Bevor ich zu einem lockeren Training aufbreche möchte ich noch auf die schnelle meine Meinung kundtun zu einem neuerlichen positiven Dopingbefund in meiner weitläufigen Region.
Seit gut einem Jahr werden hier, im Südwesten, in Rheinland-Pfalz und im Saarland, Dopingkontrollen bei diversen Amateur-Radsport Veranstaltungen durchgeführt.
In diesem einen Jahr haben wir nun den dritten positiven Fall. Und ich und einige andere Rennfahrer, mit denen ich die letzten 36 Stunden Kontakt hatte, wissen nicht mehr wirklich, ob wie uns darüber freuen sollen, daß Betrüger gefiltert werden, oder ob wir nicht einfach nur noch heulen sollen, anhand der Tatsache, daß es immer noch Leute gibt, die den Gongschlag nicht gehört haben und scheinbar resistent gegen jede Art von Vernunft sind.
Einige werden heute Abend sicher mit dem ein oder anderen Glas, oder Flasche Bier, mehr anstoßen auf den neuerlichen Fall.
Ich empfinde allerdings Traurigkeit.....
Traurigkeit darüber, daß wieder einmal "unser" Sport mit Füßen getreten und in den Staub geworfen wird!
Es muß endlich Schluß sein.....Schluß mit allen Selbstprofilierungen sich selbst gegenüber und dem Betrug an seinen Sportlerkollegen!
Und wenn es sein muß, müssen auch einmal Exempel statuiert werden, damit all diesem Mist, für immer und Ewig, der Nährboden entzogen wird!
Ich brech jetzt auf zu einer kleinen Runde...im Kopf Traurigkeit und Fassungslosigkeit. Mehr kann man eigentlich nicht mehr sagen.
Oliver Corpus
Freitag, 31. Oktober 2008
Donnerstag, 30. Oktober 2008
Das kleben von Schlauchreifen
Das richtige aufkleben von Schlauchreifen ist immer wieder ein Thema. Ich werde hier kurz erklären wie ich es mache, damit die Reifen gut laufen und vor allem, auch dort bleiben ,wo sie hin gehören;-) Nämlich AUF der Felge:-)
Der erste Schritt ist die Reifen mit etwas Luft aufzupumpen, damit sie rund vorgeformt sind. Jetzt gehe ich hin und bestreiche das Nahtschutzband des Reifens komplett mit Reifenkleber.Hier kann man sich mit Latex,oder Gummihandschuhen ausrüsten um den Kleber mit den Fingern schneller und auch sauber zu verteilen.
Anschließend lege ich die Reifen zur Seite und laße den Kleber etwas "ziehen".
Der zweite Schritt ist dann, die Felge mit Verdünnung zu reinigen. Wenn gebrauchte Felgen verwendet werden, wird der alte Kleber wieder etwas flüssig, was dann als guter "Haftgrund" dient. Neue Felgen sollte man mit feinem Schmirgelpapier etwas anrauen und dann mit Verdünner reinigen, bevor man die erste Schicht Kleber aufbringt.
Ich lege in der Regel bei gebrauchten Felgen 2 Lagen Kleber auf, die ich jeweils ca.15 Minuten antrocknen lasse. In der Regel ist das die Zeit +/- , die man sowieso benötigt um ein weiteres Laufrad zu bearbeiten.Bei neuen Laufrädern sollte man diese Prozedur sogar 3-4x durchziehen, damit die Reifen auch nachher richtig halten.
Die letzte Schicht Kleber lasse ich nur ca.5 Minuten antrocknen um dann den Reifen quasi "naß" auf das Laufrad zu bringen. Hier empfiehlt es sich unbedingt Gummi oder Latexhandschuhe zu tragen, da Kleber an den Fingern und Händen doch stört und außerdem einige Zeit sehr unschicklich aussieht:-)
Ist der Reifen auf der Felge pumpe ich ihn mit ca.2bar auf und richte ihn aus. Möglichst so das er wirklich gerade läuft, was bei Cyclocross-Reifen nicht immer ganz 100% zu machen ist.
Ist das getan, gebe ich noch etwa 1bar mehr drauf und lasse dann das ganze in einem trockenen , warmen Raum zum "durchziehen" gute 24 Stunden stehen.
Nach dieser Zeit sollte der Reifen "bombenfest" auf der Felge verbleiben.
