatte dann direkt die Idee das Rad unseres Juniors als "Ersatzteillager" zu nehmen , da der auch ein Step C fährt. Problem war nur das das Rad nicht direkt vor Ort war. Und jetzt fing die Hektik an;-) Ich lief einige hundert Meter hinunter zum Parkplatz wo die Fahrer standen, weil ich hoffte das Rad dort zu finden. Dort angekommen war aber das Rad schon von einem anderen Betreuer hoch zur REnnstrecke gebracht worden. Ich wieder im Renntempo die Distanz zurück. Ober angekommen dann direkt geschraubt und alles umgebaut. Und dann, Schreck lass nach, Kette auch noch verdreht und der Schaltzug defekt. Ich wieder im Rennlauftempo runter zum Transporter wo ich alle Sachen liegen hatte mit denen man ja an der Rennstrecke selbst eigentlich nie rechnet. Also unten dann den kompletten Schaltzug gewechselt, neue Aussenhülle mit dran und die Kette so gut es ging wieder gerichtet.Und das alles in nicht mal 5 Minuten.........Schaltung nochmal auf , unter den Umständen, einigermassen richtige Funktion gepüft und dann wieder im Rennlauftempo bergan wieder zurück ins Materialdepot;-) Dort angekommen dann das Rad einem Betreuer in die Hand gedrückt und sofort weiter gelaufen auf den höchsten Punkt der Strecke um Pascal zu informieren der mit vollig sugesautem Rad durchhielt und informiert werden mußte das er jetzt sofort wechseln könne, aber nur einige wenige Gänge wirklich sicher, wegen der nicht 100% in Ordnung seienden Kette nutzen könne.......

Wieder runter ins Depot und dawar erstmal Luft holen angesagt. Mein Puls war jetzt auch bei annähernd 200 Schlägen;-)
Und dann ging es auch bei Pascal ab! Und das in einer Art und Weise die jedem Zuschauer an der Strecke den höchsten Respekt abforderte! Er kämpfte und holte einen nach dem anderen ein und das für schier unmöglich gehaltene kam dann kurz vor dem Zielstrich. Er holte auch noch den führenden der U23 , Pit Schlechter, ein und wurde 3. ! Ohne das Malleur des Defektes wäre er klar 2. geworden. Den Sieger und Titelverteidiger Jempy Drucker hätte er nicht schlagen können. DEr war einfach mega stark und fuhr auch ein Klasserennen und demonstrierte eindeutig warum er zu den besten Rennern Luxembourgs gehört.

Ein Sieger bei den U23 und ein 3. Platz bei der Elite war dann auch eine mehr als hervorragende Ausbeute und Resultat für uns.

Aber etwas stressfreier hatten wir uns das schon vorgestellt, bzw. ich mir;-) Aber gute Betreuer und Mechaniker sind eben auch unerlässlich und wichtig um als Rennfahrer im Crosssport Erfolg zu haben. Und bei uns klappte das wieder einmal hervorragend. Und ein bisschen Eigenlob darf da dann auch einmal sein, wenn ich sage das wir einer hervorragende Truppe da haben die bestens funktioniert. Es ist immer ein Vorteil wenn man gute Rennfahrer mit im Betreuerteam hat. Die wissen wie es laufen muss;-) Und wir haben da sehr gute:-)

Das war also das Wochenende für mich, bzw. uns in Kurzform:-)

Bilder und Videomaterial folgen noch in Kürze.

Bis dahin.

Euer,
Olli

Bilder von der Leopard-Trek Presäntation

2011-01-07T13:31:00.001+01:00

Just4fun.lu war wieder unterwegs und hat fleißig fotografiert gestern Abend:-)

http://www.just4fun.lu/gallery/thumbnails.php?album=251

Teampresäntation von Leopard-Trek in Luxembourg

2011-01-07T10:36:00.002+01:00

WOW!

So muss ich meinem heutigen Blog Bericht anfangen.
Den das was gestern Abend in der Coque auf dem Kirchberg in Luxembourg-Stadt gezeigt wurde kann man fast nur mit diesen drei Buchstaben und Ausrufezeichen beschreiben.
Eine absolut gelungene Teampresäntation vom neuen luxembourgischen Pro-Tour Team Leopard-Trek, bei der auch ein breiteres Publikum anwesend sein konnte. Eine Sache die sonst eher ungewöhnlich ist und im großen und ganzen nur der Presse, Teamsponsoren und Mitarbeitern vorbehalten bleibt.
Und es war alles da was Rang und Namen hatte. Selbst Minister und der UCI-Präsident himself , Mister Pat Mc Quaid, liessen es sich nicht nehmen ihre Aufwartung zu machen.

Die Moderation war genial.Gut geplant, in mehreren Sprachen und trotzdem locker und mit dem ein oder anderen "guten Spruch" der die zahlreich anwesenden Zuschauer, laut lachen liessen und für Begeisterung sorgten:-)
Dazu Rennfahrer und Teamleitung die gut drauf waren und denen man ansah das sie froh waren das das Projekt, oder Baby "Team Luxembourg", endlich das Licht der Welt erblickt hat.

Mein persönliches Highlight war die Erklärung von Andy Schleck zu seinem neuen Rad. Zeigte das doch wie unbekümmert dieser Junge doch immer noch ist, obwohl er mittlerweile in der absoluten Upperclass des Sports rangiert:-) Einfach herrlich:-)

Zuguterletzt traf man auch alles und jeden. Gute Gespräche, jede Menge alte Bekannte getroffen und auch neue Kontakte geknüpft. Ein rundum gelungener Abend:-)

Bleibt zu hoffen das dieses Team sportlich einiges von sich reden macht und viele Erfolge einfährt. Nicht nur an Zahl an Siegen,was im Profi-Radsport natürlich besonders wichtig ist. Nein, auch an Erfolgen für das Projekt "Team Luxembourg" an sich, damit daraus etwas wächst was lange anhaltend ist und evtl. auch für den Radsport im allgemeinen viele Türen und neue Möglichkeiten eröffnet!

Der Anfang ist gemacht. Der Startschuss ist gegeben. Nun ist es an der Teamleitung,den Rennfahrern und Betreuern das Baby ins Laufen zu bringen.

Ich freue mich darauf, wie sicherlich unzählige andere auch.

Euer,
Olli

Die ersten Rennen im Jahr 2011

2011-01-04T16:37:00.003+01:00

Hallo alle zusammen.

Zuerst einmal alles Gute und die besten Wünsche für alle Leser meines Blogs für das Jahr 2011:-)

Womit wir mit dem Jahr 2011 auch sch beim Stichwort wären.
Jedes Jahr zum 01.01. findet im luxembourgischen Petange das wohl legendärste Crossrennen des Großherzogtums statt. Wenn ich richtig informiert bin, gibt es derzeit aktuell kein Rennen in Luxembourg was auf eine längere Tradition zurück blicken kann. Und legendär auch deshalb weil das Rennen einfach brutal schwer ist und von seiner Topografie gesehen, gar nicht mehr so richtig ins Bild moderner Crosskurse passt. Aber die Stars der Cyclocross-Szene kommen immer wieder gerne dorthin. Und auch an diesem 01. Januar waren sie zahlreich vertreten!

Dachte man noch unter der Woche das Rennen sei gefährdet durch die Wetterkapriolen der vergangenen Tage , die ja reichlich Schnee und auch Eis gebracht hatten, war man vor Ort überrascht und beeindruckt zugleich, was man dort alles getan hatte um reguläre Wettkampfbedingungen zu bieten und das Rennen nicht absagen zu müssen. Auch einen Tag später in Alzingen , bzw. Hesperange tat man alles erdenklich mögliche um den Rennfahrern / innen eine absolut faire und würdige Strecke zu presäntieren. Diese beiden Veranstalter sollten hier einmal als Beispiel für all diejenigen dienen, die in den vergangenen Tagen , meiner Meinung nach, allzu vorschnell , oder aus welchen Gründen auch immer, ein Rennen abgesagt haben. Wenn man will und wirklich etwas für den Sport tun will, dann geht alles. Nur wo kein Wille, da natürlich dann auch kein Weg. Von keiner Lust will ich hier mal nicht weiter reden.

Okay. Petange erlebte Sport. Richtigen Sport. Und nicht nur Männersport! Im Frauenrennen war die halbe Weltelite vertreten. Zumindest die Hälfte die momentan im Frauen-Crosssport den Ton angibt und über die die Resultate ausgefahren werden!
Marianne Vos , die amtierende Weltmeisterin war da und fuhr ihrem Ehrentrikot entsprechend genauso.Hanka Kupfernagel , "Frau Cyclocross" der letzen Jahre schlechthin, war da. Und noch einige Mädels mehr , die wirklich schnell fahren können. Und das taten sie auch. Marianne Vos gewann das Rennen dann recht deutlich vor Hanka Kupfernagel , die sich bis zum Schluß einen harten Fight mit der Fransösin Christel Ferrier-Bruneau und Elisabeth Brandau lieferte. Absoluter Weltklasse Crosssport sah man da. Vorbei die Zeiten, in der die Männer etwas seltsam zu den Mädels rüber blickten.Die sind vorbei. Denn die Frauen fahren mittlerweile nicht nur verdammt schnell, sondern sind auch technisch absolut auf der Höhe! Mancher Juniorenfahrer musste das leidlich erkennen wenn die Toppers der Frauen an ihnen vorbei zogen und nie wieder gesehen wurden;-)

Und danach das Eliterennen der Männer.
Auch hier waren viele der besten der derzeitigen Weltrangliste am Start zu finden. Francis Mourey war da. Vorjahressieger Steve Chainel. Nicolas Bazin, und und und.
Ein sehr großes Feld was da auf die wirklich knochenharte Hatz im Gelände ging. Und der französische Meister Mourey legte los als müsse er nach dem Rennen noch dringenst irgendwo hin;-)Bei der ersten Materialdepot Durchfahrt kam der schon mit gut 30 Sekunden Vorsprung vorbei und verblüffte nicht nur die Mecanos im Depot!
Und wer dachte der Franzose würde nur auf Vorsprung halten fahren, erlebte die Überraschung schlechthin.Der Mann im Triclore Trikot gab Gas und weiter Gas! Der zweitplatzierte Steve Chainel, der ja auch nicht zu den langsameren Geländespezialisten gehört, musste sich am Ende mit einem deutlichen Rückstand von an die 2 Minuten geschlagen geben. Er wiederum genauso deutlich vor Nicolas Bazin. Somit ein komplett französisches Podium in 2011.

Einen Tag später ging es dann in Alzingen / Hesperange weiter.Hier zwar nur ein regionales Rennen, aber auch hier sehr gut besetzt mit richtig guten Rennfahrern. Die Strecke in Bestzustand für die wiedrigen Verhältnisse der letzten Zeit. Auch hier hatten viele Helfer sehr viel Arbeit und private Freizeit investiert, damit wir dort Rennen fahren konnten! Chapeau kann man da nur sagen! Und DANKE an alle die das ermöglicht haben! Ohne diese Leute die immer im Hintergrund stehen würde kein REnnen laufen. Das muss immer wieder erwähnt und kann gar nicht laut genug gesagt werden! Top Jungs und Mädels!

