Olli erklärt die Welt

In einem , auf die schnelle gemachten Video, am Rande des Cyclocross-Rennens in Hesperingen/ Luxembourg:-)

http://www.youmake.tv/video?id=11646

Bebraucht Teile für Cyclocross Räder

Einige Teile in leicht gebrauchtem, bis gebrauchtem Zustand stehen zum Verkauf.Z.Bsp. Bremsen,Kurbelgarnituren, Kettenblätter,Shimano Pedalen,aber auch ein kaum gefahrenes Komplettrad OCCP Step-AL mit kompletter Dura Ace Ausstattung.
Bei Interesse einfach unter info@occp.de anfragen.

Weltmeisteschaften der Masters in Mol / Belgien

Den Rennbericht von der WM, möchte ich an dieser Stelle einmal nicht mit mir selbst beginnen, sondern mit dem amtierenden deutschen Meister der Masters Jens Schwedler, der gestern dominierend Weltmeister wurde, in seiner Altersklasse.

Dominierend deshalb, weil die Art und Weise des Sieges mich einfach beeindruckt hat und wirklich allergrößten Respekt und Anerkennung verdient!

Jens mußte/wurde als allerletzter zum Start gerufen, bei der Startaufstellung und mußte so aus der letzten Reihe starten , in einem Feld von über 50 Startern.
Schon nach 1km Rennstrecke, kam er auf der 8.Position angefahren, in der 2. Gruppe, ca. 10-15 Sekunden hinter den drei führenden Fahrern,unter denen auch die späteren 2.und 3. plazierten waren.
Die 2. Rund wurde noch in dieser Konstellation absolviert, um dann eingangs der nächsten Runde, auf der asphaltierten Start/Zielgeraden zu attackieren und in einem Rutsch , vor zur Spitze zu fahren und diese dann auch im darauffolgenden Geländestück zu übernehmen.
Nur ein Belgier konnte halbwegs, aber schon mit ca. 100 Meter Abstand,folgen.
Und an dieser Situation änderte sich auch bis ins Ziel nichts,wo Jens dann verdient, überlegen, der neue Weltmeister 2009, in seiner Altersklasse wurde!

Chapeau und wie gesagt, vollsten Respekt und Anerkennung!

Mein Rennen verlief dagegen , wie erwartet, nicht toll. Zwar wurde ich zum Start in die 2. REihe aufgerufen und ein wenig Hoffnungschimmer keimte auf. Aber dieser Schimmer wurde dann sofort bei Startschuß wieder zunichte gemacht, als ich das Pedal nicht sofort zu fassen bekam und mit dem Fuß darüber rutschte. Folge war, daß ich so ziemlich auf der letzten Position ins Gelände kam.
Ich konnte dann zwar bis zum Kontakt mit Platz unter den ersten 20 vorfahren, aber eingangs der 2. Runde merkte ich schon , daß meine Beine sich wie Pudding anfühlten. Wohl aufgrund der immer noch vorhandenen Erkältung, die nicht richtig weg will/wollte.
Ich konnte einfach den Kontakt zu einer großen Gruppe nicht halten und es verschlug mich dann irgendwo in die Region um die 30. Position......Hier ging es dann mal 3 vor und 2 zurück, in einem wiederkehrenden Ablauf...
Im Kopf war mittlerweile der Gedanke aufzuhören, weil die Moral nicht mehr da war, aber ich beschloß dann doch, daß angefangene anständig zu beenden. Zum Schluß stand dann Platz 29 zu Papier und 500 Meter vor dem Ziel noch vom Sieger Edwin Raats überrundet. Eigentlich Höchststrafe, aber auch ein Spiegelbild der ganzen, nie guten Saison und deren Verlauf.
Die Fehler sind analysiert und es wird nun daran gearbeitet. Nach der Saison ist vor der Saison, heißt es immer so schön. Und das wird nun umgesetzt!
Ich komme wieder und werde auch wieder stark fahren. Das bin ich mir selbst und auch meinen Betreuern schuldig , bei denen ich mich für die Arbeit , die sie für mich getan haben, an dieser Stelle nochmal herzlich bedanken möchte! Ohne diese Leute ginge nichts.
DANKE.