Sollten Kleberreste unter dem Reifen hervorquillen, sollte man diese vorsichtig wegwischen.Gegebenenfalls mit Reiniger, oder Verdünnung.Getrockneter Kleber auf den Felgenflanken verursachen übelstes Quitschen und lassen die Bremsen ruckartig blockieren! Außerdem sieht es "bescheiden" aus;-)
Es empfiehlt sich außerdem, VOR der ganzen Prozedur,die Reifen auf alte Felgen aufzuziehen und mit 4-5 bar einige Tage stehen zu lassen, damit sich der Reifen etwas vordehnt und die "Aufziehprozedur" etwas leichter vonstatten und ohne große " Schmiererei" vor sich geht.
Hält man sich an meine Empfehlung, bleiben die Reifen sicher auf der Felge und springen auch in Kurven nicht ab. Vor allem , wenn mit niedrigen Drücken gefahren wird/gefahren werden muß, sind feste Reifen Grundvoraussetzung für gutes Fortkommen und unfallfreie Fahrt.
Dann viel Spaß unf gutes Gelingen:-)
Oliver Corpus
Der erste Schritt ist die Reifen mit etwas Luft aufzupumpen, damit sie rund vorgeformt sind. Jetzt gehe ich hin und bestreiche das Nahtschutzband des Reifens komplett mit Reifenkleber.Hier kann man sich mit Latex,oder Gummihandschuhen ausrüsten um den Kleber mit den Fingern schneller und auch sauber zu verteilen.
Anschließend lege ich die Reifen zur Seite und laße den Kleber etwas "ziehen".
Der zweite Schritt ist dann, die Felge mit Verdünnung zu reinigen. Wenn gebrauchte Felgen verwendet werden, wird der alte Kleber wieder etwas flüssig, was dann als guter "Haftgrund" dient. Neue Felgen sollte man mit feinem Schmirgelpapier etwas anrauen und dann mit Verdünner reinigen, bevor man die erste Schicht Kleber aufbringt.
Ich lege in der Regel bei gebrauchten Felgen 2 Lagen Kleber auf, die ich jeweils ca.15 Minuten antrocknen lasse. In der Regel ist das die Zeit +/- , die man sowieso benötigt um ein weiteres Laufrad zu bearbeiten.Bei neuen Laufrädern sollte man diese Prozedur sogar 3-4x durchziehen, damit die Reifen auch nachher richtig halten.
Die letzte Schicht Kleber lasse ich nur ca.5 Minuten antrocknen um dann den Reifen quasi "naß" auf das Laufrad zu bringen. Hier empfiehlt es sich unbedingt Gummi oder Latexhandschuhe zu tragen, da Kleber an den Fingern und Händen doch stört und außerdem einige Zeit sehr unschicklich aussieht:-)
Ist der Reifen auf der Felge pumpe ich ihn mit ca.2bar auf und richte ihn aus. Möglichst so das er wirklich gerade läuft, was bei Cyclocross-Reifen nicht immer ganz 100% zu machen ist.
Ist das getan, gebe ich noch etwa 1bar mehr drauf und lasse dann das ganze in einem trockenen , warmen Raum zum "durchziehen" gute 24 Stunden stehen.
Nach dieser Zeit sollte der Reifen "bombenfest" auf der Felge verbleiben.
Sollten Kleberreste unter dem Reifen hervorquillen, sollte man diese vorsichtig wegwischen.Gegebenenfalls mit Reiniger, oder Verdünnung.Getrockneter Kleber auf den Felgenflanken verursachen übelstes Quitschen und lassen die Bremsen ruckartig blockieren! Außerdem sieht es "bescheiden" aus;-)
Es empfiehlt sich außerdem, VOR der ganzen Prozedur,die Reifen auf alte Felgen aufzuziehen und mit 4-5 bar einige Tage stehen zu lassen, damit sich der Reifen etwas vordehnt und die "Aufziehprozedur" etwas leichter vonstatten und ohne große " Schmiererei" vor sich geht.
Hält man sich an meine Empfehlung, bleiben die Reifen sicher auf der Felge und springen auch in Kurven nicht ab. Vor allem , wenn mit niedrigen Drücken gefahren wird/gefahren werden muß, sind feste Reifen Grundvoraussetzung für gutes Fortkommen und unfallfreie Fahrt.
Dann viel Spaß unf gutes Gelingen:-)
Oliver Corpus
OCCP in einigen Tagen in neuen Räumlichkeiten
Demnächst in Merzig-Hilbringen,in der Merziger Straße 34, direkt neben der Post.
Anzutreffen bin ich dort persönlich von 16.30-19.00 Uhr.