Das Rennen wurde dann vom Top Favoriten Sascha Weber gewonnen, der den FRanzosen Pascal Perrin recht deutlich auf Distanz hielt.Pit Schlechter wurde 3. und damit auch bester Luxembourger.

Ich selbst konnte die Masterswertung für mich entscheiden. Es gab zwar nicht wirklich viel Konkurenz, aber Erfolg ist Erfolg. Auch kleine Erfolge tun auch mal gut:-)

Wie gehts nun weiter?

Am kommenden Wochenende stehen in allen Ländern die nationalen Meisterschaften an.
Ich muss nach Lorsch in Hessen wo die deutschen Meisterschaften ausgefahren werden. Der Kurs dort ist etwas umstritten, aber der Beste wird wie immer gewinnen. Wie ich dann plaziert sein werde in der Mastersklasse werde ich dann berichten. Die Konkurenz ist übermächtig stark. Aber ich versuche mein Bestes zu geben und dann wird man sehen wozu das dann gereicht hat.

Sonntag werde ich dann bei den luxembourger Meisterschaften sein um dort meinen Freunden und Kollegen zu helfen. Und auch von dort werde ich dann berichten.
Die Party ist ja angesagt(Insider:-)). Mal sehen ob es eine längere Geschichte werden wird:-)

Bis dahin.

Euer,
Olli

Cyclocross in Magstadt am 01.01.11 ist abgesagt

2010-12-27T18:21:00.001+01:00

http://www.rv-pfeil-magstadt.de/

Rennen abgesagt!

Die Welt friert ein

2010-12-27T15:31:00.002+01:00

Hallo alle zusammen.

Ich hoffe die meisten von euch haben die Weihnachtstage gut überstanden und ein wenig Ruhe finden können vor, oder in dieser doch so hektischen Welt.

Wer nicht gerade mit dem Radsport sein Geld verdient und als Cross oder Bahnprofi bei diversen Rennen unterwegs war, der dürfte die vergangenen Tage maximal auf der Rolle Rad gefahren sein.
Oder man ist so "verrückt" , wie ich zum Beispiel(:-)), und fährt mit dem Crossrad draussen auf der Strasse in winterlichen Verhältnissen. Was für meine Region hier bedeutete das auf dem Asphalt eine gut 2-5cm dicke Eisschicht und darüber Schnee zu finden war. Der Schnee nicht ganz so hoch und auch meist platt gefahren von den "eifrigen" Autofahrern, die selbst im größten Winterchaos die Karre nicht stehen lassen können. Auf der einen Seite für mich unverständlich, auf der anderen Seite auch wiederum gut, weil so manches "Geschoss" á la Großraum SUV doch Spuren spurt, in denen sich wunderbar fahren lässt;-) Was konkret dann heißt, Challenge Open Slicks auf die Trainingsräder montiert, ungefähr 2,5bar in die Latexschläuche gepumpt und wie mit Patex geklebt übers Eis "schweben" :-)
Die Blicke der Autofahrer sind dann einstweilen etwas seltsam. So von völlig ungläubig, über Kopfschütteln , bis hin zum runter gekurbelten Fenster und so Sprüchen wie ".....boah....cool....geht das überhaupt...";-) Und öfter war ich auch schneller als die Autos:-) In der Spitze waren das bis über 35 km/h die ich gefahren bin......für den ein oder anderen Autofahrer zuviel:-))

Jetzt stehen am Wochenende die letzten Rennen vor den nationalen Meisterschaften an. Dazu dann in Kürze mehr in einem extra Blogbericht dazu.

Bis dann....haut rein und lasst euch von dem Wetter nicht aus der Fassung bringen:-)

Euer,
Olli

Frohe Weihnachten allen Menschen rund um den Globus

2010-12-24T09:39:00.002+01:00

Allen Freunden , Bekannten, Kunden, Radfahrern und generell allen Menschen rund um den Globus sei Frohe Weihnachten gewünscht!

Mery christmas to all friends ,custumers, cyclists and generally all people arround the world!

Bilder von Cyclocross Schmelz 11.12.2010

2010-12-17T15:30:00.002+01:00

Mit viel Dank an Albert Krier:-)

OCCP Step Al Team zum Sonderpreis

2010-12-14T09:55:00.002+01:00

Zwei neue OCCP Step Al Team (schwarz-rot-weiß) Cyclocrossrennräder in Rahmenhöhe 58cm ,Carbon -Alugabel, montiert mit Shimano Ultegra 6700 , Schlauchreifenlaufrädern mit Novatec Naben und Mavic Reflex Felgen (32 Loch), Challenge Grifo Reifen und Controltech Anbauteilen , stehen zum Verkauf.Listenpreis 1600,00 Euro.

Sonderpreis 1499,00 Euro pro Rad

Bei Interesse, auch von Händlern, bitte melden auf info@occp.de.

!!! Diebstahl!!!Achtung!!! Unbedingt Augen auf!!!

2010-12-13T16:12:00.002+01:00

Hier ein Aufruf von Andreas Schaul von den Kollegen vom Berner-Crossteam.

Diebstahl eines BERNER CCX11 beim Deutschlandcup am 12.12.2010 in Homburg

Die an sich schöne Veranstaltung wurde durch den Diebstahl eines unserer Team-Räder überschattet. Auch sofortige Lautsprecherdurchsagen und die fieberhafte Suche im gesamten Veranstaltungsbereich brachten keinen Erfolg.

Es handelt sich bei dem Rad um ein weißes BERNER CCX-11 in Rahmengröße 54. Ausgestattet ist es mit einer kompletten SRAM Red. Lenker, Vorbau und Sattelstütze sind Carbonteile von ControlTech. Als Laufräder waren hinten ein Easton EC90 Aero eingesetzt. Vorne steckte ein C14 Carbonlaufrad mit goldener Tune-Nabe und Dugast Schlauchreifen. Im Anhang ein aktuelles Foto. Nur das vordere Laufrad ist hier ebenfalls ein Easton. Das Rad gehörte Thomas Gruner und befand sich zum Zeitpunkt des Diebstahls im Flur vor den Duschen. Also ca. 15min nach Ende des Senioren-Rennens

Für Hinweise über den Verbleib des Rades wären wir dankbar. Der Rahmen ist im übrigen mit einem Chip gesichert und lässt sich somit jederzeit identifizieren.

Bitte unbedingt Augen aufhalten ob ihr irgendwo solch ein Rad sichtet , oder ob solch ein Rad irgendwo angeboten wird!

Danke.

Euer,
Olli

Video vom D-Cup in Schmelz

2010-12-13T11:05:00.001+01:00

Bei Youtube zu finden:-)

http://www.youtube.com/watch?v=V3lqnrEhuO8

Rennabsagen in Luxembourg

2010-12-13T10:15:00.001+01:00

Die Rennen am 25.12. in Rumelange und am 16.01.2011 in Rambrouch wurden leider abgesagt.

Deutschland Cup in Homburg

2010-12-13T09:20:00.007+01:00

Hallo zusammen da draussen.

Gestern ging es nach Homburg, zu Teil zwei des saarländischen D-Cup Wochenendes. Genauer gesagt nach Schwarzenbach, ins dort ansässige Jugenddorf, wo schon seit Jahren dieses Rennen ausgetragen wird. Und man hat auch in diesem Jahr alles daran gesetzt einen schönen Kurs zu bauen. Das heißt konkret, alte Elemente wurden mit neuem kombiniert. Wie ich finde zum Vorteil für das Rennen. Was aber nicht hieß das es leichter werden würde. Im Gegenteil. Durch die ständigen auf und ab Passagen und kleinen aber steilen , zudem rutschigen Anstiegen war das alles andere als nicht fordernd für Mensch und Material.

Zum Start von meinem Rennen fanden sich etwas über 20 Fahrer ein.Ich kam am Start wieder sehr gut weg und ging als 7. ins Gelände. Aber schon nach den ersten Antritten aus den Kurven heraus merkte ich das es nicht wirklich gut ging. Ich hatte immer ein paar Meter Rückstand zu meinem Vordermann und mußte immer wieder die Lücke schliessen. Was dann zur Folge hatte, dass ab Runde 2 der Kontakt nach vorne weg war und ich versuchte meine Position zu halten. Was aber nicht gelang. Zwei Konkurenten konnten an mir vorbei fahren und ich konnte eigentlich nur zusehen wie sie mir weg fuhren. Es klemmte einfach. Anders als am Vortag fand ich keinen richtigen Rythmus. Zudem machten mir die steileren Anstiege zu schaffen. Es fehlt einfach an Explosivität. Und das deutlich. Am Ende war dann, nach etwas Konfusion eingangs der letzten Runde, der 9. Platz ein doch noch respektables Ergebnis. Wenn auch nicht ganz das was ich mir eigentlich gedacht hätte. Aber die ersten wichtigen Punkte in der Cup-Gesamtwertung sind eingefahren und die Startreihe für die Deutschen Meisterschaften ist schon nicht mehr so ganz düster weit hinten;-) Insofern dann doch positiv.

Eines muss ich aber an der Stelle los werden.
Das Väter von Rennfahrern einstweilen sehr "angagiert" und "motiviert" an der der Rennstrecke agieren ist ja nichts neues. Aber wenn diese Eigenschaften in bloße Dummheit und Frechheit übergeht , wird es dann doch heikel.
So geschehen gestern. Wir fuhren ja einige Minuten nach den Junioren , die im Prinzip "parallel" zu uns im Rennen fuhren und da blieb es nicht aus das es irgendwann zu "Vermischungen" kommen würde. Aber das dann rum geschrien und mit recht dummen Kommentaren zu Werke gegangen wird , ohne jede Not und Veranlassung, wo es nichts rum zu machen galt, lässt einen dann doch immer wieder erstaunen. Leider ging der werte" Sportskollege" nach dem Rennen seiner Wege. Ich hätte ihm gerne ins Gesicht gesagt was ich von ihm halte. Denn eins sollte der werte Mann sich merken.... Verliere nie den Respekt vor Sportlern die mit Sicherheit weitaus mehr in ihrer "Karriere" geleistet haben und deren Palmarés doch einiges mehr aufweist als wahrscheinlich der eigene Filius je erreichen wird;-) Und das betraf ,wie ich nach dem Rennen hörte, nicht nur mich;-) Also immer langsam mit dem Mundwerk. Man könnte sonst unangehm überrascht werden.
Das dazu.

Ansonsten wars eine tolle Organisation vom Veranstalter. Kurze Wege für die Sportler und ein wirklich schönes Rennen mit einem tollen Kurs.

