Ein cooler Tag in Bensheim

Jetzt werden einige fragen " was zum Teufel ist Bensheim für einen Post wert...".
Die Antwort is very simple. Ich war in dieser schönen Odenwaldstadt bei Lloyd und Britta von Cycle-Fit.de um meine Sitzposition und generelle Einstellungen am Straßen und Crossrad zu optimieren, bzw. optimieren zu lassen.

Zuerst hab ich mir mal die neuen Räumlichkeiten von Cycle-Fit angesehen.Diese sind zwar noch nicht ganz fertig, aber es ist trotzdem schon richtig hübsch und ansprechend geworden. Alles sehr hell und natürlich voll mit High-Tech Zeugs um den Radfahrern helfen zu können, ihre Sitzposition zu optimieren.

Nach einem Kaffee(sowas muß einfach erstmal sein) war zuerst das Straßenrad an der Reihe. Auf Mallorca hatten wir ja schon einige Sachen verändert an meiner Sitzposition und den Einstellungen am Rad und den Schuhcleats. Jetzt wurde das ganze nochmal überprüft und weiter optimiert. Wo für den Hobbyfahrer evtl. eine einmalige Sitzpositionsbestimmung ausreichend und hilfreich ist, ist es im höheren Leistungsbereich sehr sinnvoll und auch immens interessant immer weiter ans Optimum zu gehen.
Nach einigen Analysen wurden dann die Sitzhöhe noch einmal etwas nach oben verändert und die Schuhcleats linksseitig nochmal optimiert. Da ich wegen eines Beckenschiefstandes sehr "schief" auf dem Rad sitze, ist hier natürlich für jeden Analysten ei heiden Spaß angesagt um das zum positiven zu verändern und die Kraft optimal auf das Pedal zu bringen. Und das ganze dann noch so das man noch komfortabel auf dem Rad sitzt und selbst bei extremer Sitzposition noch Luft bekommt.
Bei der Gelegenheit stellte sich dann auch heraus das ein sogenannter Compactlenker nicht das dümmste wäre zu montieren. Auf der Grafik ließ sich klar sehen das die Kraft besser aufs Pedal kam und die Haltung in Unterlenkerhaltung entspannter war, als mit dem jetzt montierten Lenkermodell.
Hier steht dann in der kommenden Woche ein Modellwechsel an.

Schlußendlich fühlte ich mich richtig wohl mit der neu justierten Sitzposition:-)

Dann war der Cyclocrosser an der Reihe.
Jetzt werden viele denken " Cyclocrossrad....warum da die Position optimieren...?"
Ganz einfach. Weil sich lohnt:-)

Da ja schon Vergleichswerte vom Straßenrad vorlagen, konnte man das ganze Prozedere schon mal etwas verkürzen.Wichtiger erster Punkt war dann die Optimierung der Schuhcleats. Also doe Position und eine Anpassung der Cleats an die natürliche Fußstellung, so wie es auch beim Straßenschuh bereits gemacht wurde, mit kleinen "Keilen" unter den Cleats.
Dann wurde noch meine linke Carbon-Innensole etwas modifiziert um großflächigeren Druck im Vorfußbereich zu bekommen. Ein bischen "Handwerksarbeit" von Lloyd war gefragt und schnell war das ganze an meine Füße optimal angepaßt:-)
Dann wurde die Sitzhöhe neu nach oben angepaßt und ganz klar war auf dem Monitor eine Verbesserung zu erkennen:-)
Ab der kommenden Woche stehen dann die ersten Trainingseinheiten mit dem Crosser an um dann auch im praktischen Gebrauch von den Veränderungen zu profitieren.

Alles in allem war Lloyd mehrere Stunden mit mir beschäftigt und es hat einfach wieder riesigen Spaß gemacht von seiner Erfahrung zu profitieren und zu fachsimpeln:-)
Thank you very muchmy friend:-)

Und ein special Danke an Britta die uns mit lecker Kuchen und Kaffee versorgt hat:-))

Ich kann jedem nur empfehlen sich der Dienste von Lloyd anzuvertrauen. Leute wie ihn, die ihre Fähigkeiten dem "normalen" Radfahrer anbieten, gibt es nicht sehr viele.Es lohnt sich wirklich. Für jeden. Man muß nicht unbedingt Profi-Radsportler sein um davon profitieren zu können, was eine Optimierung an Rad und Sitzposition ausmacht!