Ich hoffe wir sehen uns:-)
Oliver Corpus
Anzutreffen bin ich dort persönlich von 16.30-19.00 Uhr.
Ich hoffe wir sehen uns:-)
Oliver Corpus
Erster Fahrtest Challenge Fango Crossreifen
Nun denn, der erste Fahrtest ist gelaufen.
Zuerst die Daten der Testerei.
* Laufräder konventionell gespeichte Räder mit Dura Ace Naben und Ambrosio Nemesis Felgen für Schlauchreifen, 36 Loch
* Reifen Challenge Fango , Schlauchreifen, 32mm
* Reifenkleber Continental
* Reifendruck 2bar
* Wetterkonditionen: nass
* Stecke: Asphalt ,feuchter leicht schmieriger Boden im Wald
Erster Eindruck.....die Dinger rollen hervorragend, obwohl das ja eigentlich ein ein Reifen sein soll für das "gröbere". Das ist schon mal sehr erfreulich:-)
Also mal rein in den Wald und um die Ecken gedüst.Hier habe ich den Eindruck , daß der Grip sowohl vorwärts, wie auch mehr als deutlich in Seitenlage, in Kurven,absolut klasse ist! Die Dinger "ziehen" durch die Kurven , wie auf Schienen.
Dafür dürfte das spezielle Profilverantworlich sein. Trotz des mehr an Platz, zwischen den einzelnen Stollen, greifen diese dann scheinbar umso mehr zu. Das "mehr an Platz" ist wohl auch dafür verantwortlich, daß der Reifen, trotz des mehr an Grip, nicht "zusetzt".
Der Fango ist im ersten Eindruck dem normalen Grifo überlegen.
Sonntag muß er denn auch zeigen, was er in wirklicher "Sauerei" und in schräg abfallenden Kurven , auf Wiesen, im Renntempo kann.
Aber nach der ersten "Erfahrung" freu ich mich richtig darauf ,einen Reifen zu haben , der doch Vorteile bieten sollte:-)
Weitere Erfahrungen folgen dann.
Crossing with the Fango:-)
Oliver Corpus
Zuerst die Daten der Testerei.
* Laufräder konventionell gespeichte Räder mit Dura Ace Naben und Ambrosio Nemesis Felgen für Schlauchreifen, 36 Loch
* Reifen Challenge Fango , Schlauchreifen, 32mm
* Reifenkleber Continental
* Reifendruck 2bar
* Wetterkonditionen: nass
* Stecke: Asphalt ,feuchter leicht schmieriger Boden im Wald
Erster Eindruck.....die Dinger rollen hervorragend, obwohl das ja eigentlich ein ein Reifen sein soll für das "gröbere". Das ist schon mal sehr erfreulich:-)
Also mal rein in den Wald und um die Ecken gedüst.Hier habe ich den Eindruck , daß der Grip sowohl vorwärts, wie auch mehr als deutlich in Seitenlage, in Kurven,absolut klasse ist! Die Dinger "ziehen" durch die Kurven , wie auf Schienen.
Dafür dürfte das spezielle Profilverantworlich sein. Trotz des mehr an Platz, zwischen den einzelnen Stollen, greifen diese dann scheinbar umso mehr zu. Das "mehr an Platz" ist wohl auch dafür verantwortlich, daß der Reifen, trotz des mehr an Grip, nicht "zusetzt".
Der Fango ist im ersten Eindruck dem normalen Grifo überlegen.
Sonntag muß er denn auch zeigen, was er in wirklicher "Sauerei" und in schräg abfallenden Kurven , auf Wiesen, im Renntempo kann.
Aber nach der ersten "Erfahrung" freu ich mich richtig darauf ,einen Reifen zu haben , der doch Vorteile bieten sollte:-)
Weitere Erfahrungen folgen dann.
Crossing with the Fango:-)
Oliver Corpus
Mittwoch, 29. Oktober 2008
cx-racing.com ist online
www.cx-racing.com
Seit gestern online.
Danke an Carlo von Just4fun.lu der mir geholfen hat, die Seite "ins Leben zu rufen":-)
Hier wird man dann vorerst bildtechnisch informelles in Foto und Videoform im Web sehen können.
Der Anfang ist gemacht...Fortsetzung folgt:-)
Seit gestern online.
Danke an Carlo von Just4fun.lu der mir geholfen hat, die Seite "ins Leben zu rufen":-)
Hier wird man dann vorerst bildtechnisch informelles in Foto und Videoform im Web sehen können.
Der Anfang ist gemacht...Fortsetzung folgt:-)
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