In Zukunft werde ich mich komplett auf die Cross-Rennen konzentrieren und die Staßenrennerei komplett links liegen lassen. Die Erfahrung zeigte diese Saison eindeutig, daß beides nicht mehr miteinander zu kombinieren ist, im modernen Crosssport, der immer athletischer und schneller wird. Was icht heißt, keine Straßenrennen mehr zu fahren.Aber die dann wirklich ohne jede Ambition und einfach nur um an der Form für die Crosssaison zu arbeiten.

Wir sehen uns als wieder. Und dann wieder stärker und besser in Form als in der vergangenen Saison. Versprochen!

Den Blog werde ich aber selbstverständlich weiter führen. Es gibt ja auch in den Monaten zwischen Februar und September immer vielzu berichten,aus der Welt des Radsports:-)

Bis dann.....euer,

Olli

Letztes Rennen für die 2008/09er Saison

Das Wetter ist zwar mehr als bescheiden,mit Dauerregen und die Gesundheit auch nicht wirklich die allerbeste, aber ich werde morgen doch nach Mol fahren um bei der Masters-WM zu starten.
Nicht zuletzt weil das eigentlich ein kleiner Höhepunkt der Saison werden sollte.

Der Kurs wird wohl wieder der gleichesein, wie in den vergangenen Jahren. Also ein langes, breites, asphaltiertes Straßenstück, dem sofort die erste Schwierigkeit des Kurses folgt.....nämlich ein Stück Sandstrand,in tieferem Sand, von knapp 150 Metern, daß dann in festem Sand , direkt am Wasser vorbei, endet. anach kommt nochmal ein kurzes Stück loser Sand, ehe dann eine wahre Orgie von Kurven und kleineren Ab und Auffahrten folgt. Man hat das Gefühl man würde 683279x die Richtung wechseln auf dem Kurs;-)
Zu laufen gibt es eigentlich nur 2 ca. 10 Meter lange, kleine "Anstiege". Der Rest ist Gas geben, lenken, antreten, Gas geben.......so etwa gefühlt 100 mal auf der Runde:-)

Das gute an dem ganzen ist, daß der Boden relativ wetterbeständig ist, da sehr sandig und auch größerer Regenfall keinen mega Schmutz verursacht.

Die Starterfelder werden wohl wieder sehr illuster sein, findet man doch sehr viele ehemalige Weltklasse Renner in den Startlisten.

Für mich persönlich wäre ein Platz zwischen 15 und 20 schon ein Erfolg, was aber wegen der erneut aufgekommenen Erkältung, sehr sehr schwer werden wird.

Egal.....es wird das beste daraus gemacht und wie sagte Sepp Herberger, der berühmte Fußballtrainer schon...." der Ball ist rund und ein Spiel dauert 90 Minuten.."....umgelegt auf das morgige Rennen....40 Minuten alles geben und dann sieht man was heraus gekommen ist:-)

Ein Rennbericht wird dann natürlich folgen:-)

Bis dann.

Olli

Interview mit dem neuen deutschen Meister im Radcross, Philipp Walsleben

Wie schon angekündigt, hier eine Fortsetzung der Interview Serie. Diesmal mit Deutschlands bestem Cyclocrosser, Philipp Walsleben,worüber ich mich sehr freue.


O.)Kannst Du den Lesern hier ein paar kurze Infos zu Deiner Person geben?

Ich bin Philipp Walsleben, am 19.11.1987 in Potsdam geboren bin ich jetzt in meinem letzten Jahr der U23-Klasse.
Ich fahre beim belgischen Team Palmans-Cras, nächstes Jahr "BKCP-PowerPlus", und wohne auch zum größten Teil in Belgien.