Anbei ein paar Bilder die zeigen was z.Bsp. an den Schuhen / Cleats und an den Carboninnensohlen, die ich übrigens nicht mehr missen möchte(!!!!) verändert wurde.

Bis dann die Tage:-)

Euer,
Olli

OCCP Step-AL Disk "Produktvorstellung"

Neu konstruierter Alu-CX Rahmen für Disk-Bremsen auf Basis des bewährten Step AL Modells. Der neue Step AL-Disk Rahmen verfügt ebenso wie der Step AL Rahmen, über belastungs und praxisgerecht geformte Rohre, aus hochfestem ,dreifach konifizierten Rohrsätzen, die es ermöglichten einen sehr stabilen Rahmen zu konstruieren der gleichzeitig sehr geringes Gewicht aufweist. Ein Top Alu CX Rahmen , der sowohl Geländefahrer, wie auch diejenigen anspricht, die ein Rad mit Disk-Bremse auf der Straße nutzen wollen.
Rahmenhöhen: 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm

OCCP-Cyclocross 2010

In der kommenden Woche werden die ersten Bilder der neuen OCCP Cyclocross Modelle hier zu sehen sein.
Neues Designs.....und was generell ganz neues.

Laßt euch überraschen:-)
Mitte der nächsten Woche kommen dann erste Bilder.

Hasta luego,

Olli

Fotos von Tetingen / Lux

Hier die Bilder von just4fun.lu vom Rennen am vergangenen Sonntag. Schöne Bilder hat der Albert da gemacht:-)