Bilder sind vom luxembourger Fotografen Thierry Dichter. Auf Facebook sind komplette Alben unter folgender Adresse zu finden:

http://www.facebook.com/#!/album.php?aid=265148&id=848169560

http://www.facebook.com/#!/album.php?aid=265139&id=848169560

http://www.facebook.com/#!/album.php?aid=265132&id=848169560&fbid=489972819560

http://www.facebook.com/#!/album.php?aid=265124&id=848169560

http://www.facebook.com/#!/album.php?aid=265106&id=848169560

Villmols merci Thierry:-))

Bis dahin.

Euer,
Olli

Deutschland-Cup in Schmelz

2010-12-11T19:58:00.002+01:00

Hallo zusammen.

Heute stand das erste von zwei Deutschland-Cup Rennen im heimatlichen Saarland an.Und das fand wie schon in der Ankündigung im Vorpost erwähnt in Schmelz statt.
Dort ist ein rühriger Verein seit Jahren dabei ein Cyclocross Rennen nicht nur zu etablieren, nein, dieses Rennen hat schon so etwas wie "Kultstatus"!
Nicht nur das man hier einen top preparierten Kurs vorfindet, nein es wird auch alles so abgeflattert das wirklich alles, aber auch wirklich alles internationalem Standard entspricht. Das erwähne ich an der Stelle extra, da das in Deutschland nicht immer wirklich der Fall ist. In Schmelz ist as selbstverständlich!
Und mit den kleinen Streckenänderungen in den letzten Jahren hat man jetzt einen Kurs gebaut der nicht nur den Fahrern alles abverlangt, sondern auch für die Zuschauer mega interessant ist. Wie schon gesagt, ist die Runde schnell. Sehr schnell sogar.Obwohl auch "Höhenmeter" überwunden werden müssen.Das heiß konkret das der Kurs ein ständiges Auf und Ab ist.
Und am heutigen Renntag kam erschwerend hinzu , dass das Tauwetter der letzten Tage, der Rennkurs in eine, an der Oberfläche, schmierige Angelegenheit verwandelt hatte. Aber alles war gut zu fahren und man musste nur zwei mal kurz vom Rad um ein Stück laufend zurückzulegen. Daswaren aber insgesamt vielleicht 100 Meter. Und das ist ja eigentlich nichts:-)
Bei Warmfahren auf der Runde war schon klar das das eine äußerst frostige Angelegenheit werden würde. Auf den festen Wegen stand Wasser obendrauf und das war den äußeen Bedingungen entsprechend....richtig....es war kalt;-)
Und das war nicht wirklich angenehm.Also hieß es Wärmecreme oder Öl auf die Beine und untere Rückenpartie, wo das Wasser ja nunmal den schnellsten Weg hin findet bei einem Radfahrer, wenn es vom Boden hoch spritzt und gut auf der Rolle warm fahren.
Zu "meinem" Rennen der Masters Klasse fanden sich irgendwas über 20 Fahrer ein. Weit weniger als gemeldet waren. Warum das muß man mal hinterfragen, aber es waren trotzdem mitunter die schnellsten Masters Deutschlands am Start;-) Zu meiner Überraschung fand ich mich nach der Startaufstellung in der 2. Reihe. Und das ist ja so schlecht nicht. Und ich kam am Start sehr gut weg. Sofort formierte sich eine Gruppe mit den besten Jungs drin und ich war dabei. Das überraschte mich dann auch wiederrum ein bischen selbst. Und was noch besser war. Es lief eigentlich gut. Ich war mit zwei anderen Konkurenten auf "Kontakt" zur Spitze und nie so wirklich weit weg davon. Das Katz und Maus Spiel endete dann damit das ich schlußendlich im Ziel 7. war und wirklich zufrieden. Hieß das doch die ersten und für mich doch wichtigen Punkte im D-Cup und die Erkenntnis das ich wiederrum meinen Abstand zu den Top Leuten verkürzt habe.Mir fehlen halt die Rennen in den Beinen die die Konkurenz doch in größerer Zahl mehr aufweisen kann. Und Rennen ist nun mal Rennen. Ich kam noch immer nur durch Rennen in Form. Also muß ich jetzt mal sehen wie ich die restlichen Wochen bis zur Deutschen Meisterschaft plane, damit das noch halbwegs was wird mit einem respektablen Ergebnis.Man darf halt die Hoffnung ,auch wenn die Begleitumstände nicht wirklich gut sind , aufgeben.

Morgen geht es dann in Homburg weiter. Wie es dort läuft werde ich dann berichten.
Bilder hoffe ich aus diversen Quellen bekommen zu können um die beiden Rennen auch bildlich für die Blogleser darstellen zu können;-)

Bis dahin.

Euer,
Olli

Deutschland-Cup Wochenende im Saarland

2010-12-11T09:12:00.002+01:00

Hallo zusammen.

Das aktuelle Wochenende steht in der saarländischen Cyclocrossszene bevor. Und das heißt das die beiden schon legendären Rennen in Schmelz am heutigen Samstag und das in Homburg am morgigen Sonntag anstehen.
Beides Rennen wie sie unterschiedlicher nicht sein könnten. Ist Schmelz ein Ennen das durch hohen Speed auf einer konditionell trotzdem äußerst anspruchsvollen Runde gefahren wird, treffen wir in Homburg einen Kurs an der dann etwas mehr den "Technikern" entgegen kommt.
Da in Luxembourg ein Rennen abgesagt ist, werden wohl auch die kompletten luxembourger Crosser am Start erscheinen.

Für mich selbst heißt das zu versuchen Punkte im D-Cup zu ergattern. Ich habe noch keinen einzigen Punkt in dieser Wertung, da ich bis dato noch keines dieser Wertungsrennen gefahren bin. Die Konkurenz wird übermächtig stark seinund ich wegen fehlender Punkte von weit weit hinten starten müssen. Aber mal sehen wie es geht und wo ich am Ende der jeweiligen Rennen stehe.

Die Woche verlief trainingstechnisch nicht besonders gut. Zum einen wegen des schlechten Winterwetters, zum anderen wegen privater Probleme. Also muß ich selbst gespannt sein.

Los geht es bei beiden Rennen gegen 10.00 / 10.30 Uhr bei beiden Rennen mit den Kategorien der jüngsten. Anschliessend dann die weiteren Rennen, ehe dann gegen 14.30 Uhr das Hauptrennen der Elitefahren ansteht.

Wie es gelaufen ist werde ich dann berichten.

Man sieht sich. Bis dahin.

Euer,
Olli

Das Rennen in Leudelange im Film

2010-12-08T13:13:00.000+01:00

http://www.youtube.com/watch?v=fRQILPXKpc4

Bedankt an Carlo von just4fun.lu

AFS-Gegenhalter Austausch

2010-12-06T18:00:00.004+01:00

Wie einige ja wissen sind im Test von Crossrennrädern des Tour-Magazins 12/2010 zwei der von mir angebotenen Gegenhalter geknickt.
Dies waren die ersten und auch bis dato einzigen Gegenhalter die beanstandet wurden.
Da ich aber um die Wichtigkeit dieses Bauteils weiß, bitte ich alle Nutzer dieses Gegenhalters das Teil momentan nicht zu nutzen.

Zur Zeit bin ich an einer neuen "unkaputtbaren" Variante am arbeiten und werde dann die Halter austauschen.
Das wird aber leider noch 3-4 Wochen dauern. Schneller geht es leider nicht.

Kunden , die solch ein Bauteil von mir fahren, sollen sich bitte per Mail auf die info@occp.de an mich wenden, damit der Austausch dann zeitnah erfolgen kann.

Vielen Dank für euer Verständnis.

Oliver Corpus

Süd-West Meisterschaften im Cyclocross 2011

2010-12-06T10:41:00.002+01:00

Hallo zusammen.
Einige werden sich wundern warum in der Überschrift 2011 steht, wo wir doch immer noch das Jahr 2010 schreiben. Aber die Meisterschaften im Dezember werden immer generell schon für das kommende Jahr ausgefahren. Ganz simpel;-)

Ich hatte dieses Mal einen etwas längeren Anfahrtsweg zur Meisterschaft. Musste ich doch bis ins pfälzische Hatzenbühl fahren. Dort hatte der örtlich ansässige Verein zum ersten Mal überhaupt , wenn ich das richtig gesehen habe, ein Crossrennen veranstaltet und den Kurs ausgeflattert. Wenn man hört "das erste Mal" hat man ja immer ein bischen Bedenken ob das auch was anständiges werden wird. Aber das wars auf jeden Fall!
Man hatte einen schönen Kurs abgesteckt der alles bot und durch das winterliche Wetter auch noch technisch höchst interessant war.
Zwar war die Runde fast flach wie Ostfriesland, aber durch viele Richtungsänderungen und kleine, aber "gemeine" technische Raffinessen doch sehr anspruchsvoll.

Für mich hieß es meine erste Meisterschaft bei den "Masters" zu bestreiten. Also der Altersklasse der über 40 jährigen. Die Zeit vergeht halt und plötzlich steht da eine 4 vorne und man nimmt das selbst gar nicht so wirklich wahr;-) Aber was soll man machen. Die Zeit bleibt nie stehen;-)
Am Start fanden sich dann knapp 20 Fahrer ein, von denen ich einige kannte, weil die auch auf der Straße sehr gute Resultate einfahren und auch noch in der Elitekategorie startberechtigt sind und dort dann auch noch in der A/B -KLasse fahren und Top Resultate einfahren. Da war ich also gewarnt. Aber viele kannte ich auch nicht und die waren schlecht einzuordnen.
Ich kam beim Start am besten weg und hatte eigentlich den Plan bis zum engen ersten Teil der Strecke vorne zu bleiben um da die Kontrolle zu haben. Aber meine Konkurenten sahen das wohl genauso und plötzlich waren 5-6 Ungs an mir vorbei und ich in einer ganz dummen Position. Ich konnte zwar bis zum ersten wirklich engen Stück die 4. Position bekommen, aber der Topfavorit Peter Schmidt war vorne weg und machte sich auf und davon. Dagegen war ich in dem Moment doch etwas "blockiert" durch meine Mitstreiter und kam nicht vorbei. Das gelang mir erst ettliche hundert Meter später und ich machte mich auf die Verfolgung des Führenden. Zu meiner eigenen Überraschung hatte ich die Beine die ich die ganzen letzten Rennen gesucht hatte. Soll heißen, alles lief rund. Der Speed war da und auch die technischen Stücke konnte ich in immer hohem Tempo nehmen.Eine Runde später war ich dann dran an Peter. Allerdings auch etwas am Anschlag. Und so passierte dann was eigentlich immer passiert in solchen Situationen. Man macht kleine Fahrfehler;-) Und daswaren gleich 2 hintereinander und weg war Peter wieder. Nicht weit. Nur ein kleines Stück. Aber wir gaben alles und fuhren wie Katze und Maus:-) Nur fiel Peter nicht zurück und ich konnte keinen Meter gut machen;-) So geht das halt dann.
Peter Schmidt gewann dann das Rennen vor mir und Lokalmatador Frank Lammerts , den ich dann doch etwas auf Distanz halten konnte.
Ein 2. Platz ist auch was und ich freu mich darüber eigentlich riesig, wenn man bedenkt wie dumm die letzten Wochen liefen. Was noch wichtiger ist für mich, ist die Erkenntnis das ich meinen Rückstand zu den besseren Leuten im Land verkürzen kann. Das lässt ann doch wieder ein bischen hoffen auf die nächsten Rennen.

