Disccrossroadbike

Hallo alle zusammen,

nachdem die Besucherzahl meines Blog nach dem letzten Posting etwas arg sprunghaft nach oben geschnellt ist,folgt heute ein Eintrag der sicher weniger Aufmerksamkeit hervorrufen wird.

Ich habe den Disc Crosser etwas Straßen tauglicher gemacht und einige Sachen verändert. Aber im Prinzip alles so , wie es schon die positiven Erfahrungen im Straßenbetrieb von vor zwei Jahren gezeigt haben.
Genauer gesagt ,heißt das den Vorbau auf 140mm verlängert. Alle Spacer unter dem Vorbau raus genommen. Wie im Autorennsport tiefer gelegt das ganze.
Den Spacer Turm möge man verzeihen;-)

Die Bilder zeigen das Rad jetzt im momentanen Zustand , wie ich es zum Training nutze. Die Laufräder sind klassisch gespeicht mit Novatec light Naben,DT Speichen und B.O.R XMD 388 Disc only Felgen.Die sind eigentlich für 29" MTB's gedacht, aber auch mit Strassenbereifung fährt sich das ganze excellent. Aufgelegt sind Vittoria Rubino Pro III Reifen mit 23mm.

Ansonsten halt zwei Flaschenhalter angebracht und fertig war das ganze soweit. Das crosstypische 46er Kettenblatt wird demnächst dann noch gegen das orginale 53er Dura Ace Kettenrad getauscht und dann ist dasRad auch schon komplett Strassen renntauglich.

Für die Rennen stehen dann noch höher profilige Carbon Laufräder zur Verfügung, die natürlich auch wesentlich leichter sind. Von der Aerodynamik ganz ab gesehen.

Die weniger gute Aerodynamik der Disk Bremssättel an einem Rad ,die man immer wieder in Foren und hervorgebrachten Argumenten liest und hört, kann man meiner Erfahrung nach vernachlässigen. Das spielt schlicht und einfach keine spürbare Rolle. Ich denke es ist hier, wie auch generell beim Thema Aerodynamik , wesentlich effektiver am Fahrer auf dem Rad zu optimieren. Sprich , gute Sitzposition und generell windschlüpfrige Kleidung , wie den Aeroeinteilern , wie man sie ja vom Crossrennen her kennt , dort aber einen anderen Zweck haben und jetzt aktuell wieder , sogar von einigen Pro Tour Teams, in richtig langen Straßenrennen wieder eingesetzt werden. Das bringt ,meiner Erfahrung nach, wesentlich mehr, als sich Gedanken darum zu machen ob jetzt ein Bremssattel 1 oder 2 Watt mehr an Leistung erfordern würde. Ausschlag gebend für den Speed ist das sicher nicht. Ein Fahrer der nicht gut auf dem Rad sitzt , oder ein flatterndes Trikot kosten ein vielfaches an Watt.

Das Thema ist halt momentan sehr geeignet für hitzige Diskussionen.

Soweit der Beitrag heute.

Bis bald.

Euer,
Olli

Zurück zum Ursprung

Hallo liebe Blog Leser.

Einigen Beobachtern wird es eventuell aufgefallen sein das die Internet Seite von OCCP , www.occp.de , seit einigen Tagen nicht mehr am Netz ist. Um der Spekulation vorzubeugen und um schon im Umlauf befindlichen Gerüchten entgegen zu treten , hier dann der Grund warum und weshalb.

Der Grund ist ganz simpel.

Ich habe beschlossen die Marke OCCP vom Markt zu nehmen. Meine Arbeit als Produktentwickler in Sachen Cyclocross werde ich aber weiter verfolgen. Nur wird es diese Produkte dann nicht mehr unter dem Label OCCP geben. "Originale" werden dann wohl nur noch im Rennsport zu sehen , oder auf Wunsch erhältlich sein.
Die Maßnahme erfolgt auf Grund von gesundheitlichen Problemen , die ich hier nicht darlegen möchte.

Zurück zum Ursprung.Back to the roots.
Es fing alles im Rennsport an und so soll es dann, wenn, auch wieder enden.

Mehr gibt es dazu zum momentanen Zeitpunkt nicht zu sagen.

Happy trails.....

Olli

OCCP Step CR , gebraucht zu verkaufen

OCCP Step CR , Rh. 58cm, Carbonrahmen Set, Shimano Dura Ace 7800 / 7900 Ausstattung, Fizik Aliante Sattel , klassisch gespeichte Laufräder Novatec Naben / Mavic Open Pro Felgen , Top Zustand, general überholt ,Züge, Kette und Kassette neu, VB 1500 Euro

Bei Interesse Mail auf info@occp.de

Back to the roads.....

Hallo zusammen.

Ich hab in letzter Zeit etwas hin und her überlegt ob ich denn noch Strassenrennen fahren soll und wenn ja mit welchem Rad dann.

Vor 2 Jahren hatte ich ja die gesamte Strassensaison mit dem OCCP Step C Crosser bestritten. Ein paar kleinere Umbauten und schon war der Strassen Crosser einsatzbereit.
Und das werde ich auch in diesem Jahr wieder so machen nach kurzer Überlegung. Und zwar mit dem OCCP Step C - Disk. Und ich werde dann wohl der erste sein der mit Scheibenbremsen im Strassenradsport auftaucht.

Jetzt werden viele fragen ,ist das denn überhaupt erlaubt? Eine berechtigte Frage.
Das Reglemenrarium der UCI sagt mal nicht das Gegenteil. Dort steht nichts von einem Verbot. Also ist es auch erlaubt. Warum auch nicht? Im Crosssport wurde es expliziet erlaubt. Und warum soll moderne Bremstechnik da verboten sein , wo man mit teilweise Geschwindigkeiten im dreistelligen Bereich Rad fährt?
Also wird das jetzt einfach mal gemacht und dann sehe ich ja was passiert.

Auf dem Bild ist dasRad noch im reinen Cross Trimm, nur mit strassengerechten Laufrädern zu sehen.
An Umbauten werde ich eigentlich nur den Vorbau 1cm länger wählen und evtl. 1cm tiefer montieren. Das wars dann auch schon.
Somit habe ich dann ein sehr , sehr leichtes Rennrad, mit DI2 Technik und immer gut bremsenden Scheibenbremsen im Einsatz. Meine Erfahrungen auf der Strasse im Renneinsatz werde ich dann mal bei Gelegenheit kund tun.

Bis dahin.

Euer,
Olli