O.)Du hattest die letzten Wochen eine sehr erfolgreiche Saison bis jetzt.Wie hast Du das selbst erlebt?

Nach den ersten Erfolgen wahr ich schon sehr erleichtert. Schon zum Ende der letzten Saison zeichnete sich ab, dass ich einer der besten U23-Fahrer bin, wodurch ich den Saisonbeginn doch mit Spannung erwartete. Als die Erfolge dann tatsächliche so kamen wie erhofft war das ein gutes Gefühl, doch jedes Wochenende ist anders und so stellte sich jede Woche erneut ein Gefühl der Aufregung ein.
Meine Gute Form konnte ich dann aber lange halten und somit beinahe jedes Wochenende erneut Erfolge feiern.

O.)Welche positiven Dinge sind dir aus der Saison 2007/08 in Erinnerung geblieben?

Wie ich ja oben schon sagte hatte ich bereits auch in der letzten Saison ein paar schöne Momente.
Vor allem meine Silbermedaille bei der Europameisterschaft war dort entscheidend. Diese kam ziemlich unerwartet und bereitete damit besonders viel Freude.
Außerdem ergab sich mir dadurch die Chance beim Team Palmans-Cras zu fahren, bis jetzt der wichtigste Schritt in meiner Karriere.
Aber auch meine Siege bei belgischen U23-Rennen oder beim Weltcup in Mailand sind für mich wichtig, da sie so etwas wie einen Durchbruch darstellten.

O.) Welche negativen? Oder auf was hättest Du gerne sportlich verzichtet?

Natürlich steht da an allererster Stelle mein Schlüsselbeinbruch beim Weltcup in Hofstade am 26.12. An diesem Tag hatte ich mir vorgenommen so lange wie möglich bei Niels Albert am Rad zu bleiben und ich fühlte mich auch in der Lage dazu, leider war das Rennen für mich schon nach 500 Metern gelaufen und ich musste zusehen, wie Niels schon mit 30s Vorsprung aus der ersten Runde kam.
Auch die Rennen nach meiner Genesung verliefen sehr schlecht. Da wäre vor allem der Platten bei der WM in Treviso, ohne den meiner Meinung nach eine Top5 Platzierung möglich gewesen wäre.

O.) Wie hast Du dich in diesem Jahr auf die Cx-Saison 2008/09 vorbereitet? Hast Du etwas verändert zu den Vorjahren?

Unsere Vorbereitung begann im April mit einem Trainingslager in Spanien. Danach folgte im Mai die Belgienrundfahrt und danach über das Jahr verteilt noch vier andere kleinere Rundfahrten aber auch Profi-Eintagesrennen. Durch dieses intensive Straßenprogramm mit 38 Renntagen in vier Monaten war mein Sommer gut gefüllt und ich konnte meine Form durch Rennen fahren verbessern.
Außerdem wurde ich nicht nennenswert krank und überlebte die Rennen auch ohne eine einzigen Sturz.
Die Veränderung gegenüber den Vorjahren bestand also vor allem in der gut strukturierten Planung der Straßensaison. Außerdem hatten wir in den Rennen absolut keinen Erfolgsdruck, konnten uns also wirklich auf den Winter "vorbereiten" und verschossen unsere Kräfte nicht schon früher.

O.) Du lebst jetzt in Flandern.Quasi in der "Höhle des flämischen Löwen" :-)Inwiefern unterscheidet sich das Training der Belgier, von dem was andere machen? Wo liegt deren Erfolgsgeheimnis? Und wie sieht in etwa Dein Tagesablauf als Berufradfahrer aus?