Und man muß ja auch realistisch bleiben und neidlos anerkennen das der bessere gewonnen hat. Die Ergebnisse der letzten Woche sagten das klar voraus und wurden am Samstag auch gerechtfertigt. Wunder gibt es zwar immer wieder, aber der Radsport, insbesondere der Crosssport ist dann doch mehr harter Arbeit geschuldet wie dem warten auf Wunder:-)

Dem ausrichtenden Verein in Hatzenbühl noch einmal von hier aus ein dickes Lob! Leute macht weiter und etabliert dieses Rennen fest im Kalender! Die Runde hat ein großes Potenzial. Und die Pfalz hätte es verdient wieder ein gutes Crossrennen zu haben. Die sind leider selten geworden in dieser doch radsportverückten Ecke Deutschlands.

Die nächsten Rennen werden nun für mich die D-Cup Rennen in Schmelz und Homburg sein. Dort werde ich versuchen in die Punkte zu fahren, was anhand der zu erwartenden Konkurenz kein Zuckerschlecken sein wird. Zumal ich dort, weil komplett ohne Punkte bisher, von ganz hinten aus der letzten Startreihe fahren muß. Aber alles wird hofentlich gut:-)

Das war soweit der Samstag.

Der Sonntag verbrachte mich dann nach Luxembourg. Genauer gesagt nach Leudelange. Dort aber nicht als Fahrer, sondern "nur" Betreuer und Beobachter. Ok, auch ein bischen in geschäftlichen Dingen:-)Aber das bleibt eh nie aus wenn ich irgendwo unterwegs auf einem Rennen bin.

Und Leudelange bt einen Hauch von großem internationalem Sport. Hatte sich doch kein anderer als der Ex-Weltmeister und amtierende Niderländische Meister , Lars Boom , angesagt und erschien am Start.
Und seiner Favoritenrolle wurde er für viele mit ihm startende Rennahren, mehr als erschreckend überlegen , gerecht. Dort prallten nicht nur zwei Welten, sondern komplette Universen aufeinander.
Absolute Weltklasse in einem Rennen mit mehr oder weniger "Hobbyfahrern" , was sich auch im Ergebniss nieder schlug.
Einzig der Belgier Ben Berden und der US-Amerikaner Jonathan Page, sowie ein weiteren Belgier , Tom van den Bosch , und der luxembourgische Meister Jempy Drucker, konnte halbwegs in "Reichweite" zu Boom fahren. Letztlich wurden aber auch für diese 4 Fahrer die Rückstände in mehr als 1-2 Minuten gemessen und so gewann völlig überlegen Lars Boom vor Ben Berden und Janathan Page. Tom Van den Bosch wurde 4. vor Jempy Drucker als 5.
Aber auch die anderen luxembourger verkauften sich hervorragend!Pit Schlechter, einer der jüngsten am Start, wurde hervorragender 10.! Gusty Bausch konnte endlich mal wieder zeigen was er kann. Vincent dias dos Santos fuhr bis zu seinem Ausscheiden durch Sturz sehr, sehr gut. Und auch die beiden "Altmeister" Jerome Junker und Pascal Triebel verkauften sich mehr als nur gut! In den Regionen zwischen Platz 9 bis 16 war es deshalb eigentlich am spannensten;-)

Das war dann das renntechnische Wochenende soweit.

Bilder und Video werden wie immer nachgereicht.

Bis dann.

Euer,
Olli

OCCP Warm up Hose als Weihnachtsgeschenk

2010-12-01T08:56:00.005+01:00

Noch ein Weihnachtsgeschenk fällig?

Die OCCP Warm up Hose!
Bei dem Wetter ein MUSS für jeden Cyclocrosser!
Aber auch für jede andere Radsportdiziplin , Triathlon, Leichtathletik,Laufen, usw. ein MUSS, um nicht mit kalten Beinen an den Start zu kommen und sich dann schnell der Bekleidung entledigen zu können!

Preis 59,00 Euro

Lieferung weltweit!

Cooles Video mit Champ Niels Albert

2010-11-30T09:46:00.001+01:00

http://www.youtube.com/watch?v=o3wM-tLTRzc&NR=1&feature=fvwp

Mit einigen Einblicken in das Training eines Pros.

Video vom Cyclocross Cessange

2010-11-30T08:50:00.001+01:00

Carlo von just4fun.lu hat wieder einmal ein schönes Filmchen vom Cyclocross in Cessange gemacht.

http://www.youtube.com/watch?v=kOh1R1-yVsQ

OCCP Warm-up Hose und Handschuhe lieferbar

2010-11-29T18:09:00.002+01:00

Die OCCP Warm-up Hosen sind endlich lieferbar! Die OCCP Cyclocross Handschuhe auch seit einigen Tagen. Hosen in den Größen S-XL . Handschuhe ebenfalls.
Prei9s der Hosen 59,- Euro . Handschuhe 25,- Euro.

Ernüchterung

2010-11-29T10:43:00.002+01:00

Hallo liebe Blogleser,

gestern ging es ins luxembourgische Cessange zum mittlerweile ja schon traditionellen Cyclocross auf dem permanenten Cyclocross Parcours "Josy Mersch".
Hatte ich zu Hause noch blauen Himmel zogen die Wolken, je näher man dem Veranstaltungsort kam, immer mehr zu. Im Nachhinein könnte man das als erstes "Zeichen" für mich sehen.Und kalt war es obedrein noch dabei. Feuchtkalt mit gerade was knapp über 0°.
War ich bei der Streckenbesichtigung zuerst noch völlig zuversichtlich für as Rennen, wurde ich bei meiner letzten Besichtigungsrunde schon mal ernüchtert. Ein platter Vorderreifen war zu beklagen:-( Ein Dugast Reifen verlor die Luft.OK, das ist halt Risiko, aber ärgern tut man sich trotzdem.
Wie gesagt, ich fühlte mich gut und war echt zuversichtlich ein besseres Resultat wie in der Woche zuvor einfahren zu können. Aber ab Runde 2 nach einem relativ flotten Start, wo ich eigentlich gut mitkam, brachte dann die nächste Ernüchterung. Eigentlich schon in Runde eins. War doch der Boden nicht mehr fest und teilweise gefroren wie beim Warmfahren, sondern an der Oberfläche auf einmal gut 4-5cm tief geworden. Und sowas mag ich ja überhaupt nicht. Habe ich doch schon seit Anbeginn der Crossfahrerei in der Jugendklasse auf solchen Untergründen immer Probleme gehabt. Und so sollte es auch hier sein. Zudem kam dann noch ein Kardinalsfehler hinzu , der einem erfahrenen Rennfahrer eigentlich nicht passieren sollte. Ich wählte wegen der kalten Temperaturen Beinlinge die aus dünnem Lycra waren. Und das hatte ann im Rennen den Effekt das das Zeug , wie sagt man so schön, kältste;-) Also vereinfacht gesagt, hatte man ständig kalte Beine. Und dementsprechend ging es dann auch voran. Nämlich überhaupt nicht wirklich gut.Klar man wird ja älter und da werden einem auch altersbedingte Grenzen gesetzt. Aber eigentlich sind einige Plätze weiter vorne nicht unrealistisch und machbar. Aber es hängt eben seit geraumer Zeit der Wurm drin. Geht / ging es im Training eigentlich von Tag zu Tag besser , kann ich das in den Rennen nicht / noch nicht / oder auch nicht mehr , umsetzen. Man ist ja kämpfen gewöhnt, aber Moral kostet das dann schon.
Ich biss mich dann irgendwie durch und war eigentlich froh das mich der Sieger Tom Flammang 500 Meter vor dem Ziel einholte und überrundete und ich mir eine Runde sparen konnte und so zumindest der erste in der Dusche war;-)
Das Ziel was angestrebt war , war jedenfalls komplett verfehlt worden. Leistungstechnisch ging / geht nichts. Eventuell hängt aber auch der ganze Ärger wegen dem Cyclocross-Rad Test im TOUR-Magazin irgendwo im Kopf und behindert einen dann doch mehr, als man as eigentlich glaubt, oder wahrhaben will.
Es kann nur besser werden.Schlimmer eht ja fast nimmer;-)

Wie schon gesagt wurde das REnnen nach einem spannenden Finale von Tom Flammang gewonnen. Vor Pit Schlechter und Jerome Junker, der wieder einmal ein Top Resultat einfuhr. Aber auch Tom Flammang bestätigte wieder meine Prognose,die ich seit Wochen schon abgebe, dass da so langsam aber sicher ein hohes Leistungsniveau kommt. Mit ihm wird noch oft zu rechnen sein in dieser Saison. Da bin ich ganz sicher.

Fotografiert und gefilmt wurde gestern auch allerhand. Leider habe ich noch kein Foto und Videomaterial. Aber das kommt sicher bald und wird dann hier auch nachgereicht.

Ansonsten ist zu sagen das das gestern ein gut organisiertes ennen war, auf einer schönen Strecke. Einzig die lange , doch nicht ganz ungefährliche Abfahrt würde ich für die Zukunft "überdenken", oder zumindest bearbeiten. Mittlerweile kommen da richtig dicke Steine raus und machen eine Fahrt da runter noch nicht zur Lotterie, aber doch nahe dran mittlerweile.Vor allem wenn mehrere Fahrer beieinander sind und es eng ist und man nicht wirklich immer die Ideallinie finden kann. Und schlimmes muss ja nicht passieren. Das vielleicht mal als Denkanstos für dieses doch eigentlich so schöne Rennen.

Nächsten Samstag gehts für mich dann zur Süd-West Meisterschaft ins pfälzische Hatzenbühl. Dort geht es um die "Ehre" wer saarländischer und pfälzischer Meister, bzw. Süd-West Meister wird. Auf einer mir komplett unbekannten Runde. Mal sehen wie es ausgeht. Ich berichte dann.