http://www.just4fun.lu/gallery/thumbnails.php?album=161

Dumm gelaufen

So in etwa kann man das gestrige Rennen im luxembourgischen Tetange für mich beschreiben.
Auf dem traditionellen, fast 2km langen Rundkurs in Tetange , ging es Punkt 16.45 Uhr los.Das Rennen wird als Kriterium gefahren,also auf Punktsieg. Das heißt, alle 5 Runden gibt es für die ersten Fahrer Punkte in der Reihenfolge 5-3-2-1 Punkt. Die Schlußwertung, also der eigentliche , bei anderen Rennen, Zieleinlauf, wurde entgegen der übliche Regelung nur mit einfacher Punkevergabe gefahren, statt doppelter Punkte. Knapp 50 Renner hatten sich am Start versammelt um auf die High-Speed Hatz zu gehen. Wo wir denn auch gleich bei High-Speed wären;-)
Denn es ging sofort in rasanter Fahrt los und auch die erste Attacke wartete nicht lange auf sich. Einige Fahrer setzten sich sofort in der ersten Runde ab und konnten auch die erste Wertung unter sich ausmachen. Das Feld reagierte aber und so folgte eine Attacke auf die andere, bis wieder alles zusammen war. So blieb das dann auch in etwa die nächsten Runden bis 15-16 Runden vor Schluß. Immer wieder Attacken, Gruppen weg,Gegenattacke, Gruppe zurück geholt, neue Attacke......etc. Und dazwischen jedes Mal die Wertungen mit Punktevergabe.
Wie gesagt, bis 15-16 Runden vor Schluß. Dann war plötzlich Aufruhr im Feld. Mal sprangen 2 Renner, dann wieder 3-4 und nochmal eine kleine Gruppe. Ich hatte in dem Moment ein kleines Tief und war etwas angeschlagen, was sich dann im Nachhinein als wirklich nicht gut herausstellen sollte. Plötzlich waren gut 20 Mann mit 20 Sekunden Vorsprung vor uns und keiner reagierte mehr im Restfeld. Bis auf zwei, die raus fuhren und auf Verfolgungsjagd gingen.
Meine letzte Chance dachte ich und mobilisierte nochmal alles und attackierte hinterher.Ich kam auch alleine weg und konnte die LÜcke zu den beiden vor mir relativ schnell schließen. Sofort ging es im "Kreisel" in hohem Tempo weiter und wir kamen tatsächlich bis auf 50-60 Meter an die 20 Mann Spitzengruppe heran. Dummerweise genau in dem Moment wurde der Sprint für eine weitere Wertung ca. 600m vor dem Zielstrich eröffnet und wir hatten wieder einige Meter Rückstand mehr. Und dann kamen uns dreien auch noch 3 Autos in die Quere, die plötzlich auf dem Rennkurs auftauchten.....mit dem Ergebnis das wir plötzlich die gesamte Gruppe vor uns aus den Augen verloren. Sch**** dachte ich, denn das war das Zeichen für den Gong.Keiner wollte oder konnte auch nimmer auf eine weitere Verfolgung gehen. Der Kraftanzeiger zeigte bei uns allen dreien die rote Lampe und "Empty" an. So kam dann aucxh das Restfeld wieder heran. Aber es war kein Tempo und Schwung mehr in dieser Gruppe. Das Rennen war gelaufen!
4 Runden vor Schluß holte uns die Spitze sogar noch ein. Das hieß Überrundung. Da aber 25 Preise zu vergeben waren und die Spitze keine 25 Mann stark war fuhren wir weiter. Eine Entscheidung die nach dem Rennen noch zu hitzigen Diskusionen führen sollte, denn man bestrafte uns für das zu Ende fahren mit 50€!!! So etwas hatte ich in nun 28 Rennjahren noch nicht erlebt. Wir hatten niemanden behindert und waren auch nirgends in eine Entscheidung mit eingegriffen.
Das Argument man mußte internationales Reglement für die Strafe herab ziehen , konnte ich in keinster Weise nachvollziehen. Denn für die Schlußwertung gab es , entgegen dem internationalen Reglement für Kriterien, auch nur einfache Punkte und nicht die doppelten Punkte! Also auf der einen Seite quasi HÜ und auf der anderen Seite aber HOTT.....Zudem ließ man am Freitag, wo fast die gleichen Kommissäre waren, die Überrundeten weiter fahren und dort griffen sie wirklich im Finale mit in die Entscheidung unter der Spitze ein!
Verstehe wer will was sich einige Leute da denken. Für mich ist so ein Handeln nicht verständlich. Und auch die anwesenden Zuschauer und Begleiter der Fahrer konnten nur den Kopf schütteln über so wenig Fingerspitzengefühl der Kommissäre.
Auch die Argumentation man hätte über Mikro eine Aufforderung zum Verlassen des Rennens gegeben kann keine sein. Wir sind da mit über 50km/h am Zielwagen die letzten 3 Runden vorbei und das was da über Mikro kam , war völlig unverständlich! Das hätte alles sein können was da über die Boxen kam;-)

Wie gesagt.Der Titel oben sagt ja alles.....dumm gelaufen...Coup verpasst wie man so schön sagt,trotz guter Form und immer besseren Beinen. Aber das läßt für die nächsten Rennen hoffen und eins ist sicher......sowas passiert mir nicht wieder!

Nächste Woche gehts dann im saarländischen Fahlscheid in einem quasi Heimrennen weiter. Da werden die Karten neu gemischt!

Albert hat für just4fun gute Bilder gemacht, die mit sicherheit in den nächsten Tagen dann auch hier zu sehen sind:-)

Als dann.....wir sehen uns:-)

Euer,

Olli

Bilder vom GP Vianden

http://www.just4fun.lu/gallery/thumbnails.php?album=160


Bilder von der just4fun Kombo:-)
Video vom Carlo folgt noch!

Radrennen fahren wie unter der Dusche

So kam ich mir gestern Abend bei der Rundenhatz im luxembourgischen Vianden vor. Puhhh.......es war schwitzen angesagt. Und das gleich durch mehrere Faktoren.
Zum einen ist der wunderschöne Rennkurs unterhalb des Viandener Schloßes und mitten im Zentrum dieses nordluxembourgischen Ortes, für seinen High-Speed bekannt. Zum anderen waren die Temperaturen doch recht sommerlich:-) Und zum anderen waren einige richtig gute Renner am Start.