Das beste Erfolgsgeheimnis überhaupt ist vernünftiges Arbeiten! Das Training hier in Belgien ist eigentlich nichts besonderes und unterscheidet sich nicht großartig zu dem, was ich auch schon vorher gemacht habe. Was aber auch an einem guten Trainer liegen könnte;-) Im Winter gehen wir einmal die Woche ins Gelände, fahren intensive Einheiten und machen Motortraining.
Wenn man das mit viel Schlaf, einem geregelten Tagesaublauf und vernünftiger Ernährung kombiniert hat man schonmal den Grundstein zum Erfolg gelegt.
Ein entscheidender Vorteil hier in Belgien ist natürlich der geringe Abstand zu sportlich wertvollen Rennen. Dadurch wird der Reisestress stark minimiert, was einen Vorteil bringt, der mir auch erst klar wurde, als ich ihn selbst erlebte.

O.) WElche Ziele hast Du Dir gesteckt für den Rest der Saison? Gibts noch eine Steigerung:-)?

Als U23-Fahrer hab ich ja in dieser Saison schon sehr viel erreicht. Das große verbleibende Ziel ist natürlich der Weltmeistertitel in dieser Kategorie.

O.) Wie wichtig ist Dir Dein Material?

In diesem Jahr habe ich erfahren wie cool es ist wenn meine Räder auch nach ein paar Rennen noch perfekt funktionieren. Vor allem, dass die Schalt,- und Bremszüge nicht verkeimt sind ist da besonders wichtig.
Was mich auch freut, ist dass ich bei BKCP weiterhin auf SHIMANO fahren kann. Ich hatte ja schon ein Jahr das Vergnügen auf SRAM-Komponenten zu gebrauchen und war damit nicht zufrieden.
Auch die STEVENS Rahmen würde ich jetzt den Ridley vorziehen. Die Geometrie ist etwas sportlicher.

O.) Hast Du Einfluß auf die Konfiguation Deiner Räder? Oder mußt Du fahren was der Ausrüster Dir zur Verfügung stellt?

Ich selber kann da relativ wenig verändern. Abgesehen davon bin ich aber auch mit unserem jetzigen Paket völlig zufrieden.

O.)Was hast Du immer in Deiner Sporttasche für ein CX-Rennen? Oder sollte man eher "Überseekoffer" sagen:-)?

Ja, wenig ist es nicht. Zwei kurze Hosen, zwei lange Hosen, vier Trikots, zwei Thermojacken, reichlich Schwitzhemden, reichlich Socken, zwei Paar Schuhe, Handschuhe, Brillen, Helm.
Duscheequipment ist dauerhafter Inhalt im Wohnmobil.

O.)Welche Vorbilder hast selbst, da Du ja jetzt selbst schon ein Vorbild für andere geworden bist?

Ich habe die Bücher von Sven Nys und Lance Armstrong gelesen und finden man kann von deren Lebensstil viel lernen. Ein echtes Vorbild habe ich aber nicht.
Ich versuche dazuzulernen wo ich kann.

O.) Wo siehst Du dich in, sagen wir mal, 5-6 Jahren:-)

Hoffentlich in etabliert in den Top 10 der Welt.

O.) Vielen Dank für das kleine Interview.

OCCP -Step-AL Cyclocrossrahmen Set

* OCCP-Step-AL Cyclocrossrahmen im Set mit Gabel und Anbauteilen

* Modell 2009

* Rahmenhöhe 600mm, Mitte Tretlager-Ende Sitzrohr

* Oberrohrlänge 565mm

* Steuerrohrlänge 185mm, für integrierte Steuersätze

* Sonderfarbe weiß mit roten Dekoren. Pulverlackiert

* Gabel OCCP Cyclocross, Carbon mit Aluschaft 11/8"

* Steuersatz Tange/ Cane Creek 11/8" integriert

* Umlenkrolle, Sattelstützenklemme und Kabelhänger vorne inclusive

* Inenlagergewinde BSA

* Sattelstützendurchmesser 31.6mm

* Rahmen hat eine Laufleistung von 25km!! War in einem Musterrad verbaut. Gabel und Steuersatz sind neu!!

* Preis 399,-€ für das komplette Set