Sonntags steht ann im luxembourgischen Leudelange ein weiterer internationaler Cross an, der wohl sehr gut besetzt sein wird. Gibt es doch in Belgien an dem Tag kein großes Rennen und so ist zu vermuten das doch einige der guten , oder besseren Belgier den Weg dorthin finden werden.
Mich wird man dort als Zuschauer und Beobachter sehen, bzw. evtl. als Helfer für die REnnahrerkollegen mit denen man sich sonst "duelliert". Die Cyclocrosswelt ist klein, aber immer kollegial und jeder hilft da dann doch jedem. Ein bischen gelebte Solidartät in einer Welt die ebensolche mehr als nur oft vermissen lässt;-)

Bis dann. Wir sehen uns:-)

Euer,
Olli

Das Wochenende im Blick

2010-11-27T10:35:00.003+01:00

Hallo liebe Blogleser,

das Wochenende in renntechnischer Sicht steht bevor. Und das heißt konkret für mich das Rennen in Cessingen in Luxembourg. Dort auf dem permanenten Cyclocrosskurs "Josy Mersch" im Wald zwischen Cessange und Leudelange um es genau zu sagen.
Dieser Kurs hat es in sich. Ein richtiger moderner Crosskurs,der dennoch konditionell alles andere als leicht ist.Geht es doch permanent alle paar hundert Meter irgendwo eine "Welle" hinauf. Zusätzlich sind noch eine Treppenpassage und eine recht spektakuläre Abfahrt zu bewältigen.
Durch die Regenfälle der vergangenen Tage und der jetzt seit 2-3 Tagen eingesetzten Kälte erwarte ich einen sehr schmierigen Boden, der zudem noch die Steuerkünste der Rennfahrer /innen voll fordern wird.
Auf die Starterzahlen am morgigen Renntag bin ich gespannt. Waren doch in Belvaux, am vergangenen Sonntag, wohl so viele Starter da wie noch nie.Das heißt bei ähnlichen Zahlen morgen etwas Enge am Start, da dieser auf einem ansteigenden "Feldweg" erfolgt der auch nicht so wirklich breit ist.Für die Zuschauer wird es dann schon ab hier spannende packende Kämpfe um die besten Positionen zur "Einfahrt" auf den eigentlichen Rennkurs geben.

Ich hoffe außerdem auf die Nachsichtigkeit der Komissäre morgen beim Befahren / Überqueren der Rennstrecke bei den Rennfahrern.Im vergangenen Jahr gab es hier ein paar "Unstimmigheiten". Nummernausgabe , Start und Ziel liegen halt mitten im Wald und man muss einfach um dort hin zu gelangen die Strecke befahren. Außerdem muss den Rennfahrern auch die Möglichkeit gegeben sein sich die Strecke anzuschauen. Da es vor den Jugend/Junioren / Frauen Rennen ab 14.00 Uhr auch schon Wettbewerbe für die Kleinsten gibt , ist das halt ein bischen "schwierig". Aber mit etwas Verständnis, Vorsicht und Weitsicht von allen Seiten sollte auch das zu regeln, für alle Beteiligten, sein.

Los geht es wie gesagt mit Wettbewerben für die Minimes, die Einsteiger, um 13.00 Uhr. Anschliessend folgen dann um 14.00 Uhr die Rennen der Jugend/Junioen und Damen , ehe um 15.00 Uhr die Elite , U23 und Masters in den Wettbewerb geschickt werden.

Für mich persönlich habe ich das Ziel meine Form auf Hinblick auf den darauffolgenden Samstag , zur Süd-West Meisterschaft, zu verbessern und ein gutes Resultat einzufahren. Nach Möglichkeit das Rennen der Masters zu gewinnen um es einfach direkt zu sagen.Ich bin selbst gespannt wie es laufen wird. Das Training im Laufe dieser Woche war recht gut und zufriedenstellend und leichte Fortschritte sind spürbar. Ich muß halt einfach mal sehen wie es läuft.

Ald dann.Man sieht sich dann morgen:-)

Euer,
Olli

Ready to race

2010-11-26T16:39:00.003+01:00

Ohne Worte

Test in der TOUR 12/2010

2010-11-26T11:27:00.004+01:00

Hallo zusammen,

momentan sorgt der Test mit Cyclocrossrennrädern in der neuen Dezember Ausgabe des Magazins TOUR für einige Aufregung.
Da ich mit einigen Dingen dort nicht einverstanden bin und das auch schon im Vorfeld während dieses Tests nicht war, möchte ich hier kurz Stellung zu einigen Dingen nehmen. Das sollte mir erlaubt sein, ohne den Dingen schuldig zu bleiben, oder irgendwem auf die Füße zu treten.
Es gibt in dieser Sache mehrere Faktenlagen, die ich hier an / aufführen will.
Kommen wir gleich zu eben jenen Fakten.Alles hat ja immer zwei Seiten.

Faktenlage:

* TOUR fragt ein Testrad in bestimmter Spezifikation bei mir an. Zeitrahmen sehr eng gesetzt, aber zu schaffen. Durch eine berufliche Tätigkeit meinerseits zum Zeitraum des Tests im Ausland aber recht hektisch alles.

* Während meines Auslandaufenthaltes (Mallorca) erhalte ich die Nachricht das der verbaute Gegenhalter kaputt gegangen wäre.

* ich reagiere und veranlasse den Versand von einem neuen Halter nach München per Mail

* auch dieser Halter wird mir mitgeteilt sei kaputt gegangen

* hektischer Mailwechsel zwischen mir und dem Tester der TOUR. Ich beschliesse das Rad aus dem Test heraus zu nehmen und kommuniziere das auch klipp und klar so, da ich erst einmal selbst, nach meiner Rückkehr, wissen will was da überhaupt los ist.

* Die Herausnahme aus dem Test wird mir verweigert. Dies sei nicht möglich heißt es.
Da das Rad im Test ohne Bewertung geblieben ist, fragt man sich dann schon nach Sinn der ganzen Aktion?

* Fakt ist, dass die Halter kaputt gingen

* Fakt ist auch das ich bis dato nicht klar weiß , wie das passiert ist? Welche Umstände? Was überhaupt gemacht wurde? Die Aussagen sind hier sehr "schwammig".

* Fakt ist weiter as der Halter in nicht geringer Anzahl in Umlauf und Gebrauch ist. Bisher ohne irgendwelche Beanstandung. Die kaputten Halter bei der TOUR sind definitiv die ersten bei den es Probleme gegeben hat.

* Fakt ist auch das ich hinter "meinem" Produkt stehe und selbst im Anschluß an die Aussagen und Mitteilungen der TOUR eigene Tests gemacht habe unter allen erdenklichen Situationen mit mehreren Haltern und Bremsen mit dem Ergebnis das nichts kaputt ging und auch weiter rein gar nichts zu beanstanden war. Das ist einfach ein Fakt.

* Fakt ist weiter das diese Gegenhalter nicht zur Serienausstattung von Kompletträdern gehört. Da ich wußte das das Gabelstottern sicher wieder für hitzige Diskusion sorgen würde habe ich das Teil verbaut für den Test. Würde ich annehmen können as das Teil versagen würde, hätte ich es sicher nicht verbaut. Warum auch? Wer legt sich schon selbst einen Strick um den Hals?

* Fakt ist auch das ich den Artikel VOR Veröffentlichung zum Gegenlesen und zur Stellungsnahme hätte bekommen sollen. Das ist nicht erfolgt. Vom Artikel selbst habe ich über einen Nutzer des Tour-Forums Kenntnis bekommen, bzw. von diesem zugestellt bekommen.In dem Artikel sind zwar Auszüge aus meinen Mails zur Stellungsnahme zum Umstand angeführt, aber der komplette Artikel hat mich auf Bezug auf mein Rad völlig entsetzt.Offiziell habe ich kein Statement frei gegeben und auch keines gemacht. Es geht in dem Artikel nur um den Halter und nirgends um das Rad selbst.Aber auch in der "restlichen" Bewertung der Einzelheiten in der Tabelle bin ich in einigen Punkten nicht einig . Das gehört aber nicht hierher und ist nicht Gegenstand dieses Artikels hier im Blog.

Soweit die Faktenlage. Ich stehe für alle Fragen bereit. Auch der kritischen! Ich gehe keiner sachlichen Diskusion aus dem Weg. Nur sollte das fair bleiben und nicht wie es bereits jetzt schon geschieht,bzw. geschehen ist, mit dümmlichem Gespräch durchs Land gehen.
Kontaktet mich, wenn ihr Fragen habt. Ich gehe auf alles ein!

In dem Sinn.

Euer,
Olli

Bilder vom Cyclocross Belvaux , 21.11.2010

2010-11-25T11:28:00.000+01:00

http://www.just4fun.lu/gallery/thumbnails.php?album=245

OCCP Step Al , Shimano Ultegra , gebraucht

2010-11-23T16:38:00.004+01:00

Im Kundenauftrag zu verkaufen:

OCCP Step Al , Rh.52cm , leicht gebraucht, Shimano Ultegra, 2 Sätze Laufräder, Anbauteile PRO-LT ,Bremsen Tektro CR 720,Selle Italia SLR Sattel,FSA Gossamer Compact Cyclocross Kurbel,Farbe schwarz / Dekore weiß, TOP Zustand sieht aus wie ast neu, im Kundenauftrag zu verkaufen für 850 Euro.

Crossrad kann bei mir im Büro , Merziger Str.34 , 66663 Merzig-Hilbringen , gerne begutachtet und auch testgefahren werden.

Video vom Cyclocross-Rennen in Belvaux

2010-11-22T15:36:00.001+01:00

Carlo sei Dank ist das Video schon fertig:-)
Ein Hoch auf just4fun.lu:-)!

http://www.youtube.com/watch?v=_2Wk14qV7yw

Wieder im Rennen

2010-11-22T09:56:00.003+01:00

Am gestrigen Sonntag führte mich mein Weg ins luxembourgische Belvaux, oder auch in Landessprache Bieles genannt.
Dort wird auch schon seit zig Jahren ein Cyclocrossrennen auf dem Galgebierg,für die deutschsprachigen, Galgenberg veranstaltet. Ein Rennen wo ich immer sehr gerne hin gefahren bin und das auch weiter tun werde. Kennt man doch die meisten Leute die dort helfen und ausrichten schon genausolang wie man selbst Rennen fährt. Und das sind ja nun doch schon "ein paar Jahre" :-)
Galgenberg ist auch sehr sinnig für das Rennen. Bleibt doch vielen da schon mal die Luft weg:-))

Der Veranstalter hatte einen neuen Kurs abgesteckt, der aus alten bekannten Elementen, aber auch sehr viel neuem bestand.Viele Richtungswechsel waren zu meistern. Eine kleine Sandbank die es in sich hatte wie man auf dem angehängten Video sieht und auch ein derber Anstieg war im Kurs zu finden mit vorhergehender nicht ganz einfacher Abfahrt. Zuerst das Gute an der Sache. Den Kurs an sich fand ich klasse. Das war für die Zuschauer ein heiden Spektakel.
Was ich nicht gut fand, aber dafür kann der Veranstalter eigentlich nichts, war der Umstand das sich so viele Fahrer am Start einfanden wie noch nie glaube ich. Und dafür war der Kurs in der Startphase einfach zu "hakelig". Viel Gerempel und Stürze waren die Folge auf den ersten 1500 Metern. Da sollte man versuchen das irgendwie zu optimieren. Mein Vorschlag wäre hier den Start wieder runter in den Ort zu verlegen, wie das in früheren Jahren der Fall war. So hätte sich das Feld durch den Anstieg schon mal etwas sortiert und es wäre beim Eingang ins Gelände etwas übersichtlicher.Die Sandbank direkt in der Startphase tat dann noch das übrige das dort viele Leute "quer" lagen und man schlichtweg gar nicht mehr vorbei kam.