Der Kurs von knapp 1.5km mußte 50 mal zurückgelegt werden, was genau 75km REnndistanz entspricht.Am Start versammelten sich knapp 40 Fahrer. Etwas weniger als ich dachte, aber einige hatten wohl das Schwimmbad, oder Baggersee bevorzugt. Was anhand des momentanen Wetters auch nicht wirklich verwundert.
Trotzdem hatten sich aber auch zahlreiche Zuschauer eingefunden um ein spektakuläres REnnen zu sehen.

Pünktlich um 19.00 Uhr gings dann los. Die erste Runde noch neutralisiert, um dann im fliegenden Start sofort auf High-Speed zu gehen.
Ich hatte mich rechtzeitig in den Top 10 positioniert, weil ich wußte das durch zwei langsam zu fahrende Kurven und dem anschließenenden harten Antreten und einem kleinen Anstieg, hinten sofort einigen das Leben schwer gemacht werden würde.
Und so kam es dann auch. Eine Attacke folgte auf die andere. Und es dauerte kaum 10 Runden und das Feld war auseinander. Ein kurzer Blick zurück zeigte mir das wir uns mit 12 Mann abgesetzt hatten. Nicht das es dann mal etwas ruhiger geworden wäre.....nein es ging rundenlang mit richtig Speed und einer Attacke auf die nächste weiter. Das durchzählen der Gruppe zeigte dann, daß gleich 4 Mann von meinem Wahlheimat-Verein Tetange mit dabei waren, nämlich Triebel, Degano, Binz und Weyland. Außerdem 2x Dippach, 2x Kayl und mit den Herren Poos und Cuppens je ein Vertreter von KT-Teams und natürlich auch meiner Wenigkeit. Ein besonderes Augenmerk galt dem Holländer Cuppens, der als bärenstarker Renner und sieger von vielen Rennen bekannt ist. Da Tetange in der Überzahl vertreten war, war klar das auch einer von hier für den Siegeinzuplanen war. Hatten doch schon 3 Fahrer dieses REnnen schon einmal gewinnen können.
Ich versuchte dann aus meiner "Einzelvertetung" das beste draus zu machen und guckte das ich so kräftesparend wie möglich mit kam. Zudem ärgerte mich immer noch eine Bronchitis die noch nicht richtig abgeklungen war.
Überraschend für mich, kam ich gut mit und das Rennen wurde nach einer Attacke von Pascal Triebel, bei der er sich absetzen konnte, naturgemäß etwas ruhiger , weil die Teamkollegen natürlich das Tempo raus nahmen und auch Konterattacken unterbanden. Der Rest vom Feld hatte keine Chance mehr und wurde von uns sogar überrundet.
Im Finale war ich dann doch von der Bronchitis etwas "geplättet" und ich gab mich mit Platz 12 zufrieden,ohne nochmal mit in den Sprint einzugreifen.
Man muß zufrieden sein.
Die Form wird immer besser. Der Sommer mit seinen vielen Kriterien und Rundstreckenrennen kann also kommen:-)

Gewonnen hat dann Altmeister Pascal Triebel, vor Tjarko Cuppens und Christian Poos.

Carlo und Gigi von just4fun waren natürlich auch da und haben Fotos gemacht und Carlo hat auch eifrig mit der Filmkamera drauf gehalten:-)
Das Ergebnis von dem ganzen folgt dann später nach.

Als dann. Die nächsten Rennen warten:-)

Liebe Grüße.

Euer, Olli

Bilder von der luxembourgischen Meisterschaft in Differdingen

Boaaah.....das kann man wohl laut sagen, an dieser Stelle:-)
Carlo hat gigantisches geleistet und viele und vor allem tolle Bilder vom Rennen um die Meisterschaften geschossen!

Viel Spaß beim ansehen:-)

http://www.just4fun.lu/gallery/thumbnails.php?album=158