Für mich hieß es erst einmal relativ weit hinten am Start Platz zu nehmen in der . keine Ahnung mehr wievielten Reihe das war. Hier habe ich noch eine kleine Kritik. Wenn man 8 Startboxen nebeneinander aufzeichnet, sollte man diese auch genauso nutzen. Das wie es gestern geschehen ist, alle Leute mit Punkten in der Rangliste schön brav an ihrem Platz in den Boxen stehen ist ja super. Aber das dann gut 30 Leute ohne Punkte iteinander nach vorn gerufen werden und die sich einfach mal komplett links mit vorne hin stellen und aus 8 Startboxen deren gut 15 gemacht haben, fand ich weniger witzig. Standen dort nämlich wirkliche Koryphäen dabei die im Verlauf des Startes für viel , ich sage mal vorsichtig Unruhe und auch schlimmeres sorgten. Das sollte man vielleicht für die Zukunft auch etwas optimieren. Bei einem großen internationalen Rennen geht das ja auch und dort steht auch keine vorne der nicht da zu stehen hat;-)
Soweit meine kleine Kritik.
Wie gesagt stand ich selbst relativ ungünstig und die ersten 1000 Meter nach em Start waren dementsprechend ein einziger Adrenalinstoß. Gerempel von links, Gerempel von rechts, stürzender Fahrer vor mir,neben mir und mehr Slalom gefahren wie der eigentliche Kurs Kurven hatte. Aber nun gut. Am ersten Anstieg hatte sich alles ein bischen sortiert und es wurde ,zumindest was das Slalomfahren anbelangte ruhiger.
Ich fand mich dann irgendwo um die paarunddreißigste Position wieder als es das erste mal durchs Ziel ging und hatte ein Gruppe um mich herum mit der es dann weiter ging. Eigentlich fühlte ich mich echt gut, bedenkt man das ich bis FReitag noch Antibiotika nehmen mußte und gar nicht mal wirklich die letzten Tage richtig trainieren konnte. Also ging es dem Umstand entsprechend um den Kurs und ich versuchte das Beste draus zu machen. Und das war nicht mal so schlecht. Vorne düste das Mopped Sascha Weber derweil um den Kurs. Verfolgt von einer illustren Gruppe mit Tom Flammang, Jerome Junker, Vincent diasdos Santos und Gusty Bausch. Und da gings richtig zur Sache. Highspeed auf Stollenreifen war das.
Und ohne große Überraschung gewann dann auch Sascha Weber , vor Tom Flammang und Jerome Junker.
Ich selbst landete auf dem 29. Rang und war bester Mastersfahrer:-) Leider hatte ich das gar nicht mitbekommen und "verpasste" so die "Siegerehrung".....
Ich verspreche das, sollte ich nochmal in die Situation kommen, ich dann etwas aufmerksamer sein werde:-) Ich bin sowas ja gar nicht mehr gewöhnt:-) Der letzte Sieg liegt ja schon ein paar Jahre zurück:-)

Alles in allem ein schöner Renntag mit fast trockenem Wetter und wenig Pampe:-)

Bilder und mehr Videomaterial folgen dann noch.Carlo und Gigi von just4fun.lu sei Dank:-)

Bis nächsten Sonntag in Cessingen(Cessange). Bis dahin hoffe ich etwas vom Rückstand der Form wett gemacht zu haben und nochmal Rennform für die Saarland-Meisterschaften am darauffolgenden Wochenende ausbauen zu können:-)

Euer,
Olli

Kleines "lustiges" Video von Carlo:-)

http://www.youtube.com/watch?v=ioOvkYoDp08

Kleine Sachen die das Leben leichter machen

2010-11-19T16:55:00.002+01:00

So in etwa könnte man das sagen bei den 4 kleinen Helferlein, die ganz unscheinbar den Dienst am crossfahrenden Crosser vesehen und die eigentlich keiner so richtig wahr nimmt und die trotzdem das Leben des cross fahrenden Crossers elementar leichter machen können.
Die Rede ist von Spikes. Und hier die Ausführung von OCCP.
Diese kleinen Spikes mit einer Länge von 12mm werden in die Schuhe eingeschraubt. Bei den allermeisten MTB/Cross-Schuhen sind dafür ja Gewindeeinsätze im vorderen Bereich der Schuhsohlen anzutreffen.
Und mit diesen Spikes läuft es sich schon wesentlich leichter im matschigen , weichen Untergrund;-) Vor allem bergan. Kein rutschen mehr. Die Spikes krallen sich in den Boden wie dergleichen beim Bergsteiger in die Eiswand;-)
Kleine Sache mit großer Wirkung:-)
Preis für den 4-teiligen Satz ist 15,00 Euro.

OCCP Step Al 2011 , Shimano 105

2010-11-19T11:30:00.002+01:00

OCCP Step Al Shimano 105 , Modell 2011

Cyclocrosshandschuhe lieferbar

2010-11-19T10:19:00.003+01:00

Sie sind endlich da und lieferbar.
Die OCCP Cyclocrosshandschuhe , die aber auch in anderen Diziplinen mehr als nur gut zu gebrauchen sind.

Features:

* Material Super-Roubaix
* Innenseiten der Handflächen mit Gumminoppen versehen für besseren Grip am Lenker im Crosseinsatz
* Fingerkuppen mit Windstopper um die empfindlichen Fingerkuppen vor Kälte noch besser zu schützen
* Klettverschluss zum Anpassen am Handgelenk um festen Sitz zu garantieren
* Sehr enganliegend und daher mit bestem Griffgefühl für den Lenker. Im Crosseinsatz ganz wichtig!
* Einsatzbereich Cyclocross Training und Rennen, Strassenrennen, MTB, Laufwettbewerbe, Triathlon, etc., sehr vielseitig einsetzbar
* Preis pro Paar 25,00 Euro. Bei Bestellungen bis Samstag den 27.11.2010 gibt es 15% Rabatt ! Bei Bestellungen ab 10 Paar gibt es 20% Rabatt (für Teams und Vereine interessant)

Kundenräder

2010-11-18T16:37:00.004+01:00

Hallo zusammen,

in loser Folge poste ich hier ja ab und an die Räder von OCCP Kunden. Auch heute erreichte mich ein Bild eines OCCP Step Al aus Luxembourg:-)
Danke an Serge:-)

Desweiteren ein schöner Aufbau von einem OCCP Step Al Disk.

Auch eine Art Cyclocross

2010-11-17T12:59:00.001+01:00

Nicht direkt....aber ein bischen schon:-) Danny is back! Einfach genial was der Kerl mit dem Rad drauf hat!
Seht selbst:-)

http://www.youtube.com/watch?v=Cj6ho1-G6tw&feature=share

Bekleidung lieferbar !

2010-11-16T10:43:00.003+01:00

Die neuen OCCP Warm-up Hosen zum Anziehen vor sportlichen Wettkämpfen, wie Cyclocross-Rennen und die speziellen Cyclocross Handschuhe sind ab sofort lieferbar!
Die Hosen kosten 59,00 Euro und die Handschuhe 25,00 Euro.
Wir mußten die Preise leider etwas anpassen, aufgrund von Währungsschwankungen und vorher nicht bekannten Rohstoffpreiserhöhungen.

Wer bis Samstag den 27.11.2011 eine Bestellung abgibt erhält dennoch 15% Rabatt auf den jeweiligen Artikel.
Bei Abnahme von 10 Hosen oder 10 Paar Handschuhen gibt es 20% Rabatt. Dies ist sicher interessant für Teams und Vereine.

Neues aus Luxembourg

2010-11-15T09:49:00.003+01:00

Da ich ja wieder einmal außer Gefecht war wegen einer Nasennebenhöhlenentzündung und selbst nicht Rennen fahren konne, bin ich nach einem leichten morgendlichen Strassentraining, bei Sonne(!!!), ins luxembourgische Dommeldange gefahren um mir den dort veranstalteten Cyclocross mal als Zuschauer anzusehen. Das war glaube ich für dieses Rennen auch eine Premiere für mich.
Ein leicht modifizierter Rundkurs , im Vergleich zum Vorjahr, war abgesteckt und ausgeflattert. Zu meiner Überraschung war der Boden gar nicht so matschig wie ich das nach den tagelangen Regenfällen an den Vortagen erwartet hätte. Faire Bedingungen für jeden Starter.
Fährt man mal nicht selbst bleibt dann auch mal Zeit sich die Rennen der jüngeren Kategorien anzuschauen. Und erfreulicherweise finden sich mittlerweile wieder mehr Starter / Starterinnen bei den Crossrennen in Luxembourg am Start ein. Vielleicht kommt ja auch dort ein kleiner "Boom" und man merkt / entdeckt das diese Rennen einen einfach auch sportlich weiterbringen. Auch wenn man nicht spezialisiert darauf ist und "nur" Straßenrennfahrer sein will , oder vielmehr, werden will. In diesen Kategorien der unter 19 jährigen muß man das ja noch so sagen.
Und es macht richtig Spaß den jüngeren zuzusehen! Wird man doch irgendwie auch an seine eigene Jugend und die Zeit erinnert wo man sich als 14-18 jähriger "Bub" in das "Abenteuer" Cyclocross gestürzt und seine Liebe zu diesem fantastischen Sport entdeckt hat:-)
Man sieht Talente, sehr gute sogar, die man unbedingt in diesem Sport halten sollte. Da stellen sich einige richtig gut an und zeigen nicht nur Talent, sondern auch schon richtiges Können für den harten Crosssport!
Schön zu sehen das die Zukunft für den Crosssport nicht wirklich so düster ist, wie manche immer orakeln. Der Sport lebt!
Erwähnen will ich hier die beiden "Seriensieger" der letzten Wochen in ihrer jeweiligen Kategorie. Das wären bei den Junioren Massimo Morabito, der für die UC Dippach fährt und bei den Debutants / Jugend der junge Deutsche Marco König aus Queidersbach. Die beiden stellvertretend für eine weitere Anzahl an wirklich talentierten Rennfahrern. Diese beiden fallen etwas aus der Reihe heraus , weil sie eigentlich jedes Wochenende ihre Klasse und Konkurenz in Schach halten können. Zwei die ihren Weg machen werden, sollten sie dem Crosssport treu bleiben. Da bin ich überzeugt von.

Das Rennen der Elite / U23 / Masters hatte ein kleines Schmankerl zu bieten. Stand doch , zur Überraschung vieler , auch der deutsche U23 Meister Sascha Weber mit am Start der zahlreich erschienenen Rennfahrer. Als klarer Favorit des Rennens zeigte er auch sofort in welche Richtung es an diesem Sonntag gehen würde. Und das war vorn;-)
Dahinter formierte sich eine illustre Gruppe aller luxembourger Crossspezialisten. Es waren darin Tom Flammang zu finden, der wieder zu alter Klasse zurück findet. Langsam aber immer sicherer. Da war der junge Vincent dias dos Santos zu finden, der scheinbar endlich Kontinuität in seine Leistungen bringen kann. Da war Jerome Junker zu finden, der in dieser Saison DER "Abräumer" schlechthin in Luxembourg ist. Da war anfangs noch der junger Holländer und Sieger von Tetange, Kaj Slenter zu finden, der allerdings im weiteren Verlauf etwas zurück fiel.Weiter der Ex-Meister Gusty Bausch, der aber auch im weiteren Verlauf des Rennens zurückfallen sollte. Er kommt in diesem Jahr bisher leider nicht ins rollen. Was ich persönlich sehr schade finde, weil er Klasse hat und einfach mit vorn rein gehört in die Klassements. Es bleibt zu hoffen das er sich wieder fängt in den nächsten Wochen und zeigen kann was er wirklich kann.
Auch Pit Schlechter der wieder den Weg zurück ins Gelände gefunden hat war dort zu finden. Seine Zielsetzung wird wohl ganz klar die Titelverteidigung in der U23 Klasse im Januar sein.
Und "last but not least" war da der unkaputtbare Altmeister und Publikumsliebling Pascal Triebel mit zu finden, der auch mit nahezu 45 Jahren an Alter, immer noch mit den weitaus jüngeren mithalten kann und Sonntag für Sonntag Top Ergebnisse abliefert.
Das Finale des Rennens wurde dann hinter dem führenden Sascha Weber noch einmal richtig spannend. Jerome Junger konnte sich auf Position 2 festsetzen und hielt diese bis ins Ziel! Tom Flammang mußte derweil dos Santos an sich vorbei und ziehen lassen, was Platz 3 für das junge luxembourger Talent bedeutete. Flammang dann auf 4 und dann auch schon "der Alte" unter "den jungen" , Pascal Triebel auf Platz 5. , gefolgt von Pit Schlechter , Gusty Bausch, Lex Reichling , Olivier Laterza und Kaj Slenter. Damit waren die ersten zehn Plätze vergeben.

Was bleibt?

Wir sahen ein äußerst spannendes Rennen, dass trotz dem widrigen Wetter an den Vortagen und am Renntag selbst dann auch noch, eine für alle Fahrer faire Strecke bot und auch die Starter selbst großen Sport zeigten!
Einzig die etwas, sagen wir "unpassende" Rahmenmusik an Start und Ziel würde ich ändern für eine mit Action und Spannung geladene Sportart;-) Da kann man mehr draus machen. Aber sonst haben die vielen Helfer des Dommeldinger Clubs sich richtig Mühe gegeben eine super Veranstaltung zu bieten! Das darf und muss an der Stelle auch erwähnt sein! Überhaupt ist es immer wieder mit Respekt zu zollen, was die einzelnen Vereine und ihre doch eigentlich immer im Hintergrund stehenden Mitglieder und Helfer Sonntag für Sonntag auf die Beine stellen um , ich sage mal, uns Rennfahrern, die Möglichkeit zu bieten den Sport überhaupt ausüben zu können und den Zuschauern immer wieder die Gelegenheit zu geben großen Sport für kleines Geld ansehen und erleben zu können!

Und das macht dann auch allen Spaß:-)

In dem Sinn. Ich hoffe nächste Woche wieder fit zu sein und als beteiligter Fahrer wieder schreiben zu können.

Bis dahin. Euer,

Olli

Cyclocross vom feinsten in Hamme-Zogge / Belgien

2010-11-15T09:47:00.001+01:00

Wohl eines der schwersten Superprestige Rennens der letzten Jahre.
Aber sehenswert! Cyclocross total:-)

http://crosstube.net/Cyclocross+2010%252F2011/Cyclocross+Superprestige+Hamme-Zogge+2010+-+Final+lap/Hh0h5G3H8FA%3Ff%3Dplaylists%26app%3Dyoutube_gdata.html

Viel Spaß beim Anschauen!

Cross vom feinsten im TV

2010-11-12T15:13:00.003+01:00

Da ja nicht jeder belgisches Fernsehen empfangen kann, aber man online ja doch viel mitbekommen kann, dem sei diese Webseite empfohlen.

http://crosstube.net/

Cyclocrosssport vom feinsten! Die Formel 1 des Sports ebenso , wie allerlei aus der weiten Welt des Cyclocrosssports!

Viel Spaß beim anschauen:-)

Euer,
Olli

Video vom Cyclocross Rennen in Tetange / Lux.

2010-11-09T16:02:00.001+01:00

Mit Dank an Carlo von just4fun.lu

http://www.just4fun.lu/cyclo-cross/cx-videos/tetange/index.html

Europacup der Masters in Frankfurt / Main

2010-11-09T10:57:00.002+01:00

Nachdem ich in der vergangenen Woche erst am Mittwoch das Traing wieder aufnehmen konnte, wegen der etwas unpassenden Erkältung die mich erwischt hatte war eigentlich nicht klar ob ich überhaupt am Wochenende Rennen fahren könnte.
Mehr oder weniger war ich soweit auch das Rennen in Frankfurt abzusagen. Aber SAmstag Abend beschloß ich dann doch morgends in aller Frühe, also gegen 5.00 Uhr , den Weg nach FFM anzugehen.
Es lief SAmstag in einem, wegen dem Wetter, nur kurzen Training am Samstag eigentlich recht gut und außerdem bin ich der Meinung das man die Aktivitäten von Walter Wahl und seinen Helfern bei meinem ehemaligen Verein VC Frankfurt durch eine Teilnahme unterstützen muß.War doch das Rennen der Masters zusätzlich als Europacup ausgeschrieben!
Zu meiner Überraschung war das Feld zur ungewohnten Startzeit von 9.30 Uhr recht überschaubar. Da standen knapp 30 Fahrer mit mir am Start.Eigentlich recht wenig, wenn man bedenkt das gerade in der Mastersklasse der Crosssport in Deutschland boomt. Vielleicht war die frühe Startzeit , oder auch die Kollision mit anderen Rennen am gleichen Tag die Ursache, aer eigentlich sollten die Prioritäten der Fahrer ganz klar gesteckt sein.Auch wenn es mal weiter weg ist und die Startzeit zu einer fast unchristlichen Zeit ist.

Die Strecke war etwas modifiziert im ergleich zu den Vorjahren um etwas mehr Rundenlänge herauszuholen. Da hieß ein paar tückische Ecken mehr. Zudem der Boden an der Oberfläche auf den Wiesenstücken tückisch schmierig und glatt war und die Kurven mit viel Gefühl und Vorsicht genommen werden mußten um keinen Sturz zu riskieren.

Nach dem Start, den ich etwas verpatzte, fand ich mich auf einer der hinteren Positionen wieder bei der Einfahrt ins Gelände. Aber sofort an der ersten technischen Schwierigkeit konnte ich ein paar Positionen gut machen und hatte Kontakt zur ersten großen Gruppe. So weit bis dahin so gut.Aber schon in der 2. Runde war mir klar das ich diese Gruppe nicht würde halten können, weil die Jungs zum einen recht flott unterwegs waren und zum anderen mir durch die Erkältung in der Vorwoche bedingt noch die Luft etwas weg blieb. Das eine ergab das andere;-)
Also versuchte ich meinen Tritt zu finden und die 10. Position auf der ich dann lag zu halten. 3 Runden vor Schluß hatte ich dann aber auch Bodenkontakt , als ich vor einer 180° Kurve schon am einlenken war und mir das Vorderrad wie auf blankem Eis plötzlich einfach weg ging.Gott sei Dank nichts passiert. Aber zwei Verfolger kamen dadurch zu mir heran und wir waren ab dann zu dritt.
Die technischen Passagen konnte ich immer etwas besser meistern als meine beiden Mitstreiter und auch so kam ich gut mit. Also war der Entschluß klar alles auf die letzte Runde zu setzen und nochmal auf den letzten 1000 Metern alles zu geben um mit etwas Vorsprung aus dem Gelände heraus in den asphaltierten Zielbereich zu gelangen. Und das gelang auch. Ich fuhr die komplette letzte Runde von vorn und konnte an zwei technischen Passagen immer einige Meter Vorsprung mitnehmen die ich mit sofortigen Antritten versuchte zu halten.Die letzten 500 Meter hatte ich die Meter die ich brauchte und der 10. Platz war sicher.
Eigentlich kann ich damit mehr als zufrieden sein. Hatte mir doch mein Cross Debut bei den Masters in Deutschland klar aufgezeigt das die Trauben auch für einen eigentlichen Spezialisten verdammt hoch hängen und man wirklich einiges tun muß um hier Erfolg zu haben!
Zumal Seriensieger Jens Schwedler durch seine Klasse, die er immer noch hat, das Niveau extrem nach oben verschoben hat und die übrigen Rennfahrer sich diesem Niveau natürlich so weit als möglich nähern wollen.Kein einfaches Unterfangen also, um bei den "alten Männern" Top Ten Plätze einzufahren.
Es gibt eine Menge zu tun und ich muß nun einfach mal sehen wie sich die nächsten Rennen entwickeln und ob ich überhaupt den Anschluß zu den 1o besten Crossfahrern in der Masters-Klasse in Deutschland herstellen kann.

Ein riesen Lob an der Stelle auch für die Leute vom VC Frankfurt! Ihr habt ein mega Rennen auf die Beine gestellt! Für Deutschland eine super WErbung für den Crosssport! Schon lange habe ich am Mittag als die Eurpameisterschaften der Junioren, Frauen und U23 ausgetragen wurde, nicht mehr so viele Zuschauer an einer deutschen Rennstrecke gesehen! Und die Zuschauer hatten ihren Spaß! Da sah man was ein bischen flotte Musik und die beiden super Sprecher Karsten Migels und Peter Rhode , die die Zuschauer super informierten und für gute Stimmung sorgten, ausmachen! So müßte das immer sein;-) Warum soll anderswo nicht funktionieren was bei unseren belgischen Nachbarn völlig normal ist;-)?! Sport , Spaß, Action und ein bischen Party. Attribute die dem Crosssport auf den Leib geschnitten sind!

In der kommenden Woche geht es wohl ins südliche Deutschland, nach Vaihingen. Mal sehen was dort dann geht und ob die Form eine Steigerung zeigt:-)

Bis dann.....wir sehen uns:-)

Euer,
Olli

OCCP Step Carbon im 2011 Design

2010-11-08T12:18:00.003+01:00

Ich habe auch den OCCP Step Carbon etwas verändert im Design für 2011. Die Dekore sind farblich anpaßbar. Je nach Wunsch des Kunden.

Ohne Worte

2010-11-05T15:31:00.001+01:00

Das Rennwochende in der Vorschau

2010-10-29T17:03:00.002+02:00

Nach einem mehr oder weniger Trainingslager auf Mallorca war eigentlich geplant das ich dieses Wochenende mit dem D-Cup in St.Wendel wieder ins Renngeschehen eingreifen würde. Geplant ja, aber es kommt dann doch meist anders.
Der Grund ist eine üble Erkältung die ich mir im Laufe der Woche eingefangen habe und die Rennen fahren einfach unmöglich macht.Auch aus Vernunftgründen.
Denn geht man nicht wirklich 100% gesund an den Start eines Crossrennens und versucht es dann mit der Brechstange, kann der Schuß schnell nach hinten los gehen und die Unvernunft sich böse rächen in der Folge der weiteren Saison.
Da heißt es bestenfalls ein Stündchen locker an frischer Luft in der Sonne radeln als mit Puls am Anschlag im Gelände rum zu fahren. Das bringt einfach nichts.

Vom D-Cup , genauer gesagt Deutschland-Cup , in St. Wendel war ja schon die Rede. Dort wird am morgigen Samstag auf exakt der Strecke , auf der auch die Cyclocross WM 2011 stattfindet der Renntag abgehalten!
Für viele, die noch nie auf solchen Parcouren unterwegs waren mit dem Crossrad wird das sicher ein echtes Highlight und Aha Erlebnis werden. Denn diese Runde hat es in sich! Zwar relativ schnell, aber dafür mit vielen kleinen gemeinen "Rampen" und demzufolge auch gemein steilen Abfahrten, denen meist Richtungswechsel in die eine oder andere Richtung folgen, ist sie dennoch sehr, sehr schwer , weil alles an einem Hang liegt der naturgemäß irgendwie ja immer mal bergan geht;-)

In den einzelnen Kategorien wird sich daher nichts geschenkt werden und die Rennfahrer/innen müssen alles aus sich heraus holen um hier bestehen zu können.

Das Rennen der Elite hat sogar richtiges internationales Flair! Sind doch außer Fahrern aus Deutschland, auch Rennfahrer aus Frankreich , aus Luxembourg und sogar Belgien, der Hochburg der Crosser, gemeldet. Und das sogar mit einem echten belgischen Champion in der Person von Jim Aernouts. Seines Zeichens amtierender belgischer Meister der U23 Kategorie. Im zur Seite stehen seine beiden Teamkameraden van der Poel(der Sohn der Crosslegende Adrievan der Poel) und Wirtse Bosmans. § Jungs die mächtig drauf treten können und sicher bemüht sind der nationalen Elite Deutschlands das Leben schwer zu machen.

Man darf also gespannt sein wie die einzelnen Rennen verlaufen. Großer Sport wird auf jeden Fall geboten werden und ich kann nur jedem aus der Großregion Saar-Lor-Lux empfehlen einen Fahrt nach St.Wendel anzutreten und sich Crosssport vom feinsten anzuschauen. Hautnah dabei!

Los geht es morgens um 10.00 Uhr mit einem Crosslauf (ohne Fahrrad)der Schüler. Die einzelnen Rennen folgen dann fortlaufend und um 14.30 Uhr erfolgt dann der Start der Eliteklasse.

Am Sonntag geht es in der Region direkt weiter. Im luxembourgischen Präizerdaul, genauer im Ort Bettborn, wird auf der Strecke der luxembourger Meisterschaften 2011 ein regionales Rennen gefahren. Wie man mir zugetragen hat, soll diese Runde ein echtes Highlight sein! Schnell, technisch und mit allem was der moderne Crosssport braucht.

Start wird hier wie fast immer im Großherzogtum um 14.00 Uhr für die Jugend/Junioren/Damen sein, ehe dann um 15.00 Uhr die Elite und Mastersfahrer ihr Rennen aufnehmen.

Beide Rennen werde ich wohl als Zuschauer verfolgen, bzw. mir nahe stehenden Sportlern mit Rat und Tat beiseite stehen. Denn wo Olli ist, ist meist auch ein Sieg in Aussicht;-)

Also dann. Wir sehen uns:-)
Life is good, and life is cyclocrosssport:-)

Euer,
Olli

OCCP im neuen Design für 2011

2010-10-26T13:12:00.002+02:00

Zusätzlich zu den bereits bestehenden Designs, dieauch weiterhin erhältlich sein werden, bietet OCCP ab sofort 4 weitere Varianten für die Modelle OCCP Step Al und Step Al Disk an.
Anbei die Grafiken der neuen Designs. Die Grundfarben sind dabei schwarz, weiß,rot und blau.
Preislich verändert sich nichts.

OCCP Bekleidung für Crosser

2010-10-17T21:04:00.004+02:00

In Kürze werden spezielle Handschuhe zum Crossen von OCCP und eine Warm Up Hose erhältlich sein. Beides für die Bedürfnisse der Rennen fahrenden Crosser abgestimmt.
Beide Artikel werden aus Super-Robaix Material gefertigt sein. Die Handschuhe haben griffige Noppen auf der Innenseite. Die Hose ist mit einem komplett durchgehenden Reißverschluß an beiden Außenseiten der Beine versehen. Zusätzlich läßt sich die Hose am Bund in der Weite verstellen.
Erste Bilder der Muster anbei. Wie von OCCP gewohnt wird es ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis geben.Die Handschuhe werden bei 19,00 Euro liegen, die Warm-Up Hose bei 49,00 Euro.
Lieferbar werden die Artikel in etwa 2-3 Wochen sein.

Noch etwas ganz wichtiges für die Crossrennfahrer

2010-10-07T16:36:00.004+02:00

Da das UCI-Reglement ja zum Juli geändert hat und einige Neuerungen was die Rennräder anbelangt beinhaltet, sei hier nochmal erwähnt das die maximale Reifenbreite seit Juli auf 33mm begrenzt ist!
Für regionale Bewerbe gibt es noch eine Art Ausnahmeregelung.Zumindest in Deutschland. Aber die für die nationalen Meisterschaften, die ja nach UCI-Reglement gefahren werden müssen, sind Reifen unterhalb von 33mm Breite zwingend erforderlich, da dort evtuell Kontrollen stattfinden!
Also direkt beim Erwerb neuer Reifen dran denken das diese im Höchstfall 33mm breit sein dürfen.

Bei den Kollegen von cx-sport.de läuft auch ein entsprechender Thread bezüglich einzelner Reifenmodelle und ihrer Reifenbreiten.

http://forum.cx-sport.de/showthread.php?t=1674

Also dann, Augen auf beim Reifenkauf:-)

Euer,
Oliver

Der wöchentliche Ausblick aufs Renngeschehen am Wochenende

2010-10-07T11:57:00.002+02:00

Da momentan die absolute Hektik hier herrscht im OCCP-Hauptquartier kommt der gewohnte Ausblick auf Wochenende schon heute.
In der Region steht mit dem Cyclocross Rennen im luxembourgischen Dippach ein Rennen im Programm, was für High-Speed bekannt ist. Vor allem wenn es, so wie die Wetterdienste melden, trocken und sonnig bleibt bis zum kommenden Sonntag. Dieses Rennen hat lange wirkliche Speedstücke auf festem Untergrund , oder Wiese und auch technische Passagen mit einigen Kurven , die zum Teil durch das hohe Tempo , besonderer Aufmerksamkeit erfordern. Zudem geht es zum Ziel noch eine kleine 300 Meter "Rampe" hinauf.Die üblichen Hürden und ein kurzes Treppenstück, welches gelaufen werden muß tun das übrige um alles von den Fahrern/innen zu fordern.

Nachdem das erste Rennen in Brouch eine kleine, oder auch schon größere, Standortbestimmung für einige Renner war , muß man eigentlich abwarten was sich in Dippach tut. Waren es in Brouch vor allem die erstjährigen Espoirs(U23) Fahrer die positiv auf sich aufmerksam machten, werden in Dippach wohl auch taktische Qualitäten gefragt sein, da hier wohl viele Fahrer lange beieinander bleiben werden. Das spricht wiederrum für die älteren Renner mit ihrer weit größeren Erfahrung was die taktischen Möglichkeiten anbelangt.
Hier zähle ich in erster Linie dann Jerome Junker, den Sieger von Brouch, dazu der mit einer tollen Form in die Crosssaison gestartet ist und sicher ein Wort mitreden wird über den Sieg in Dippach. Weiter Pascal Triebel, der immer noch für Top Resultate gut ist. Dann natürlich Tom Flammang, der auf diesem Kurs seine ganzen Qualitäten ausspielen kann. Ein bärenstarker Fahrer der auch taktisch alles drauf hat um hier zu gewinnen.
Und dann natürlich Gusty Bausch. Er wird seinen 2. Platz von Brouch sicher verbessern wollen. Auf ihn wird man achten müssen.
Damit wäre ich schon durch. Die "jungen Wilden" natürlich nicht vergessen! Vincent dias dos Santos, Alex Kirch ,Scott Thiltges und Lex Reichling. Alles junge Fahrer die scho in der Vergangenheit gezeigt haben das sie es können und nachrücken können in die Phallanx der älteren Rennfahrer, die noch immer, und das seit langem, die Cyclocross Rennszene in Luxembourg bestimmen und den Ton angeben.

Man darf also gespannt sein auf das Finale dieses Rennens!

Der Start wird für die Jugend / Junioren und Frauenklassen um 14.00 Uhr sein, worauf dann die Elite / Espoirs und Master Fahrer gegen 15.15 Uhr ins Gelände losgelassen werden.

Leider kann ich am kommenden Sonntag nicht selbst anwesend sein. Ich werde aber versuchen trotzdem einen kleinen Bericht i der kommenden Woche mit den Ergebnissen zu fertigen und hier einzusetzen.

Man möge mir auch verzeihen wenn ich die Jugend ein bischen zu kurz kommen lasse in meinen Berichte in der Vergangenheit. Ich werde das versuchen in Zukunft alles ein bischen zu ändern. Denn bei den jungen kommen richtig gute Talente nach! Und das sollte man dann auch in Wort und Bild darstellen.

Mich selbst wird man dann wieder am 31.10. mit dem Rennen im Präizerdall , auf der Strecke der luxembourger Meisterschaften 2011 , antreffen.
In der Zwischenzeit werde ich ein "kleines Trainingslager" einlegen und an der mangelnden Form arbeiten.
Was ich dort dann so mache wird dann hier zu lesen sein:-)

Bis dahin und jedem das bestmögliche Resultat im Rennen.

Euer,
Olli